El sistema hidráulico de la plataforma de perforación ZDY6000LD es un sistema de circulación abierta de doble bomba, como se muestra en la Figura 3-14, y las conexiones de las mangueras de la plataforma de perforación se muestran en las Figuras 3-15 y 3-16. Su principio de funcionamiento es el siguiente:
Después de arrancar el motor eléctrico (1), la bomba I (3) aspira aceite de baja presión a través del filtro de succión de aceite (2) y la salida de alta presión El aceite a presión ingresa a la consola principal control hidráulico conmutación multicanal La válvula (5) y el manómetro (4) indican la presión de la bomba. La válvula de inversión multidireccional (5) consta de cuatro eslabones. El primer eslabón de la izquierda controla la rotación de avance, retroceso y parada del motor hidráulico de la oruga izquierda (6); el segundo eslabón de la izquierda controla el motor hidráulico de la oruga derecho; (7) avance, retroceso y parada; el segundo enlace de la derecha controla el avance, retroceso y parada del motor hidráulico (8); el primer enlace de la derecha controla el avance, retroceso y parada del cilindro de alimentación (9); ). Cuando todas las válvulas de cuatro vías están en posición neutra, la bomba I está descargada, el motor (8) y el cilindro de alimentación (9) están en estado flotante y los motores de orugas (6) y (7) se frenan solos. . El aceite de retorno de la bomba I regresa al tanque de aceite a través del enfriador (10) y el filtro de aceite de retorno (11). El manómetro (12) indica la presión del aceite de retorno y su tamaño refleja el grado de suciedad del retorno. filtro de aceite. La bomba II (13) inhala aceite a baja presión a través del filtro de aceite de succión (14) y envía aceite a alta presión a la válvula de inversión de la función desviadora de la bomba II (15). El manómetro (16) indica la presión de la bomba II. La válvula se coloca en la posición delantera y el aceite de alta presión de la bomba II va a la válvula de inversión de múltiples vías (17). La válvula de inversión de múltiples vías (17) está compuesta por nueve eslabones. la derecha controla la rotación hacia adelante y hacia atrás del motor del cabrestante (18) y la parada, las otras ocho juntas controlan respectivamente la expansión, contracción y parada de los ocho cilindros estables de ajuste del ángulo, y el manómetro (19) indica el aceite. presión. Cuando las nueve válvulas están en posición neutral, la bomba II está descargada. La válvula de conversión de la función de desviación de la bomba II (15) se coloca en la posición trasera y el aceite a alta presión ingresa a la placa de circuito de aceite de la bomba II (20). La válvula de alivio de seguridad (21), la válvula reguladora de presión de alivio (22) y la válvula reductora de presión (23) están fijadas en la placa de circuito de aceite (20) para limitar o ajustar la presión de alimentación de la bomba II y la válvula de inversión del modo de perforación ( 24) Cuando se coloca en posición neutral, la bomba II está descargada. Cuando la válvula de inversión (24) del modo de perforación se coloca en la posición delantera, es la alimentación de desbordamiento de la bomba II, que es adecuada para trabajos donde el par de rotación requerido para la perforación es grande pero la fuerza de alimentación es pequeña (como como perforación de lámina compuesta). En este momento, todo el aceite a presión de la bomba II ingresa al circuito de alimentación, y la presión de alimentación se controla ajustando la válvula reguladora de presión de alivio (22), y su valor es indicado por el manómetro de alimentación. (25). En el modo de perforación, la válvula de inversión (24) se coloca en la posición trasera para alimentación de descompresión, lo cual es adecuado para condiciones de trabajo donde el par de rotación requerido para la perforación es pequeño y la fuerza de alimentación es grande. En este momento, la presión de suministro de aceite del mandril (26) es la misma que la presión de la bomba (presión de trabajo del motor) y la fuerza de sujeción del mandril suele ser ligeramente insuficiente, lo que provoca que la tubería de perforación se deslice. Para garantizar que el mandril pueda sujetar de manera confiable la tubería de perforación, coloque la válvula de inversión (24) en la posición trasera y cierre la válvula reguladora de presión de desbordamiento (22) para que el aceite a presión de la bomba II se divida en dos canales ( esta operación también se implementa Al perforar en el fondo del pozo, el motor suministra aceite al dispositivo de sujeción (27) para frenar el girador): hasta el fondo directamente en el mandril hidráulico, de modo que la presión de trabajo del mandril ( presión del sistema de la bomba II) asegura que el mandril esté sujeto de manera confiable Tubería de perforación; el otro camino ingresa al circuito de alimentación a través de la válvula reductora de presión y utiliza la válvula reductora de presión (23) para ajustar la presión de alimentación. En comparación con el método de alimentación regulada por presión y el método de alimentación reductora de presión, la presión de desbordamiento de la bomba II en el primero es menor y el aceite hidráulico genera menos calor. El aceite de retorno de la bomba II puede ingresar a la ruta de aceite de retorno de la bomba I, o puede regresar directamente al tanque de aceite a través de la ruta de drenaje en la placa del colector de aceite a través del enfriador (30) y el filtro de aceite de retorno (31).
Figura-14 Diagrama esquemático del sistema hidráulico
Figura 3-15 Diagrama de conexión de manguera de la plataforma de perforación ZDY6000LD Ⅰ
Figura 3-16 Diagrama de conexión de manguera de la plataforma de perforación ZDY6000LD Ⅱ
Cuando el motor de aceite (8) gira, parte del aceite de alta presión en el circuito de aceite giratorio ingresa al mandril hidráulico (26) a través del grupo de válvulas de retención en la placa de circuito de aceite principal (32), haciendo que el portabrocas se sujete automáticamente. Además, cuando la válvula de conmutación de función de varillaje del soporte (33) se coloca en la posición de varillaje (es decir, la válvula de inversión está en la posición trasera), una parte del aceite a presión del motor de aceite impulsor puede entrar en el soporte (34). para aflojarlo. Al utilizar esta función de conexión (conexión de rotación de abrazadera) entre el motor de aceite giratorio, el mandril hidráulico y la abrazadera, la operación de barrido de orificios se puede llevar a cabo de manera conveniente.
La liberación del mandril hidráulico se controla mediante un conjunto de válvulas de retención de control hidráulico y válvulas de mariposa conectadas en serie en la placa de circuito de aceite principal (32). Cuando el mandril hidráulico está funcionando, la válvula de retención de retorno de aceite está cerrada para evitar fugas de aceite a presión. Cuando es necesario aflojar el mandril hidráulico, el aceite de control de presión del circuito de alimentación o extracción abre la válvula de retención de retorno de aceite para drenar el mandril hidráulico y aflojarlo.
El ajuste de la válvula de mariposa puede controlar la velocidad de retorno (liberación) de aceite del mandril hidráulico, de modo que las acciones de apertura y cierre del mandril hidráulico y el soporte puedan coordinarse (al levantar la herramienta de perforación, uno de ellos debe sujetarse de la misma manera). el otro está sujeto). Suéltelo inmediatamente y la herramienta de perforación no se rayará ni se moverá). Cuando el motor de aceite giratorio, el mandril hidráulico y el soporte estén en estado de conexión, el aceite de retorno del soporte también fluirá. de regreso a través de este conjunto de válvulas.
La válvula de conversión de la función de disparo (35) es una válvula de cuatro vías y tres posiciones, a través de la cual se puede cambiar el modo de conexión del mandril hidráulico, el soporte y el cilindro de alimentación. Al perforar hacia adentro y hacia afuera, primero coloque la válvula de conmutación del varillaje en la posición correspondiente (es decir, la posición de perforación) y luego opere la manija de elevación y tracción en la misma dirección para controlar coordinadamente la apertura y el cierre del portabrocas hidráulico y el soporte. El cilindro de acción y avance se mueve hacia adelante y hacia atrás para completar las operaciones de perforación. Cuando la válvula está en posición neutral, su función de vinculación está desactivada. Una válvula de mariposa de dos vías controlada hidráulicamente está conectada en serie al tubo de salida de aceite del cilindro de alimentación para ajustar la contrapresión del cilindro. La velocidad de avance se puede controlar ajustando la válvula de mariposa (36) durante la perforación. Al levantar la herramienta de perforación, ajuste adecuadamente la válvula de mariposa para abrir completamente el soporte sin dañar la tubería de perforación.
La válvula de conmutación de función de vinculación (33) se utiliza para controlar la vinculación y separación del mandril, el soporte, el cilindro de alimentación y el motor. La válvula de conmutación de función de varillaje (33) se coloca en la posición inferior, y se vinculan el mandril, el soporte y el motor de aceite (unión de giro de abrazadera). La válvula de conmutación de función de vinculación (33) está en la posición superior, la sujeción y la rotación están vinculadas y separadas, y el mandril, la abrazadera y el cilindro de alimentación están vinculados. La válvula de conmutación de función de varillaje (33) se coloca en posición neutra y el circuito de aceite del soporte se cierra. La función de varillaje de rotación de abrazadera se utiliza en condiciones de alta presión del sistema. En este momento, la presión de suministro de aceite de la abrazadera es alta y la apertura de la abrazadera es suficiente. Cuando se utiliza la función de vinculación de rotación de abrazadera, se debe tener en cuenta que antes del final de cada ciclo de perforación, la función de vinculación de la abrazadera y el rotor debe cancelarse y transformarse en un estado separado para que la abrazadera pueda sujetar rápidamente el orificio. Herramientas de perforación.
La presión máxima de trabajo de la bomba Ⅰ ha sido limitada a 28MPa al salir de fábrica. Esta presión no se puede ajustar. La presión máxima de trabajo de cada actuador (cilindro, motor, etc.) está determinada por el. válvula de seguridad en la válvula inversora multivía (5). La presión máxima de trabajo de la bomba II está controlada por la válvula de seguridad (21) en la placa de circuito de aceite de la bomba II. La presión limitada es 21 MPa y su valor se muestra en el manómetro (16).