Cuando se trata de la lentitud de las actualizaciones de modelos, Volvo es el dominante. Desde que el XC90 entró en China en 2004, hasta hoy, en realidad sólo existen dos generaciones de modelos XC90. El XC90 de primera generación se vendió de 2004 a 2015. Durante los últimos diez años, el exterior y el interior del automóvil se han mantenido básicamente sin cambios, con sólo algunas diferencias menores en los detalles. Por un lado, se puede ver que el coche XC90 parece muy atractivo y clásico. Por otro lado, si compras un XC90 antiguo, no sabrás inmediatamente que es una antigüedad.
¿Este auto en la foto es un 4.4 del 2006? ¿V8? La versión ejecutiva de siete plazas con tracción total tuvo un precio indicativo de 6,5438 millones + 0,08 millones ese año. Han pasado más de diez años y el precio actual es sólo una fracción del precio original. Hubo muchas versiones tempranas del motor XC90. La versión 2004 es un 2.9T de seis cilindros en línea turboalimentado con 4AT. Es una versión clásica de gran cilindrada y baja sobrealimentación, pero no se recomienda por la caja de cambios. Después del modelo 2005, a excepción del cinco cilindros en línea 2.5T equipado con 5AT, otras versiones comenzaron a equiparse con caja de cambios 6AT. ¡Me gustaría recomendar encarecidamente la versión 4.4!
El Volvo XC90 es el SUV con motor V8 más barato que puedes comprar en el mercado nacional de vehículos de segunda mano. Ningún hombre debería decir no a un V8 grande. El clásico motor 4.4 B8444S procede de Yamaha, el fabricante menos profesional del mundo. Con 315 caballos de fuerza y 440 Nm, esta bestia prehistórica con un peso en vacío de 2,2 toneladas puede acelerar hasta 100 kilómetros en 7 segundos. Los aficionados a los coches antiguos deberían estar muy familiarizados con este motor. El superdeportivo manual británico Noble también está equipado con este motor.
Teniendo en cuenta que los motores V8 de los coches civiles comunes están instalados en coches de lujo, la mayoría de los motores V8 están ajustados para ser lineales y cómodos, y la sensación de empuje provocada al pisar el acelerador no será como la de un Turbo. La presión es muy fuerte.
¡Pero esta Yamaha no! Esta es una máquina de rendimiento absoluto. Incluso sospecho que los reposacabezas de seguridad instalados en el automóvil sirven para proteger el cuello del conductor de lesiones cuando el vehículo acelera. Incluso si pisas ligeramente el acelerador, la parte delantera del coche se elevará y saltará. El ruido del motor roncando y del agua hirviendo es interminable. Sentirás que no estás conduciendo un coche, sino montado en un mamut corriendo, ¡y todos los coches de la carretera te están cediendo el paso! Conduciendo este coche, ¡de repente me di cuenta de que soy un hombre! ! ! Fue el XC90 el que me dio la sensación de empujarme hacia atrás por primera vez en mi vida. En Japón, era el coche de mi amo. Después de muchos años, finalmente conseguí uno. Bueno, sigue siendo una receta familiar y un sabor familiar.
El coche XC90 tiene una alta probabilidad de aparecer en las noticias. A menudo sirve como coche de seguridad en las caravanas de algunos líderes de la UE y suele ir acompañado de guardaespaldas altos y poderosos. El auto se siente igual, "matón con traje", eso es todo. El coche mide 4,8 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,8 metros de alto. Conducir y aparcar en ciudad, musculoso y un poco cansado. Pero obtienes una experiencia de conducción superior y puedes mirar desde arriba a las cabezas de otros autos en el río de tráfico de la ciudad. La forma general de la carrocería del coche es muy dura, con líneas rectas, pero también muy rígida y blanda. Los elementos de piano clásicos de Volvo también aparecen en el lenguaje de diseño del XC90.
Pero no hay mucho que decir sobre el interior. No compre interiores de colores claros. Realmente cursi. El negro es un poco mejor y los elementos de madera de durazno que se pueden ver por todas partes interpretan la comprensión del lujo que tenían los nórdicos a principios del siglo XXI. La forma del control central es aburrida, incluso un poco estúpida, pero afortunadamente la textura no es mala, pero ¿parece cara a primera vista? Especialmente cuando se trata de reparaciones.
Cuando veo un XC90 en la carretera, a veces no puedo evitar preguntarme qué clase de persona es su dueño. ¿El jefe de una exitosa empresa estatal? ¿Un artista joven y prometedor? ¿O son iguales los trabajos de eruditos conocidos? De todos modos, definitivamente no soy un nuevo rico, y un nuevo rico no compraría este tipo de automóvil. Ya sea el propietario del garaje o un amigo del propietario del garaje, eso es todo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.