Se graduó de la escuela secundaria Huangxian en 1936.
Se graduó de la escuela secundaria afiliada a la Universidad Normal del Noroeste en Guluba, Chenggu, Shaanxi en 1939.
En 1937, se graduó de la escuela secundaria Qingdao Lixian. Después de que estalló el Incidente del 7 de julio, los invasores japoneses invadieron China y Qingdao estuvo a punto de caer. Mis padres decidieron ir a Xi'an vía Luoyang. Fue admitido en la Escuela Secundaria Afiliada a la Universidad Normal de Beijing, que se trasladó a Xi'an, y luego se trasladó a pie con el colectivo chino a Chenggu, una ciudad en el sur de Shaanxi.
Con un fuerte entusiasmo patriótico que nunca sería esclavo del sometimiento del país, decidió abandonar sus estudios e ir a la retaguardia para participar en la Guerra Antijaponesa. Pero como sólo tenía 16 años, sus familiares y amigos le sugirieron que estudiara. Así que fue admitido en la escuela secundaria afiliada a la Universidad Normal de Beijing, que en ese momento estaba exiliada en Xi'an. Más tarde, debido a la extensión de la guerra y la escasez de Fenglingdu, la escuela secundaria afiliada a la Universidad Temporal del Noroeste se trasladó a Guluba, Chenggu, provincia de Shaanxi, y los estudiantes se trasladaron a pie.
Durante este período, el estudio y la vida fueron muy difíciles, y perdí el contacto con mi familia. Mi vida depende de los préstamos. Sin embargo, debido al alto nivel de los profesores y a los vívidos métodos de enseñanza, han logrado grandes avances en diversas materias y tienen un excelente rendimiento académico. Después de graduarse, pudo ser admitido en la Universidad Normal del Noroeste (anteriormente Universidad Normal de Beijing), la Facultad de Medicina del Noroeste y otras instituciones sin examen, pero al final todavía quería "salvar el país a través de la industria".
En 1939, después de graduarse de la Affiliated High School, fue admitido en la Southwest Associated University. Debido a dificultades financieras, se trasladó al Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Politécnica del Noroeste y se graduó en el verano de 1943 con una licenciatura. En ese momento, era un momento crítico en la Guerra Antijaponesa. Los aviones japoneses bombardearon indiscriminadamente y muchos compatriotas murieron trágicamente bajo los bombardeos del enemigo. Chen Bingcong quedó profundamente conmovido por el lema "la aviación salva al país". Está decidido a seguir estudiando tecnología de la aviación para salvar a la sufrida patria. Renunció a muchas oportunidades de empleo (como automóviles, motocicletas, construcción naval, etc.) y ingresó resueltamente a la clase avanzada de la Escuela de Mantenimiento Mecánico de la Fuerza Aérea de Chengdu de la Comisión de Aviación. En ese momento, el equipo y los profesores de la escuela estaban entre los mejores del país, y aprendió con entusiasmo cursos sobre operación, mantenimiento y diseño de motores de aeronaves. Un año después, se graduó con honores y sirvió como jefe de la sección mecánica de la Primera Brigada de la Fuerza Aérea del Regimiento Mixto Chino-Americano, donde se ocupaba de aviones todo el día.
Se graduó de la universidad en 1943 con una licenciatura en ingeniería mecánica. Durante la invasión de China, fue bombardeado por aviones japoneses, lo que fortaleció aún más su determinación de desarrollar la industria de la aviación china. Pronto fue admitido en la clase de entrenamiento avanzado de la Escuela de Mecánica de la Fuerza Aérea, que se especializa en formar técnicos superiores en maquinaria de aviación, y ganó el primer lugar en la clase cuando se graduó.
Se graduó de la clase avanzada de la Escuela Mecánica de la Fuerza Aérea de Chengdu en 1944 y obtuvo el título de ingeniero de aviación.
En julio de 1944, fue asignado al Primer Batallón de la Fuerza Aérea de Chongqing como jefe de mecánicos. Pero no estaba satisfecho con sus conocimientos académicos actuales. Para estudiar en el extranjero,
En julio de 1945, obtuvo la calificación para estudiar en los Estados Unidos proporcionada por la Comisión Aeronáutica y fue a la clase de posgrado del Instituto Mecánico de la Fuerza Aérea Chenliut en los Estados Unidos para Estudia tecnología de reparación aérea de aeronaves y teoría y diseño de mantenimiento de motores a reacción. Queriendo aprender más, fue a la escuela de posgrado en la Universidad Estatal de Illinois, no lejos de la universidad, donde estaba en clases de posgrado.
En junio de 1949, todo el territorio de Shandong fue liberado y trabajó como profesor en la Escuela Industrial Avanzada del Este de China en Weifang. Pronto, fue trasladado a Jinan para ayudar al camarada Zhang en la preparación del establecimiento del Instituto de Tecnología de Shandong. En ese momento acababan de terminar más de diez años de guerra y las condiciones de vida eran muy difíciles. La escuela sólo podía proporcionar comida, alojamiento y ropa a su familia. Cuando estaba en Weifang, vivía en mi ciudad natal y tenía que ir a buscar agua y cortar leña todos los días después de enseñar. El maíz y el mijo son los alimentos básicos aquí. Durante su estancia en Jinan, vivió en un aula pequeña, separada sólo por media pared del aula grande donde los estudiantes asistían a clases. El invierno era frío y ventoso y la temperatura ambiente era muy baja, pero todos vivían una vida dura, por lo que su corazón estaba tan cálido como el de los demás. Por primera vez, realmente sintió que lo que había aprendido era una gran oportunidad para dedicarse a la educación científica de la patria, sin importar lo duro que trabajara día y noche.
En la preparación inicial, la escuela carecía de equipo, por lo que salió a comprarlo él mismo y dirigió a los trabajadores para que lo hicieran él mismo; la escuela carecía de maestros, por lo que salió a contratar él mismo cursos básicos de física y mecánica aplicada, básicos profesionales; ingeniería térmica y principios mecánicos, principios de motores de combustión interna, principios de motores diesel, cursos profesionales en teoría y diseño automotriz, etc. No podía enseñarlo la persona adecuada, por lo que escribió sus propios libros de texto para enseñar.
Se graduó de la promoción del Instituto Mecánico de la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1947 y obtuvo el título de Ingeniero Aeronáutico de Vuelo.
Se graduó en el Departamento de Aeronáutica de la Universidad de Illinois en 1948 con una maestría.
En 1948 obtuvo el título de Máster en Ingeniero de Vuelo aeronáutico. Con pleno entusiasmo por servir a la patria y desarrollar la industria de la aviación de la patria, regresó a la patria en febrero de ese año y asumió el trabajo de introducir aviones extranjeros en el Comando de Suministros de la Fuerza Aérea de Shanghai. Para evitar que el Kuomintang obligara a los técnicos a ir a la provincia de Taiwán, se despidió y fue a la casa de su tío en Macao y regresó a Qingdao antes de la liberación.
Pronto, la Guerra de Liberación Popular liderada por el Partido Comunista de China obtuvo sucesivas victorias. El Kuomintang quería retirarse a la provincia de Taiwán y se trasladó por la fuerza a la provincia de Taiwán en busca de un técnico de alto nivel. Decidió encontrar primero al tío Liu en Macao para escapar de la coerción de los agentes del Kuomintang. Mientras estuvo en Macao, fue contratado como ingeniero por un taller de reparación de automóviles de Macao con un salario alto, fue invitado a enseñar en la Universidad de Hong Kong y promovió el movimiento antijaponés en el país y en el extranjero. Después de innumerables noches de insomnio de lucha ideológica, Chen Bingcong pensó en su accidentado proceso de crecimiento, el sufrimiento de la guerra cuando China fue invadida por extranjeros, las diversas situaciones en las que los chinos fueron discriminados en los Estados Unidos y sus padres y hermanos en Pensé en la necesidad que tenía la patria de intelectuales para cambiar su atraso y en la nueva sociedad de China después de la liberación. El patriotismo y el sentido de responsabilidad lo mantenían unidos y esperaba noticias de su ciudad natal día y noche. Finalmente, un día, esperaba felizmente una carta de su padre que decía: "Tian Dan, un trabajador clandestino del partido (un compañero de escuela primaria), me pidió que te movilizara para que regresaras. Tu buen amigo Zhong también tiene un carta, con la esperanza de que regrese y contribuya a la construcción de la patria "
En junio de 1949, Zhang, el Ministro de Industria y Minas de China Oriental, lo invitó a Jinan para prepararse. el establecimiento del Instituto de Tecnología de Shandong. En 1950, se estableció el Instituto de Tecnología de Shandong y se desempeñó como subdirector del Departamento de Vehículos Automáticos. Debido a la escasez de profesores, impartió muchos cursos, como física, termodinámica, principios mecánicos, motores de combustión interna, motores diésel y teoría y diseño de automóviles.
En 1950, una vez finalizados los trabajos preparatorios, se desempeñó como profesor asociado y subdirector (sin director) del Departamento de Vehículos Automáticos, y asumió la dirección docente del Departamento de Vehículos Automáticos. En 1953, la Unión Soviética ayudó a China a establecer su primera fábrica de automóviles en Changchun. Envió la primera hornada de profesionales autodidactas de la automoción en el país. Después de décadas de arduo trabajo, ahora se han convertido en la columna vertebral de la industria automotriz de China.
En 1954, se reestructuraron los colegios y universidades de todo el país y más tarde se estableció la Escuela de Automóviles y Tractores de Changchun. Chen Bingcong participó en el trabajo preparatorio y llegó a Changchun con el Departamento de Automóviles y Tractores del Instituto de Tecnología de Shandong, donde se desempeñó como profesor asociado y vicepresidente. En ese momento, la industria de tractores y la educación profesional en tractores de China todavía eran una pizarra en blanco. Por el bien de su carrera, abandonó resueltamente su especialidad original en aviación y automóviles. Con su sólida teoría básica y sus conocimientos mecánicos, asumió la gran responsabilidad de organizar la primera especialización en tractores del país. Dirigió a otros profesores a compilar un conjunto de planes de lecciones adecuados a las condiciones nacionales de China basándose en la realidad de China y en la base del aprendizaje. de la Unión Soviética. Programa de estudios y material didáctico. En poco tiempo se establecieron laboratorios profesionales y salas de referencia para la enseñanza de la física.
En 1955, el estado decidió establecer carreras de automóviles en colegios y universidades basadas en fábricas de automóviles para resolver el problema de la desconexión entre teoría y práctica. Para cooperar con First Automobile Factory, se estableció Changchun Automobile and Tractor College en Changchun. Chen Bingcong se mudó a Changchun con el Departamento de Automóviles del Instituto de Tecnología de Shandong. Junto con Barsky, un experto del Instituto de Investigación de Energía de Moscú de la Unión Soviética, fundó la primera empresa de tractores de China. Chen Bingcong es subdirector del Departamento de Automóviles y Tractores y director de la Oficina de Enseñanza e Investigación de Tractores. Enseñó mientras aprendía, desarrolló un plan de enseñanza y un programa de estudios adecuados a las condiciones nacionales de China y editó un conjunto completo de libros de texto para la escuela nacional de tractores. "Sobre tractores", escrito por él, es el primer libro de texto sobre tractores y se utiliza en todo el país. Formó a un gran número de profesionales de los tractores y sentó las bases del talento para el desarrollo de las industrias de automóviles y tractores de mi país.
Del 65438 al 0956, comenzó a estudiar la relación entre el suelo de los arrozales y los mecanismos para caminar basándose en la situación real de la producción de cereales de China. Esta investigación requiere experimentos en arrozales, lo cual es muy difícil. ¿Por qué, pensó, no se podían probar los modelos en túneles de viento como los aviones? Esto ahorra dinero y mano de obra.
Para aplicar este método experimental avanzado al experimento con tractores para arrozales, hizo todo lo posible por publicar un artículo explicando la necesidad y las ventajas de utilizar experimentos modelo en tractores y maquinaria agrícola, e hizo un estudio exhaustivo de principios y dimensiones similares. Se discute y analiza la aplicación del análisis en maquinaria agrícola. Propuso por primera vez en China la prueba del modelo de aplicación de maquinaria agrícola, abrió cursos similares de teoría y prueba de modelos por primera vez en la enseñanza, estableció un laboratorio de modelos de suelo y propuso la convertibilidad de las pruebas de modelos de suelo en la investigación, dos años antes que En el extranjero resolvió el problema de distorsión de las pruebas de modelos en el suelo.
Del 65438 al 0957 se capacitó la primera tanda de tractoristas del país. "Tractor Theory", que editó por primera vez en China, se convirtió en un libro de texto común en las facultades de maquinaria agrícola de China en la década de 1960. Su trabajo pionero tiene una influencia de gran alcance y es conocido como el fundador de la profesión de tractor en China. Es profundamente respetado y amado por los trabajadores científicos y tecnológicos y por los "melocotones y ciruelas" que cultivaba.
En 65438-0958, la Escuela de Automóviles y Tractores de Changchun pasó a llamarse oficialmente Universidad Tecnológica de Jilin, y Chen Bingcong se desempeñó como profesor asociado, catedrático y director del Departamento de Maquinaria Agrícola. A finales del mismo año, fue golpeado por "izar la bandera blanca", pero no se desanimó. Siempre ha sido leal a la causa educativa del partido y trabajó concienzudamente. Llevó a cabo actividades de reforma educativa como "combinación de educación con trabajo productivo" y "menos pero mejor", recopiló materiales didácticos "menos pero mejores" y llegó lejos. -Paso con visión de futuro para cultivar talentos de alto nivel. El primer paso es 6438+0965438+. Ahora se han convertido en la columna vertebral de la enseñanza o la investigación científica en la industria de los tractores, convirtiéndose en profesores, ingenieros superiores e ingenieros jefes. Después de una minuciosa investigación, Chen Bingcong propuso en 1961 (dos años antes que en el extranjero) la opinión de que la "teoría del modelo retorcido" es una "teoría de la similitud". Este fue un nuevo descubrimiento en el campo de la mecánica, que resolvió los problemas teóricos y teóricos de la mecánica. Experimentos de modelos de mecánica terrestre en condiciones retorcidas y son ampliamente utilizados.
En 1961, después de una minuciosa investigación, Chen Bingcong propuso la opinión de que la "teoría del modelo retorcido" es una "teoría de la similitud" en "La teoría de la similitud" (dos años antes que en el extranjero). descubrimiento en el campo de la mecánica, que resolvió los problemas teóricos y metodológicos de los experimentos con modelos de mecánica de suelos en condiciones de distorsión y fue ampliamente adoptado. En 1972 propuso el concepto y la teoría del semicaminar, sentando las bases teóricas para el diseño de vehículos andantes. En 1974, desarrolló la "rueda de arroz semi-desplazante" y aplicó el principio del paso de los animales al diseño del mecanismo de marcha de la rueda de arroz, que resolvió eficazmente el problema de la difícil operación de los tractores de ruedas en los arrozales y fue ampliamente utilizado. en las zonas rurales de Ningxia, mi país. Este logro ganó el Premio de la Conferencia Científica Provincial de Jilin de 1987.
En 1979, fue a los Estados Unidos para inspeccionar la educación superior en ingeniería mecánica y el informe de inspección se presentó al Primer Ministerio de Industria de Maquinaria.
En 1980, según el acuerdo entre el Ministerio de Agricultura de China y Estados Unidos, fue a Estados Unidos para investigar la mecánica de los sistemas de maquinaria agrícola-suelo, y el informe de la investigación fue presentado a el Ministerio de Agricultura.
En 1981, fue a Japón para inspeccionar la maquinaria agrícola en la educación superior y el informe de inspección se presentó al Ministerio de Maquinaria Agrícola.
En 1982, la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (UNITO) lo envió a cinco países, entre ellos Suecia, el Reino Unido, la antigua República Federal de Alemania, Francia y Yugoslavia, para investigar la maquinaria agrícola del suelo. mecánica del sistema y el informe de la investigación se presentó a la UNITO.
65438-0982 Chen Bingcong se desempeña como vicepresidente de la Universidad Tecnológica de Jilin, a cargo de la investigación científica y el trabajo de posgrado. Bajo su liderazgo, el número de matrículas de estudiantes de posgrado y la financiación de investigaciones científicas han aumentado año tras año. El número de puntos de maestría aumentó de 11 a 28 y el número de puntos de doctorado aumentó de 4 a 10. Forma parte del primer grupo de supervisores de doctorado aprobados por el país y fue contratado como miembro del Grupo de Evaluación de Disciplinas de Ingeniería del Comité de Títulos Académicos del Consejo de Estado.
En 1982, fundó la Sociedad China de Sistemas de Maquinaria Terrestre y fue su primer presidente. Ese mismo año, la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial le encargó inspeccionar la investigación de sistemas de máquinas de suelo en los Estados Unidos, el Reino Unido y Japón.
Fue a los Estados Unidos del 65438 al 1984 para inspeccionar la educación de "Especialidad en Información en Ciencia y Tecnología", que sentó las bases para que la Universidad Tecnológica de Jilin estableciera la "Especialidad en Información" y formulara planes de enseñanza.
En 1984, su "rueda semi-andante descapotable" se introdujo en Tailandia. Ese mismo año, inventó la "rueda móvil mecánica" para trabajar en los arrozales, que mejoró la eficiencia de la tracción en un 23% en comparación con los arrozales comunes.
65438-0986, ha abierto una nueva dirección de investigación interdisciplinaria de "tecnología biónica de maquinaria terrestre" a nivel internacional. El proyecto clave de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China, "Investigación biónica sobre el mecanismo de desolación", que fue revisado directamente por la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China, es reconocido como "de nivel líder a nivel internacional, con gran valor académico y amplia aplicación". perspectivas."
Este logro le valió el segundo premio (Categoría A) del Premio al Progreso Científico y Tecnológico de la Comisión Nacional de Educación. Los materiales y tecnologías funcionales biónicos que desarrolló se utilizan en pastillas de fricción de frenos de maquinaria terrestre, y su rendimiento alcanza el nivel avanzado internacional cuando se utilizan en maquinaria de minería, la vida útil de las piezas se duplica cuando se utilizan en maquinaria de pala, el suelo (o); carbón) la tasa de adhesión puede alcanzar más del 95% utilizada en la reja de arado puede reducir la resistencia entre un 10% y un 15%. Cuando se utiliza en una topadora, la resistencia promedio se reduce en un 13 %. En la base piloto de tecnología biónica de maquinaria terrestre y materiales funcionales biónicos de la provincia de Jilin que él preside, se han puesto a prueba algunos productos nuevos. Hay dos plantas piloto con más de 10 tipos de productos.
Participó y presidió tres importantes congresos académicos internacionales en 1986, 1990 y 1992. bajo sus auspicios.
En el campo de las nuevas tecnologías de "maquinaria móvil para terrenos blandos", es responsable de 16 proyectos importantes. Entre ellos, hay 4 fondos para programas de doctorado de la Comisión Nacional de Educación y 4 proyectos de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales (1 "863" y 2 proyectos clave. Hemos completado el proyecto clave de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales "Teoría e investigación mecánica biomimética de la Fundación de suelos blandos"). con una intensidad de financiación de 600.000 yuanes para investigación de tecnología clave”.
Visita a la República Popular Democrática de Corea.
En 1986 se organizó la primera Conferencia Académica de Asia y el Pacífico de la Sociedad Internacional de Sistemas de Vehículos Terrestres.
65438-0987, fue a Barcelona, España, para asistir a la 9ª Sociedad Internacional de Sistemas de Vehículos de Superficie (ISTVS) y leer un artículo.
En 1987, ganó la medalla de oro en la Exposición Internacional de Invenciones de Montreal.
65438-0987 presidió el establecimiento de la primera disciplina clave nacional y estación móvil postdoctoral del país en diseño y fabricación de maquinaria agrícola.
En 1990, fue a Kobe, Japón, para participar en la décima conferencia académica de la Sociedad Internacional de Sistemas de Vehículos Terrestres y se desempeñó como presidente del grupo.
El 1 de octubre de 1990, recibió el primer lote de subvenciones gubernamentales especiales del Consejo de Estado.
En 1990, solicitó una patente para un nuevo tipo de máquina para caminar.
En 1992, convocó la Tercera Conferencia Académica de Asia y el Pacífico de la Sociedad Internacional de Sistemas de Vehículos Terrestres en Changchun. Japón, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Rusia y otros países lo han invitado a dar conferencias o realizar investigaciones científicas conjuntas.
En 1993, ganó el Premio a la Gran Contribución del Ministerio de Industria de Maquinaria.
En junio de 1996, presidió la 12ª Conferencia Internacional sobre Sistemas de Vehículos Terrestres en Beijing, dando a la mecánica de sistemas de máquinas terrestres un lugar en el mundo.