El Gran Canal de la dinastía Sui fue la principal arteria de transporte norte-sur en la antigua China. Desempeñó un papel muy importante en la historia de China y fue un. Gran proyecto de construcción para la conservación del agua creado por los trabajadores de la antigua China. A continuación he recopilado la historia del Gran Canal en las dinastías Sui y Tang. ¡Espero que te sea útil!
Antecedentes históricos del Gran Canal Sui-Tang
Yang Guang, emperador Yang Di de la dinastía Sui, fue el segundo hijo del emperador Wen de la dinastía Sui. Apodado A Ming, también llamado Yang Ying. En el primer año de Kaiyuan, fue nombrado Rey de Jin a la edad de trece años, se desempeñó como gerente general de Bingzhou y protegió la capital. Para entrenar a su hijo, el emperador Wen de la dinastía Sui podría ocupar un puesto importante en el futuro. Dejemos que Wang Shao, un ministro muy talentoso, sea el ministro de Yang Guang. El emperador Yang era joven y estudioso, bueno en poesía y prosa, y escribió 55 volúmenes. En 14 años, Yang Guang era tanto civil como militar, talentoso y prominente. Su vida se puede resumir en "unificar el país", "construir el canal", "construir la capital oriental", "viaje al oeste hasta Zhangye", "reforma e innovación", "tres viajes a Jiangdu" y "tres viajes a Liaodong". ".
Logros del emperador Yang Di:
Establecer una línea de vida nacional fluida.
En el año 584 d. C., el emperador Wen de la dinastía Sui, Yang Jian, ordenó a Yu Wenkai liderar el gente para abrir canales. El río Wei parte del noroeste de la ciudad de Daxing, sigue ligeramente la antigua ruta del Canal Cao en la dinastía Han y se fusiona con el Río Amarillo en Tongguan. La longitud total es de más de 150 kilómetros, por lo que se llama Canal Guangtong. En el año 604 d.C., pasó a llamarse Yongtongqu. Sin embargo, con el desarrollo político, económico y cultural en el norte y el sur, los canales construidos localmente ya no pueden satisfacer las necesidades de la sociedad. Conectar las vías navegables del norte y del sur se ha convertido en una necesidad urgente para los intercambios sociales y económicos. En 605 d.C., el primer año después de que Yang Di ascendiera al trono, reclutó a millones de soldados y trabajadores para construir el canal Tongji. Ese mismo año, se reconstruyó la dinastía Han. En el año 608 d.C., se reclutó a un millón de trabajadores inmigrantes de Hebei para construir el canal Yongji. Se comunicaba con el río Yangtze en el año 610 d.C. En este punto, el proyecto de excavación del Gran Canal prácticamente se ha completado. El emperador Yang Di pasó seis años construyendo el Gran Canal. Yang Di cavó sucesivamente el canal Tongji desde el río Amarillo hasta Bianshui, y luego desde Bianshui hasta el río Huaihe. También hay barrancos que ingresan al río Yangtze desde el río Huaihe; el río Jiangnan desde Jingkou hasta Yuhang; el río Qinshui que desemboca en el río Amarillo en el sur y el canal Yongji en el condado de Zhuojun en el norte. Estos canales están conectados de norte a sur y constituyen el famoso Gran Canal de la historia. El Gran Canal comienza en Zhuojun en el norte y termina en Yuhang en el sur, serpenteando a lo largo de más de 5.000 millas de norte a sur. Cuando Yang Di construyó el canal, construyó caminos reales y plantó sauces a ambos lados del canal. Se construyeron más de 40 palacios a lo largo del camino de Chang'an a Jiangdu, y se construyeron muchos graneros a lo largo del canal como lugar para transferir o almacenar grano.
El Gran Canal Norte-Sur conecta el río Qiantang, el río Yangtze, el río Huaihe, el río Amarillo y el río Haihe. En aquella época, "los barcos comerciales y los turistas iban y venían, y había un flujo interminable de barcos" en el canal. El Gran Canal promovió los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur durante las dinastías Sui y Tang, mantuvo la unidad nacional y fortaleció el sistema centralizado. El Gran Canal no sólo fortaleció el dominio político y militar de la dinastía Sui sobre el sur, sino que también permitió que los suministros del sur llegaran a Luoyang y Chang'an en ese momento. Si bien esto fue beneficioso para el ejército y la política, también fortaleció los intercambios culturales entre el Norte y el Sur. Un proyecto de esta magnitud beneficiará a miles de generaciones. Para China, el Gran Canal es mucho más importante que la Gran Muralla. El Gran Canal conecta la cuenca del río Amarillo y la cuenca del río Yangtze, conectando dos civilizaciones. La cuenca del río Amarillo y la cuenca del río Yangtze se convierten gradualmente en una. La construcción del Gran Canal fue una medida para unir a China. Responde a la urgente necesidad de conectar la cuenca del río Yangtze, que se ha convertido en el centro económico del país, con el norte, que sigue siendo el centro político. La construcción del "Gran Canal" permitió el flujo fluido y el desarrollo del transporte acuático de China, sentando una base sólida para la prosperidad futura de China. Desde finales de la dinastía Qing, el transporte acuático ha sido reemplazado por el transporte marítimo y el Gran Canal ya no es la arteria principal de la economía nacional. Yang Di de la dinastía Sui trajo enormes beneficios a las generaciones futuras de China. Su contribución a China es inmortal y difícil de comparar con otras... pero pagó demasiado por ella. El despilfarro de personas y dinero conduce a la destrucción del país. Al construir un proyecto tan grande, nadie complacerá a nadie, y quien lo construya dañará al país. ¿Quién se atreve a construir un proyecto tan grande? ¿Quién más se atreve a escribir palabras tan grandes? Probablemente sólo Qin Shihuang tenga el mismo gran dios.
En el año 608 d.C., Yang Di envió tropas para eliminar a Tuyuhun. El territorio se expande miles de kilómetros, comenzando desde la costa este del lago Qinghai en el este, hasta la cuenca del Tarim en el oeste, desde la montaña Kuruktag en el norte hasta la montaña Kunlun en el sur, e implementa una gestión a nivel de condado. Ponlo bajo el dominio chino. Este es un lugar donde nunca se han establecido distritos administrativos formales en todas las dinastías.
En 609 d.C., Yang Di dirigió su ejército desde Chang'an, Kioto, hasta Longxi, Gansu, hacia el oeste a través de las montañas Qilian de Qinghai y, después de una batalla, llegó al condado de Zhangye en el corredor Hexi. Este viaje nunca fue para hacer turismo y placer personal. Debido a la frontera desértica y las duras condiciones naturales en el oeste desde la antigüedad, el emperador Yang Di también fue azotado por tormentas de nieve. Este cañón se encuentra a más de 3.000 metros sobre el nivel del mar y la temperatura es bajo cero durante todo el año. La mayoría de los soldados murieron congelados y la mayoría de los oficiales que los acompañaban fueron separados. El emperador Yang Di también entró en pánico y sufrió mucho en el camino. El viaje de Yang Di a Occidente duró medio año y viajó por todo Qinghai y el Corredor Hexi. Significativo. En la era feudal, cuando los emperadores chinos llegaron al extremo noroeste, solo existía el emperador Yang Di. Durante sus viajes a Occidente, el emperador Yang de la dinastía Sui estableció los cuatro condados de Xihai, Heyuan, Shanshan y Qiemo, promoviendo aún más las regiones del noroeste como Gansu, Qinghai y Xinjiang para que se convirtieran en parte integral de China.
Después de que Yang Di llegó a Zhangye, los monarcas de los veintisiete países de las regiones occidentales y Michael se reunieron sucesivamente en la corte para expresar su rendición. Comerciantes de todo el mundo también se reunieron en Zhangye para comerciar. Yang Di abrió personalmente la Ruta de la Seda, que fortaleció las conexiones y los intercambios entre las Llanuras Centrales y Occidente en todos los aspectos. Esta es una hazaña que sólo los reyes famosos pueden lograr a lo largo de los siglos. Para mostrar los tiempos prósperos de China, Yang Di Yang Guang celebró la Exposición Universal a lo largo de la antigua Ruta de la Seda. Los turistas recorren cientos de kilómetros, lo que es el primero de su tipo en el mundo. La fluida Ruta de la Seda no sólo hizo más próspero el mercado comercial internacional de Zhangye, sino que también promovió el surgimiento y desarrollo de mercados comerciales en las Llanuras Centrales como Zhou Qi en Guanzhong, Chang'an en Xijing y Luoyang en el este. A partir de entonces, comerciantes de Gaochang, Xiangyan, Qiuci, Shule, Khotan, Guokang, Anguo, Miguo, Tuhoroluo y otros países de las regiones occidentales iban y venían entre Chang'an y Luoyang en una corriente interminable. Yang Di también envió a Li Si a participar en la misión de Du Xingman a las regiones occidentales y traer sal de cinco colores de Anguo. El capitán de Yunqi, Li Yu, fue enviado a Persia. Cuando regresó a China, los enviados y comerciantes persas también lo siguieron a las Llanuras Centrales. Luego la dinastía Sui se convirtió en un país más abierto.
Incluso en vísperas de la desaparición de la dinastía Sui, varios países se rindieron a la dinastía Sui uno tras otro. También hizo un regalo a la dinastía Sui. "En la primavera del undécimo año, en el primer mes de Wujia, se celebró un gran banquete. Los turcos, Xinluo, _ _, Bi Daci, Dayu, Kawagoe, Sixiang, Bora, Tuhuoluo fueron considerados Jianshe, Ignorancia, _ _, Da Duo, Peihan, Qiuci, Shule, Khotan, Anguo, Cao, He, Mu, Bi - "Sui Shu"
"El viento otoñal de Su Su viaja miles de kilómetros. ¿Qué hizo Wanli para construir la Gran Muralla?
Qué niño tan inteligente, el campamento de Saint. Los árboles son un plan para todas las edades, con un billón de años de antigüedad.
No te preocupes, siéntate y relájate en Beijing. Al observar el Festival de Artes Marciales de Beihe, se recorren miles de kilómetros.
Las montañas y los ríos están entrelazados, Yuan Ye es irrazonablemente pobre. Al golpear el oro se detiene el movimiento y el tambor suena vigorosamente.
Miles de banderas se mueven y los caballos beben en la Cueva de la Gran Muralla. Las nubes otoñales están fuera de la fortaleza y la niebla esconde la luna detrás de las montañas.
El destino es estricto y se da a hoguera vacía. Disculpe, el Hou Khan fuera de la Gran Muralla hizo una visita a Corea del Norte.
El aire turbio calma las montañas Tianshan y la luz de la mañana brilla intensamente. Ya sea liberando tropas o motivando brigadas, todo será abolido.
Después de beber y contar la historia, regresarás a la puerta del Palacio Qing. "
Esto es "Caballos bebiendo en la cueva de la Gran Muralla", escrito por Yang Di durante su viaje a Occidente, y se ha convertido en una obra maestra eterna. "El primer aliento es fuerte, bastante del estilo de Wu Wei. " Los eruditos posteriores evaluaron sus poemas muy alto. "Cientos de kilómetros al norte y al sur, el emperador Yang es realmente talentoso. ", "Sui, tenemos personajes fuertes. El emperador Yang de la dinastía Sui obtuvo la esencia de China y, en comparación con el cártamo, el estándar era claro. Tan pronto como el emperador Yang Di se llevó el viento de la decadencia, hizo todo lo posible para crear especímenes. Los antiguos caminos permanecen aquí. "La otra canción es" Spring River Flowers and Moonlight Night ", escrita por Yang Di, "El anochecer es vasto, la primavera es cálida y las flores están floreciendo. Las olas quitarán la luna y la marea traerá de vuelta las estrellas. "Es suficiente para mostrar su talento literario. "Puede hacer un lenguaje elegante y correcto, que es mejor que el de Chen Houzhu. ", "Los poemas del emperador Yang de la dinastía Sui están lejos de los de Pan y Lu Yixian. Sin embargo, permanece cerca del cuerpo del sur. "La poesía del emperador Yang Di de la dinastía Sui ocupa una posición importante en la historia de la literatura y la poesía chinas.
El emperador Yang Di fue a Occidente, abrió territorio, estableció la frontera occidental e hizo Grandes contribuciones a Wuwei, que sorprendieron a todos. En el año 610 d.C., el gobierno Sui estableció cinco condados en el condado de Yiwu.
Además de expandir el territorio hacia el noroeste, Yang Di de la dinastía Sui también lanzó una serie de guerras para expandir el territorio hacia el sureste. Las victorias en estas guerras expandieron el territorio sureste de la dinastía Sui a Annan, Xiangpa y la provincia de Taiwán. En la isla de Hainan hay tres condados: Boer, Zhuya y Linzhen. Está el condado de Wuyuan en el norte. Además, la dinastía Sui dividió a los poderosos turcos en dos partes, los turcos orientales y los turcos occidentales, y ganó la batalla con los turcos orientales. Esto también sentó una base sólida para que Tang Taizong obtuviera una serie de victorias en el futuro. Según algunas opiniones modernas sobre el territorio de la dinastía Tang, el territorio de la dinastía Sui era en realidad más grande que el de la dinastía Tang.
El fracaso de Yang Di fue que abusó de la gente, estaba ansioso por lograr un éxito rápido y deseaba demasiado para lograr grandes logros. Las Tres Campañas en Liaodong no sólo consumieron un gran número de nuestras tropas principales, sino que también supusieron una pesada carga para el pueblo. La razón principal es que el servicio militar es demasiado pesado. La propia construcción del Gran Canal perjudicará al pueblo y al país. Una serie de guerras para expandir el territorio también consumieron mucha mano de obra y recursos materiales. El exceso de confianza y la subestimación del enemigo por parte del emperador Yang Di llevaron al fracaso de la primera expedición a Corea y cayeron en el atolladero de la guerra. Lo que lleva a un motín de soldados insatisfechos. El pueblo también se rebeló para escapar de la pesada carga, que allanó el camino para el colapso de la dinastía Sui. Pero la dinastía Sui pudo sofocar levantamientos y rebeliones, lo que se puede ver en el hecho de que el ejército de Li Yuan sofocó más tarde la rebelión.
El propósito del desarrollo del Gran Canal en las dinastías Sui y Tang
China es un país vasto y, sin embargo, hay muchos ríos grandes en esta tierra antigua, a excepción de. el río Irtysh y el río Lancang, todos ellos fluyen desde el oeste. Fluye horizontalmente en el este y no hay ríos longitudinales en el norte y el sur. Esto está determinado por la topografía básica del este de Asia. Entre estos ríos, el río Amarillo es la cuna del desarrollo de la nación china y la cuenca del río Amarillo es el lugar de nacimiento de la civilización china. Los tramos inferiores eran las áreas más desarrolladas y prósperas en la economía, la cultura y la ciencia antiguas, así como las áreas más densamente pobladas y políticamente activas. El río Amarillo fluye de oeste a este, lo que facilita las conexiones horizontales entre el este y el oeste, pero no favorece las conexiones verticales entre el norte y el sur. Los intercambios económicos y culturales verticales se ven muy afectados. No faltan tierras ricas al norte del río Amarillo, y la costa sureste al sur del río Amarillo es rica en productos, pero no se ha desarrollado en mucho tiempo. Este defecto geográfico ha causado el desarrollo económico y cultural desigual de China. Nuestros antepasados percibieron sabiamente este problema, lo que provocó el deseo de excavar ríos artificiales verticales de norte a sur.
En la larga historia de China, los gobernantes feudales frecuentemente lucharon y conquistaron para consolidar su poder político. Para garantizar el transporte de grandes cantidades de cereales y pastos necesarios para las operaciones militares y ocupar una posición dominante en el transporte acuático, es indudable que es necesario conectar el transporte acuático de norte a sur y cavar canales para las operaciones militares. Se puede ver que la construcción del Gran Canal fue principalmente para facilitar que quienes estaban en el poder consolidaran y desarrollaran su propio poder político. Las operaciones militares y el desarrollo económico fueron los propósitos más directos. Al mismo tiempo, también tiene el atributo de seguir a la capital imperial.
La excavación del Gran Canal ha pasado por un proceso de mejora y ampliación continua a lo largo de miles de años, de corto a largo, de parcial a total.
China tiene una larga historia de utilización de fuentes naturales de agua, construcción de canales artificiales, irrigación de tierras de cultivo y transporte de agua. Según los registros, durante el período de primavera y otoño, el rey Wu Fuchai reclutó a un gran número de civiles para atacar Qi, transportar tropas y alimentos, y cavó un canal llamado "Hangou" entre el río Yangtze y el río Huaihe. Esta es la última sección del Gran Canal en Jiangsu. Desde la dinastía Han hasta las dinastías del Sur y del Norte, se construyeron algunos canales uno tras otro. Aunque estos canales eran intermitentes, en Jiangnan y las Llanuras Centrales, la construcción del Gran Canal había comenzado a tomar forma. Con el desarrollo de la política, la economía y la cultura en el norte y el sur, los canales construidos localmente ya no pueden satisfacer las necesidades de la sociedad. La región de Jiangnan, en particular, desempeña un papel cada vez más importante en la vida económica del país, y conectar las vías fluviales del norte y del sur se ha convertido en una necesidad urgente para los intercambios sociales y económicos.
Después de que la dinastía Sui unificó China, la gente obtuvo condiciones sociales estables para dedicarse a la producción y la economía social se recuperó gradualmente. En 584, el emperador Wen de la dinastía Sui ordenó a Yu Wenkai que encabezara una multitud para reabrir el canal Cao. El río Wei parte del noroeste de la ciudad de Daxing, sigue ligeramente la antigua ruta del Canal Cao en la dinastía Han y se fusiona con el Río Amarillo en Tongguan. La longitud total es de más de 150 kilómetros, por lo que se llama Canal Guangtong. En 604, pasó a llamarse Yongtongqu.
Sin embargo, aún se llevaron a cabo construcciones a gran escala después de que el emperador Yang Di Yang Guang llegó al poder. En el año 605 d.C., Yang Di reclutó millones de soldados y sirvientes para construir el canal Tongji. Ese mismo año, se reconstruyó la dinastía Han. En 608, otro millón de trabajadores inmigrantes fueron reclutados en Hebei para construir el canal Yongji. El río Yangtsé se conectó en el año 610. En este punto, la construcción del Gran Canal prácticamente se completó y se convirtió en el Gran Canal Sui.
Mientras construía el canal, Yang Di también construyó caminos reales y plantó sauces a ambos lados del río. Desde Chang'an hasta Jiangdu, se construyeron más de 40 palacios a lo largo del camino. Además, se construyeron muchos graneros a lo largo del canal como lugar para transbordar o almacenar grano.
El Gran Canal excavado por la dinastía Sui se centró en Luoyang, Kioto, en el noreste hasta Zhuojun, y en el sureste hasta Yuhang, con una longitud total de 2.500 kilómetros. Conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, y conecta las capitales provinciales como Shijing, Dudong, Zhuojun, Junyi, Liangjun, Yangshan, Jiangdu. , Wujun y Yuhang, fortaleciendo las conexiones entre regiones. En ese momento, "barcos mercantes y turistas, y un flujo interminable de barcos" navegaban por el canal, lo que promovió los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur durante las dinastías Sui y Tang, mantuvo la unidad nacional y fortaleció el sistema centralizado. .
Durante la dinastía Tang se realizaron algunas reparaciones en el canal. Por ejemplo, en el año 742 d.C., en la parte oriental de Sanmenxia, la gente cavó un canal en las rocas llamado "río Tianbao".
Las dinastías posteriores continuaron utilizando y construyendo el Gran Canal para salvaguardar los intereses vitales de la clase dominante. Durante la dinastía Yuan en el siglo XIII d.C., Kublai Khan, el fundador de la dinastía Yuan, hizo de Dadu su capital, y el centro político y económico del país también se mudó aquí. Todavía uso Sui Qu. Sin embargo, el Canal Sui no es muy recto en dirección norte-sur. De hecho, hace una gran curva al oeste de Luoyang. Esta ruta requiere mucho tiempo y mano de obra, y el flete también es elevado. Por lo tanto, Kublai Khan se dio cuenta de que siempre que un río se abriera directamente de norte a sur, sería el río artificial más rápido, económico y eficaz.
Así que Kublai Khan, el fundador de la dinastía Yuan, ordenó la excavación del río Huitong en 1289. El río comienza en Linqing, provincia de Hebei, y termina en Dongping Road, Anshan, en el sur. Se abrió un río Tonghui desde Beijing hasta el condado de Tongxian, comunicándose con el río Laohe original. De esta manera, puedes ir directamente de Hangzhou a Beijing sin pasar por Luoyang. Sin embargo, algunos canales de río excavados en la dinastía Sui fueron abandonados gradualmente porque estuvieron llenos de sedimentos durante muchos años y no fueron limpiados. El canal del río excavado en la dinastía Yuan se llamó Gran Canal Beijing-Hangzhou. En comparación con el Gran Canal de la dinastía Sui, este canal se ha desplazado en gran medida hacia el este. Todavía conecta Beijing y Hangzhou, pero tiene sólo 1.794 kilómetros de largo, casi 800 kilómetros más corto que el Gran Canal de la dinastía Sui. Este es el Gran Canal que vemos ahora.
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¿Cuáles son los puntos de inicio y fin del Gran Canal en las dinastías Sui y Tang?
El punto de partida es Yuhang, la actual Hangzhou, y el punto final es Zhuojun, la actual Beijing.
El Gran Canal de las dinastías Sui y Tang partía de Yuhang en el sur, lo que hoy es Hangzhou, y de Zhuojun en el norte, lo que hoy es Beijing. El Gran Canal Sui-Tang fue un proyecto importante durante el reinado de Yang Di. Se inició en el año 605 d. C. y tardó seis años en completarse. Tenía su centro en Luoyang y llegaba a Zhuojun en el norte, ahora Beijing, y Yuhang, ahora Hangzhou, en el sur. Conecta Luoyang, Zhuojun con Beijing, Bianzhou con Kaifeng, Songzhou con Shangqiu, Chuzhou con Huai'an, Jiangdu con Yangzhou, Runzhou con Zhenjiang, Yuhang con Hangzhou, Huiji con Shaoxing y otros centros regionales, fortaleciendo así las conexiones interregionales.
Necesidades militares del Gran Canal durante las dinastías Sui y Tang
En la larga historia de China, los gobernantes feudales lucharon y conquistaron con frecuencia para consolidar su poder político. Para garantizar el transporte de grandes cantidades de cereales y pastos necesarios para las operaciones militares y ocupar una posición dominante en el transporte acuático, es indudable que es necesario conectar el transporte acuático de norte a sur y cavar canales para las operaciones militares. Se puede ver que la construcción del Gran Canal fue principalmente para facilitar que quienes estaban en el poder consolidaran y desarrollaran su propio poder político. Las operaciones militares y el desarrollo económico fueron los propósitos más directos. Al mismo tiempo, también tiene el atributo de seguir a la capital imperial.
¿Cuál es el significado histórico del Gran Canal de las Dinastías Sui y Tang?
El Gran Canal Sui-Tang fue construido durante la dinastía Sui. Debido a la construcción del Gran Canal, Yang Di se convirtió en un tirano famoso en la historia. Pero dicho esto, aunque el emperador Yang Di hizo que la gente se quejara de la construcción del Gran Canal, a la larga, el impacto del Gran Canal es enorme y puede registrarse en los anales de la historia con una influencia de gran alcance. Por tanto, la construcción del Gran Canal es una dificultad para el presente y un beneficio para el futuro.
1. La construcción del Gran Canal impulsó el desarrollo del transporte acuático.
En la antigüedad, el transporte no era tan cómodo como lo es ahora.
Los ricos pueden conducir un carruaje y enganchar un buen caballo, pero los pobres deben caminar con sus propias piernas y el transporte de mercancías se realiza generalmente en rickshaw. En comparación con los barcos, las desventajas son evidentes, por lo que la apertura del Gran Canal tiene una importancia positiva para los viajes de personas y el transporte de carga, y también tiene un gran efecto de promoción en el desarrollo económico.
En segundo lugar, la construcción del Gran Canal ayudará a promover los intercambios económicos y culturales y la integración entre el norte y el sur.
El desarrollo social avanza a través de la comunicación. Pero antes de la construcción del Gran Canal, aunque el norte y el sur decían que podían intercambiar los bienes necesarios, no era muy conveniente debido a la distancia. En ese momento, el emperador Yang Di abrió el Gran Canal, que no solo facilitó el transporte de personas y mercancías, sino que también promovió objetivamente la integración económica y los intercambios culturales entre el norte y el sur, lo que contribuyó más al desarrollo social.
En tercer lugar, la construcción del Gran Canal impulsó el desarrollo de la economía costera.
Todos hemos oído el dicho: si quieres ser rico, primero construye carreteras. De hecho, las funciones del Gran Canal son similares a las carreteras que estamos construyendo ahora. La construcción del Gran Canal es de gran importancia para el desarrollo económico de las zonas costeras. En el pasado, la gente sólo podía desarrollar la agricultura, porque la construcción del Gran Canal podría combinar la agricultura y el comercio para desarrollar mejor la economía y promover el desarrollo.
¿Cuál fue el momento, propósito y significado de la apertura del Gran Canal en la Dinastía Sui?
La época de apertura del Gran Canal en la dinastía Sui: la construcción comenzó en el 605 d. C. y se completó en el 610 d. C., lo que llevó cinco años.
El propósito de la construcción del Gran Canal en la dinastía Sui:
El primer propósito político es que cada emperador quiera tener algunos logros simbólicos mientras esté vivo. Por un lado, quería librar una guerra o gobernar con más firmeza y, por otro, quería crear una imagen de sí mismo como un monarca eterno.
Después de que Yang Guang ascendiera al trono en el año 605 d.C., se mudó a Luoyang en el año 606 d.C. Luego, después de que la dinastía Sui trasladó la capital a Luoyang, todo el centro político se trasladó hacia el norte y el transporte era muy inconveniente en la antigüedad. Debido a que el terreno está al sur, no es propicio para que Yang Di controle la situación nacional en Luoyang. En otras palabras, si hubiera una guerra o una rebelión en el Sur, se necesitarían varios días para enviar una carta. Cuando la corte imperial envía tropas, el canal es intransitable. Por supuesto, el agua lejana no puede salvar el fuego cercano. En aquella época, el régimen de la dinastía Sui no era tan inexpugnable. Por motivos militares, el emperador Yang Di decidió construir el Gran Canal.
3. Fortaleció la prosperidad económica y cultural del Norte y del Sur. Después de la construcción del Gran Canal, muchas ciudades a lo largo del río experimentaron una enorme prosperidad económica. Crea 1. Yangzhou, Jiangsu, incluidos Hangzhou, Zhejiang y Xi'an, incluidos Luoyang, Kaifeng, Beijing y Tianjin. Se puede decir que sin el Gran Canal de Yang Di, no habría existido el viaje de Qianlong hacia el sur del río Yangtze. Sin el Gran Canal, el sur del río Yangtze no sería una tierra muy fértil. Después de que la ciudad prosperó, atrajo a todo tipo de literatos. Hoy en día, en diversos barcos se transportan cultura, mercancías y personas. El impacto que estos tienen en las generaciones futuras es ilimitado.
El impacto de la construcción del Gran Canal:
Económico y cultural 1: Sin el Gran Canal de Yang Di, no habría una visita posterior de Qianlong al sur del río Yangtze. Sin el Gran Canal, el sur del río Yangtze no sería una tierra muy fértil. Después de que la ciudad prosperó, atrajo a todo tipo de literatos. Barcos de todo tipo transportaban cultura, bienes y personas a diversos lugares. El impacto que estos tienen en las generaciones futuras es ilimitado.
La diversidad y complementariedad de la cultura china se hizo especialmente evidente tras la construcción del Gran Canal. La integración de varios sistemas fluviales importantes ha promovido la integración de culturas de diversos grupos étnicos. Los comerciantes buscan ganancias y el mundo está lleno de gente. Han traído la cultura y los productos del norte o los pueblos nómadas al sur, y ahora están trayendo todo tipo de sedas, satén y cultura de la tierra de la abundancia. de sur a norte. La cultura china ha experimentado una gran integración y colisión. Dejemos que China se convierta en un país más dinámico y apasionado.
El Gran Canal es el canal más antiguo y más largo del mundo. Se extiende desde Luoyang al norte y al sur hasta Yuhang en el sur. De norte a sur, se divide en cuatro secciones: Canal Yongji, Canal Tongji, Río Hangou y Río Jiangnan, conectando los cinco principales sistemas hídricos de Haihe, Río Amarillo, Huaihe, Río Yangtze y Río Qiantang, con una longitud total de más más de 5.000 millas. Para construir el canal más largo, Yang Di desperdició el dinero y las vidas de la gente. Pero este canal sí jugó un papel a largo plazo en la unificación y el desarrollo económico y cultural del país.
Los antepasados plantaron árboles y las generaciones futuras disfrutaron de la sombra. El Gran Canal de Yang Di marcó el comienzo del Año Kaiyuan de la Dinastía Tang y sentó las bases de la espléndida y colorida cultura nacional de la Dinastía Tang. En China, durará para siempre para que las generaciones futuras canten y admiren.
Aunque la dinastía Sui duró poco, la dinastía Tang llevó adelante la cultura del Gran Canal desarrollada en la dinastía Sui y devolvió a China su antigua gloria y prosperidad. Desde la perspectiva de la unidad nacional y la estabilidad económica a largo plazo, el emperador Yang Di hizo una gran contribución.
¿Cuál es el origen del Gran Canal en las dinastías Sui y Tang?
En la antigüedad, el transporte terrestre costaba mucho dinero en comparación con el transporte acuático, y había muchos caminos peligrosos. Por lo tanto, el transporte acuático, como medio de transporte más importante, siempre ha estado controlado por gobernantes de todas las generaciones. Como principal arteria de transporte norte-sur, el Gran Canal Beijing-Hangzhou ha desempeñado un papel muy importante en la historia. La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras. Hizo prósperos a Cao Gang y al transporte acuático durante un tiempo, e hizo grandes contribuciones al transporte de tributos en los condados costeros y al intercambio de mercancías entre comerciantes. Fortalecer el transporte y los intercambios norte-sur y consolidar el dominio del gobierno central sobre el país. Fortalecer la construcción económica de Jiangnan y lograr la integración de la cultura de las Llanuras Centrales y la cultura del Sur. Promover el transporte de cereales de norte a sur.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es un gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China. Es la preciosa riqueza material y espiritual que dejaron nuestros antepasados. Es un patrimonio humano vivo, fluido e importante. El Gran Canal comenzó en el período de primavera y otoño, se formó en la dinastía Sui y se desarrolló en las dinastías Tang y Song. El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue construido en el período de primavera y otoño hace más de 2.000 años y tiene una historia de más de 2.500 años. Un importante canal fluvial abierto por Qin Shihuang en Jiaxing también sentó las bases para la dirección futura del Canal de Jiangnan. Según los registros, la vía fluvial de Jiaxing a Qiantang, el mausoleo del primer emperador de Qin, estaba conectada con Zhejiang. Hace unos 2.500 años, el rey Wu de Fuzhai cavó un canal Han y un canal que conectaba el río Yangtze y el río Huaihe, y construyó la ciudad de Seúl. Esto dio origen al canal y a la cultura del canal.
El Gran Canal del que hablamos hoy fue excavado en el Período de Primavera y Otoño, completado en la Dinastía Sui, floreció en las Dinastías Tang y Song, enderezado en la Dinastía Yuan y dragado en las Dinastías Ming y Dinastías Qing. Duró 1779 años. A lo largo de los años, ha pasado principalmente por tres grandes procesos constructivos. Especialmente en la dinastía Sui, el emperador Yang de la dinastía Sui utilizó a más de 2 millones de personas para cavar el Gran Canal, ¡lo que hizo grandes contribuciones a la prosperidad económica y cultural sin precedentes del país! Aunque el emperador Yang de la dinastía Sui fue el rey de la subyugación, no se pueden negar sus logros históricos. Se puede ver que el Gran Canal tendrá un enorme impacto en la economía y el transporte futuros del norte y el sur de China.
El Canal Beijing-Hangzhou siempre ha sido una vía fluvial importante en la historia y ha desempeñado un papel importante en los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur. El transporte marítimo surgió en el siglo XIX. Posteriormente, con la apertura del ferrocarril Tianjin-Puzhou, el papel del canal Beijing-Hangzhou se debilitó gradualmente. Después de la migración del río Amarillo, la sección del río Shandong se quedó sin agua, el canal del río se llenó de sedimentos, se interrumpió la navegación norte-sur y la sedimentación se acumuló en el suelo. Una sección de agua en la provincia de Jiangsu tiene un gran volumen de agua y buenas condiciones de navegación, y solo puede ser utilizada por pequeños veleros de madera. La desolación y depresión del canal Beijing-Hangzhou son un reflejo de la sociedad semicolonial y semifeudal de China. Después de la liberación, algunas secciones del río se ampliaron y profundizaron, se enderezaron las curvas y se construyeron muchos muelles y esclusas modernas y se mejoraron las condiciones de envío. El kilometraje de navegación estacional alcanza más de 1.100 kilómetros. A más de 660 kilómetros al sur del condado de Pi, en la provincia de Jiangsu, la flota de 500 toneladas puede viajar sin obstáculos. El antiguo Canal Beijing-Hangzhou se convertirá en la vía fluvial para el futuro Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte.