Las características de la transmisión por cadena son las siguientes:
En comparación con la transmisión por correa, la transmisión por cadena no tiene deslizamiento ni deslizamiento elástico y puede mantener una relación de transmisión promedio precisa; la tensión requerida es pequeña y el efecto es La presión sobre el eje también es pequeña, lo que puede reducir la pérdida por fricción del rodamiento, la estructura es compacta y puede funcionar en condiciones ambientales adversas, como altas temperaturas y contaminación por petróleo; En comparación con la transmisión por engranajes, la transmisión por cadena requiere una menor precisión de fabricación e instalación, y su estructura de transmisión es simple cuando la distancia entre centros es grande.
1. En comparación con la transmisión de engranajes, puede transmitir movimiento y potencia cuando los centros de los dos ejes están muy separados;
2. condiciones de carga pesada y alta temperatura y trabajo en ambientes adversos con polvo volador;
3. En comparación con la transmisión por correa, puede garantizar una relación de transmisión promedio precisa, mayor potencia de transmisión y menor fuerza que actúa sobre el eje. y cojinetes;
4. La eficiencia de transmisión es alta, generalmente hasta 0,95 ~ 0,97;
5. apagado;
6. Los requisitos de instalación y mantenimiento son altos, y el material de la rueda dentada es generalmente acero estructural.
Tipos básicos de transmisiones por cadena:
Según los diferentes usos, las cadenas se pueden dividir en tres categorías: cadenas de elevación, cadenas de tracción y cadenas de transmisión. Las cadenas de elevación se utilizan principalmente para levantar objetos pesados en maquinaria de elevación y sus velocidades de trabajo son v≤0,25 m/s; las cadenas de tracción se utilizan principalmente para mover objetos pesados en transportadores de cadena y sus velocidades de trabajo son v≤4 m/s; Las cadenas se utilizan para En maquinaria general se transmite movimiento y potencia, y la velocidad de trabajo habitual es v≤15m/s.
Existen dos tipos de cadenas de transmisión: cadenas dentadas y cadenas de rodillos. La cadena dentada utiliza placas de cadena y ruedas dentadas específicas en forma de dientes para engranar y lograr la transmisión. La cadena dentada se conduce suavemente y hace poco ruido, por lo que también se la llama transmisión por cadena silenciosa. La velocidad de trabajo permitida de la cadena dentada puede alcanzar los 40 m/s, pero su costo de fabricación es alto y su peso es elevado, por lo que se utiliza principalmente en situaciones donde se requiere alta velocidad o alta precisión de movimiento.
Las cadenas utilizadas para la transmisión de potencia incluyen principalmente cadenas de rodillos manguitos y cadenas dentadas. La cadena de rodillos manguitos consta de una placa de eslabón interior, una placa de eslabón exterior, un manguito, un pasador y un rodillo. La placa de enlace exterior está fijada en el pasador y la placa de enlace interior está fijada en el manguito. Tanto el rodillo como el manguito y el manguito y el pasador pueden girar entre sí, por lo que el engranaje entre la cadena y la rueda dentada. es principalmente fricción de rodadura. La cadena de rodillos manguitos se puede utilizar en una sola fila o en combinación con varias filas. La combinación de varias filas puede transmitir mayor potencia.
Transmisión por cadena y correa
1. Transmisión por correa
Ventajas: amplio rango de variación de distancia entre centros, transmisión suave, bajo nivel de ruido, puede amortiguar y absorber impactos. y puede proteger contra sobrecargas, con estructura simple, bajo costo y fácil instalación.
Desventajas: deslizamiento, relación de transmisión desigual, grandes dimensiones exteriores, corta vida útil de la correa, no apto para uso en situaciones inflamables y explosivas y grandes fuerzas sobre el eje y los cojinetes.
2. Transmisión por cadena
Ventajas: La distancia entre centros tiene un gran rango de variación, puede funcionar en condiciones difíciles y tiene poca fuerza sobre el eje y los cojinetes.
Desventajas: La velocidad instantánea es inestable durante el funcionamiento, hay impactos, vibraciones y ruidos, y la precisión de fabricación es alta. La vida útil es aproximadamente de 2 a 3 veces mayor que la de la transmisión por correa.