1. Descripción general del proyecto
El proyecto de reconstrucción de la carretera desde Jianou Fangkou hasta la calle Shunchang de la carretera provincial 204 tiene tres secciones de calzada de alto relleno. La sección de la plataforma es K21+520 ~ K21+630 (110 m de largo), el ancho promedio de la plataforma es de 32,01 m, K23+110 ~ K23+230 (65438 de largo)
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1) Medición de construcción: Organizar a los técnicos de construcción para revisar los puntos de nivel y puntos conductores a lo largo de toda la línea. Los resultados de la medición han sido aprobados por el supervisor y utilizados para el replanteo de la construcción.
2) Electricidad de construcción: Equipado con un generador diesel de 200 KW como respaldo.
3) Revisión conjunta de los dibujos: se ha completado la revisión conjunta de los dibujos de diseño y los problemas existentes en el diseño se informarán al supervisor, al propietario y al instituto de diseño para su procesamiento.
4) Se cuentan con varias instalaciones temporales, equipos mecánicos y personal de construcción.
5) Se han completado las pruebas y pruebas de varios materiales y proporciones de mezcla.
6) Arreglo del cronograma de construcción
La fecha de inicio es el 5 de marzo de 2011 y la fecha de finalización es el 30 de junio de 2011.
3. Plano de construcción
Plan de construcción principal e instalaciones auxiliares
El relleno de la calzada adopta el método de llenado y compactación en capas, utilizando el método de "tres etapas, cuatro -etapa El plan de construcción es un método de operación estándar de estratificación vertical "segmentada, de ocho procesos" y cepillado simultáneo de pendientes. El ancho de relleno de cada capa de terraplén debe exceder el ancho de diseño del terraplén en 50 cm para garantizar una compactación suficiente del borde del terraplén después de recortar la pendiente del terraplén y completar el proyecto de drenaje temporal.
Antes de la construcción, se debe realizar una sección de prueba en función de las condiciones de llenado y los parámetros razonables del proceso (densidad seca máxima, contenido de humedad óptimo, número de pasadas de compactación, etc.). ) se determinarán para orientar de forma integral la construcción. Antes de la construcción, se debe limpiar la superficie de la carretera y compactar el terreno original para cumplir con los requisitos. Al rellenar se extiende en la obra una rejilla cuadrada de acuerdo al volumen de tránsito de cada vehículo, y se controla el espesor del falso pavimento. La topadora comienza a nivelar, finalmente la niveladora nivela, y el rodillo de pata de oveja y un pesado de 20t. Los rodillos vibratorios se utilizan para la compactación en capas. En la sección de relleno del muro de contención con hombros, primero se construye el muro de contención y luego se rellena la base de la carretera.
Antes de la construcción de la carretera, se deben completar los proyectos de drenaje, las instalaciones antifiltración y las medidas de drenaje temporales cerca del sitio de construcción. Durante la construcción de la calzada, se debe realizar un drenaje organizado en las correspondientes pendientes transversales y longitudinales. Los proyectos de drenaje de subrasante incluyen zanjas de drenaje de piedra de mortero y zanjas de interceptación. Los proyectos de protección de carreteras incluyen protección de plantas y protección de ingeniería. La protección y el drenaje de la subrasante deben seguir la secuencia de construcción del encofrado de la subrasante.
1. Método de construcción del terraplén
El relleno del terraplén se realiza según el método de llenado y compactación en capas verticales y horizontales y el "proceso de tres etapas, cuatro secciones y ocho". " proceso. Antes de la construcción, se debe realizar una sección de prueba basada en las condiciones de llenado para determinar los parámetros de proceso razonables. Después de la aprobación del ingeniero supervisor, la construcción estará completamente guiada.
Cuatro partes
La construcción de relleno de subrasante se divide en cuatro secciones longitudinalmente a lo largo de la línea: el área de llenado, el área de nivelación, el área de rodadura y el área de prueba. de cada sección se basa en la división de la situación en el sitio. El área de trabajo de construcción de relleno de carreteras adopta un diseño de cuatro secciones, de modo que cada proceso puede operar de forma relativamente independiente sin interferir entre sí, dando pleno juego a la eficiencia de producción, mejorando la eficiencia de producción y garantizando la calidad del proyecto. El contenido específico de las cuatro partes es el siguiente:
Área de llenado
El área de llenado se refiere al área donde se ha completado la limpieza del sitio y el tratamiento de la base. Después de pasar la inspección. será reportado al ingeniero supervisor para su aprobación. Durante la construcción, según el espesor del pavimento suelto determinado mediante pruebas y la capacidad de carga del vehículo, la distancia antes y después de descargar el vehículo se determina después del cálculo para garantizar que el espesor del pavimento suelto cumpla con los requisitos.
Área del plano
El área de nivelación es el área de llenado de camiones volquete y el área de construcción de topadoras y niveladoras. Durante la operación de nivelación, se utiliza una excavadora para la nivelación aproximada, y el montículo descargado por el camión volquete se nivela inicialmente para formar una superficie de nivelación rugosa, y luego se utiliza una niveladora para la nivelación final. La superficie de llenado se nivela cuidadosamente de acuerdo con el. especificaciones, y se forma una pendiente de drenaje transversal de 3-4% en ambos lados de la superficie superior central.
Área de rodadura
La construcción con rodadura solo se puede realizar después de pasar la inspección y aprobación del ingeniero supervisor. Está especialmente diseñada para el área de operación de construcción de aplanadoras.
Zona de detección
Según el número de pasadas de rodadura determinadas por el ensayo se ha finalizado el proceso de compactación Zona donde se puede realizar el ensayo de compactación con la aprobación del responsable. El ingeniero de supervisión debe detectar la densidad de compactación y otros aspectos del área de trabajo del indicador. Después de pasar la inspección, con la aprobación del ingeniero supervisor, se puede reciclar al área de operación de llenado para formar una nueva área de llenado.
Ocho procesos
El proceso constructivo de relleno de la vía se realiza según los siguientes ocho pasos: limpieza de obra - tratamiento de base - relleno por capas - pavimentación y nivelación - laminado mecánico - inspección Tasación- Renovación de la calzada.
La construcción del dique deberá respetar las “tres líneas y cuatro grados”. Tres líneas, a saber, la línea central y las dos líneas laterales, insertan una pequeña bandera roja cada 10 m en las tres líneas para definir los puntos de control de la línea central y las líneas laterales, los cuatro grados son: espesor, densidad, curvatura y planitud; Controlar el espesor de la capa de la calzada para garantizar la compacidad; controlar la curvatura de la carretera para garantizar el drenaje oportuno del agua de lluvia; controlar la planitud para garantizar una compactación uniforme de la calzada para que no se acumule agua en la calzada cuando llueve.
2. Preparación de la construcción y tratamiento de la base
(1) Tala de árboles, excavación de raíces y desmalezado
Antes de la construcción, el área del firme (cubierta por terraplenes) y árboles y arbustos dentro de los cortes de carreteras. Los árboles talados deben apilarse fuera de la calzada de manera ordenada y eliminarse adecuadamente. El césped, las raíces de los cultivos y las raíces de los árboles dentro de la calzada deben eliminarse por completo y los agujeros en la calzada deben rellenarse y compactarse.
(2) Pasos de excavación
Al rellenar el terraplén, cuando la pendiente transversal natural o la pendiente longitudinal del terreno sea superior a 1:5, excave el terreno original hasta un ancho de Escalones de más de 2 m y una altura de 0,3 m para satisfacer las necesidades de operaciones de equipos de pavimentación y compactación. La parte superior de los escalones debe tener una pendiente del 2% al 4%. En principio, no es necesario cavar escalones en suelo arenoso, sino remover la capa superior del suelo entre 200 y 300 mm por debajo del suelo original. Para bases de roca inclinadas con capas de cobertura delgadas, cuando la pendiente transversal del suelo es de 1:5 ~ 1:2,5, se debe quitar la capa de cobertura y excavar el lecho de roca en forma de escalones.
(3) Tratamiento de cimentación original
Una vez completado el trabajo de limpieza del terreno original, los pilotes intermedios de la plataforma de la carretera y los pilotes laterales de la construcción deben restaurarse a tiempo y marcarse manualmente con cal para guiar la construcción mecánica. Utilice una excavadora para suavizar la línea gris en el lugar para formar un arco de pendiente simple o doble para facilitar el drenaje. Una vez completado el trabajo anterior, el terreno original debe tratarse de la siguiente manera.
Utiliza un rodillo liso de 20t para pasarlo de 3 a 4 veces. Si se produce un fenómeno de resorte local durante el proceso de laminación, se debe excavar manualmente, agregar una cantidad adecuada de cal y volver a laminar hasta el grado de compactación requerido.
Para tramos de carretera con mal clima, baja temperatura y difícil asegurar el secado, los ramos artificiales se tratan con 20 cm de cal apagada al 5% y se mezclan con arado, hormigonera o cultivador rotativo de 3 a 4 veces. . La inspección visual no mostró rayas grises, rayas grises, color uniforme e incluso capas generales. Después de alcanzar el contenido de humedad del laminado, use una niveladora para darle forma y use un rodillo liso para enrollarlo hasta obtener la densidad requerida.
(4) Puntos clave para la construcción de relleno de terraplenes altos
Cuando el terraplén en esta sección se llena horizontalmente en capas, se debe dividir en niveles cada 20 ~ 25 cm de acuerdo con la todo el ancho de la sección el terraplén debe enrollarse y rellenarse capa por capa. Para los tramos de carretera donde la pendiente longitudinal original del terreno es superior al 12%, primero se deben realizar capas verticales y el espesor máximo de pavimento suelto de cada capa no debe exceder los 30 cm. Después de ajustar la alineación, todas las secciones deben colocarse en capas horizontales y construirse como un todo. Durante el proceso de construcción, al rellenar de 2 a 3 capas, es necesario realizar nuevas mediciones y replanteos para determinar el pilote central, medir la elevación y establecer la línea del borde del relleno para garantizar el ancho del relleno de la plataforma y el resultado. forma de la base del camino.
1) Selección de relleno: De acuerdo con las características de la gran cantidad de movimiento de tierras en la subrasante de esta sección del contrato, se seleccionan como rellenos bloques de roca dura bien clasificados que cumplen con los requisitos de especificación, y el máximo de partículas El tamaño no supera los 2/3 del espesor de la capa. El terraplén relleno de piedra debe rellenarse y compactarse en capas, y el espesor del pavimento suelto en capas no debe exceder los 0,4 m para garantizar la compacidad de la calzada y evitar el hundimiento de la calzada debido a los espacios entre las piedras.
El tamaño de partícula del relleno debajo de la superficie superior de la carretera es de 50 cm. Se seleccionan y compactan en capas materiales de arena y grava clasificados con un tamaño de partícula de no más de 10 cm. Al rellenar en capas se debe disponer la ruta de transporte de la piedra, y debe haber una persona especial para dirigir el relleno horizontalmente en capas, primero bajo y luego alto, luego descargar hacia ambos lados, luego descargar hacia el medio y nivelar. con una gran excavadora. Los desniveles individuales se rellenaron manualmente con piedras finas y se nivelaron con esquirlas de piedra. Cuando la gradación de la piedra es deficiente, el tamaño de las partículas es grande, la capa de relleno es gruesa y los espacios entre las piedras son grandes, se pueden incrustar lastre y escombros en los espacios en la superficie de cada capa hasta que se llenen los espacios.
Al pavimentar manualmente adoquines con un tamaño de partícula superior a 25 cm, las piedras grandes deben colocarse primero, con el lado grande hacia abajo y el lado pequeño hacia arriba, colocarse de manera estable y luego nivelarse con piedras pequeñas. y gravilla. Calafateo y compactación final.
Si las diferencias litológicas entre los rellenos del terraplén de piedra son grandes, los rellenos con diferentes litologías se deberán rellenar por capas o tramos. En terraplenes rellenos de piedra en arrozales o zonas de suelo blando, después del tratamiento de cimentación, la capa inferior del terraplén se pavimentará con piedras. Primero rellene las piedras grandes, luego utilice piedras pequeñas o lastre para rellenar, nivelar y compactar las juntas.
2) Pendiente de apilamiento: en la sección de relleno del muro de contención sin hombros, primero seleccione manualmente piedras duras con un tamaño de partícula mayor a 30 cm y no menor a 15 cm para construir la pendiente de manera escalonada, cada una capa La pendiente apilada se coloca firmemente, con el lado grande hacia abajo, y las piedras pequeñas se incrustan firmemente entre los espacios de piedra. La pendiente y el espesor cumplen con los requisitos de diseño.
3) Pavimentación y nivelación: Al rellenar capa por capa, disponer la ruta de transporte de la piedra, y dirigirla horizontalmente capa por capa, primero baja y luego alta, luego descargar a ambos lados, y luego a en el medio Los materiales se nivelan con una excavadora grande para nivelar aproximadamente las áreas irregulares locales con partículas finas y las esquinas afiladas individuales se rompen con un mazo. Cada capa de relleno debe ser uniforme y no se pueden mezclar diferentes rellenos.
4) Comprobar el espesor del pavimento suelto: montar un tramo cada 20m en sentido longitudinal, con 3-5 puntos de medición en cada tramo, medir la cota de cada punto con un nivel y comprobar el Espesor del pavimento suelto con respecto a la elevación de la capa inferior. El espesor de cada capa de pavimento suelto no será superior a 40 cm.
5) Compactación: Utilice un rodillo vibratorio de 20t para compactación en capas, y utilice un rodillo de impacto de 250t para compactación no menos de 20 veces por cada 2m de altura de llenado. El número de pasadas de laminación debe determinarse en función de los resultados de la construcción de la sección de prueba del proceso y ser aprobado por el ingeniero supervisor como parámetro de control. Utilice la velocidad de compactación y el número de pasadas de rodillo para controlar la calidad de la compactación y mantenga registros de compactación. Después de la compactación, la superficie superior debe ser estable y no hundirse más, las piedras deben ser densas y la superficie debe ser lisa. Después de completar cada capa de compactación, se debe observar y registrar el asentamiento de la subrasante. Debe repararse a tiempo cuando sea necesario, pero el espesor de la reparación no debe exceder el espesor de una capa de relleno.
6) Inspección de calidad: incluye principalmente el espesor del relleno y la capa de relleno, el tamaño de la sección transversal del relleno de la carretera y la uniformidad, planitud y compacidad longitudinal y transversal de la capa de relleno. Sólo después de pasar la autoinspección y enviarla al ingeniero supervisor para su aceptación se podrá llenar el siguiente piso.
Para garantizar la calidad del relleno del terraplén de alto terraplén y la estabilidad del talud, se debe priorizar la construcción del terraplén de alto terraplén para permitir un cierto período de asentamiento.
Liberar con precisión la punta del talud del terraplén de acuerdo con la sección de diseño y el ancho de sobrellenado requerido por la especificación. Después de retirar la capa superior del suelo, la base debe compactarse y reforzarse de acuerdo con los requisitos de diseño y especificaciones para garantizar que la base alcance el grado de compactación especificado. Controle estrictamente la calidad de los rellenos y pruebe periódicamente los indicadores técnicos de los rellenos. Si las fuentes de relleno son diferentes y sus propiedades son bastante diferentes, se deben rellenar en capas para la parte empapada de agua del terraplén de alto relleno, se debe utilizar relleno con alta estabilidad al agua y buena permeabilidad, y la relación de pendiente; no debe ser inferior a 1:1,75; se debe utilizar medio relleno y media excavación. Cuando la base de relleno alta en el costado es una pendiente, se deben cavar escalones horizontales según sea necesario.
Después de cada capa de relleno, se debe realizar rápidamente la protección de taludes para evitar la erosión por agua de lluvia. Preste atención al drenaje durante la construcción en temporada de lluvias. En el cruce del relleno y la excavación, se deben construir algunas zanjas de drenaje temporales para evitar que el agua de lluvia lave toda la pendiente.
Los puntos de observación de asentamientos deben estar razonablemente enterrados en terraplenes de alto relleno, y las observaciones de asentamientos deben realizarse de acuerdo con las regulaciones para monitorear la estabilidad del terraplén.
El proceso constructivo de relleno de terraplén alto se muestra en la siguiente figura.
3. Plan de construcción especial para una fuerte compactación de calzadas especiales
1) El propósito de la compactación dinámica es aumentar la profundidad efectiva de refuerzo de la calzada y garantizar un asentamiento constante de la calzada.
2) Limpieza de superficies y preparación del movimiento de tierras: Retire la materia orgánica de la superficie y nivele el sitio de construcción antes de una compactación fuerte para preparar el sitio para la construcción mecánica de compactación fuerte.
3) Antes de la compactación dinámica, probar la sección de prueba y determinar los parámetros de compactación. Generalmente, el intervalo entre el apisonamiento principal y el apisonamiento auxiliar es de 2 semanas. Una vez completados el apisonamiento principal y el apisonamiento auxiliar, se lleva a cabo el apisonamiento completo, el apisonamiento completo y el apisonamiento de punto ancho. El tipo de apisonadora dinámica debe seleccionarse en función del grado de compactación, la proporción de huecos y la apisonadora dinámica: el asentamiento promedio de los dos últimos golpes no debe ser superior a 50 mm y el suelo alrededor del foso de apisonamiento no debe estar excesivamente elevado. .
La compactación dinámica debe mantener una distancia segura de 2 m desde el borde del arcén de la carretera; la distancia segura entre la compactación dinámica y los edificios no debe ser inferior a 50 m. La posición de la superficie de embestida es el suelo original y la embestida se realiza cada 4 m. Los tramos de carretera con geomallas no se apisonan, y los tramos de terraplén con muros de contención y los tramos de terraplén cerca de estructuras no se apisonan.
4) Pasos de construcción:
1. Marque la ubicación del primer punto de compactación en el sitio nivelado y mida la elevación del sitio.
2. Colocar la grúa de manera que el martillo apisonador quede en el punto de apisonamiento.
3. Mida la elevación de la parte superior del martillo antes de embestir.
4. Levante el apisonador hasta la altura predeterminada. Cuando el apisonador caiga libremente, baje el gancho y mida la elevación de la parte superior del apisonador.
5. Repetir el paso 4, y completar 1 punto de embestida según el número de golpes de embestida y estándares de control diseñados y probados.
6. Repita los pasos 2-5 para completar el primer apisonamiento de todos los puntos de apisonamiento.
7. Cambie el punto de apisonamiento, llene el pozo de apisonamiento con una excavadora, mida la elevación del sitio y deténgase durante un tiempo de intervalo específico hasta que se disipe la presión del agua en el exceso de espacio en el suelo.
8. Siga los pasos anteriores para completar todas las pasadas de apisonamiento una por una y mida la elevación del sitio después del apisonamiento.
5), tecnología de construcción
1. Compactación de prueba
Antes de la construcción formal de compactación fuerte, se debe realizar una compactación de prueba y se debe encontrar un sitio representativo. ser seleccionado para la prueba. K24+390~K24+440 está designada como sección de prueba.
Prueba de apisonamiento
Una vez completado el apisonamiento de prueba y el período intermitente cumple con las condiciones, se deben realizar pruebas in situ y pruebas geotécnicas, y se deben realizar pruebas de penetración dinámica. afuera. Determine la energía de apisonamiento basándose en los resultados de la prueba de apisonamiento.
El apisonador adopta un cuerpo de martillo cilíndrico con un área inferior de 2,25 metros y cuatro orificios de escape con un diámetro de 25 cm. El apisonador utiliza una grúa sobre orugas. Antes de la construcción, los parámetros de compactación dinámica deben probarse en un sitio representativo en función de los parámetros de compactación dinámica determinados inicialmente, y los resultados de la prueba deben compararse con los datos de la prueba antes de la compactación para detectar los parámetros de compactación dinámica. A partir del apisonamiento de prueba se determina inicialmente la altura del martillo apisonador para determinar el número de golpes de apisonamiento cuando el asentamiento medio de los dos últimos golpes en un mismo punto no sea superior a 5cm.
2. Nivelación del sitio
Después de nivelar la plataforma del tramo de compactación dinámica, se estima de antemano la deformación promedio del terreno que puede ocurrir después de la compactación dinámica y la elevación del terreno antes. En base a esto se determina la compactación.
3. Disposición
De acuerdo con el diseño de los planos de construcción, dibuje el área de compactación fuerte, marque la ubicación de los puntos de compactación y fije los puntos de compactación con cal blanca. los agujeros. Los puntos de compactación tendrán forma de flores de ciruelo. El diseño está dispuesto en forma y la separación entre los puntos de compactación es de 4 metros.
4. Compactación dinámica
Levantar el apisonador hasta una altura predeterminada. Cuando el pisón se suelte y se quede atrás, baje el gancho y mida la elevación de la parte superior del pisón. Si el apisonador está torcido debido a la inclinación del fondo del pozo, el fondo del pozo debe nivelarse a tiempo. Después de completar el primer apisonamiento del punto de apisonamiento, use una topadora para llenar la máquina apisonadora y medir la elevación del sitio. Después de nivelar el sitio, se compacta la superficie con un apisonamiento completo. Los puntos de compactación se disponen en forma de flor de ciruelo y se superponen entre sí en d/4.
Una vez completada la compactación dinámica, el sitio será nivelado y enrollado. Una vez que el grado de compactación cumpla con los requisitos, comenzará la construcción del relleno de la carretera.
6), prueba, inspección y visa
Sobre la base de verificar que la calidad del relleno, el espesor del relleno y la planitud de la superficie cumplan con los estándares especificados, se debe medir el grado de compactación y la medición debe ser el método de relleno de arena u otro método adecuado requerido por los documentos del contrato. Cada capa de compactación debe tomarse muestras de acuerdo con las especificaciones y los resultados de la inspección deben registrarse en un formulario especial. Después de pasar la inspección realizada por el ingeniero de inspección de calidad del proyecto, solicite al ingeniero supervisor que permita la visa oculta después de pasar la inspección aleatoria. Aquellos que no cumplan con los estándares deben ser repuestos o reelaborados hasta que estén calificados.
IV.Sistema de Garantía de Calidad
1) Implementar el sistema de cantidad y posición del personal de construcción y abordar los problemas de calidad de manera oportuna.
2) Para procesos clave y proyectos ocultos, técnicos profesionales proporcionarán explicaciones técnicas de todo el proceso.
3) El laboratorio debe designar a una persona dedicada para que sea responsable de las pruebas geotécnicas de la subrasante y designar a una persona dedicada para realizar inspecciones periódicas en el sitio y pruebas de muestreo.
5) El equipo topográfico asignará una persona dedicada que se encargará de establecer las mediciones y recopilar los datos hasta su verificación.
6) El departamento de gestión de proyectos implementa un sistema de cuotas de inspección de calidad y realiza inspecciones diarias y controles puntuales de la calidad del sitio de construcción. Después de pasar la autoinspección, se llevará a cabo la inspección de supervisión y la aceptación.
7) Este proyecto implementa un sistema de garantía de calidad de gestión de tres niveles: el inspector de calidad del equipo de construcción informará al ingeniero de inspección de calidad del departamento de gestión después de pasar la autoinspección y, finalmente, informará al ingeniero de supervisión para revisar.
La distribución de funciones y la relación del sistema de gestión de calidad interno son las siguientes:
8) Agencia de inspección de calidad y modo de operación
El modo de operación de gestión de calidad de la agencia de gestión de calidad de este proyecto de la siguiente manera:
Verbo (abreviatura de verbo) medidas de garantía de seguridad:
Este departamento de gestión de proyectos ha establecido un grupo de liderazgo de seguridad con los siguientes miembros:
Líder mensual del grupo: Peng Qiangkun
Líder adjunto del equipo: Zhai
Miembros del equipo: Wang Gang, Lin Xiangqiang, Li Yalin, Lin Jianxin, Xi' es Ciudad.
El departamento de gestión de proyectos implementa un sistema de inspección de seguridad dedicado y los técnicos de construcción en el sitio implementan un sistema de supervisión de seguridad. Se deben colocar señales de advertencia en el sitio de construcción para centrarse en las precauciones de seguridad eléctrica. Todos los trabajadores de la construcción deben usar cascos de seguridad y se debe brindar educación de seguridad al personal en el sitio con frecuencia. El equipo de construcción debe tener oficiales de seguridad de turno a tiempo completo.
VI. Medidas de protección ambiental y construcción civilizada:
1) Hacer un buen trabajo de interceptación y drenaje de agua antes de la construcción, mantener un buen estado de drenaje y evitar aguas residuales, aceite usado, Gasóleo residual, etc. vertidos en tierras de cultivo y campos de hortalizas, sin mencionar que causan sedimentación y erosión.
2) Los materiales de desecho provenientes de la excavación del firme del camino deben apilarse en el sitio de desmonte designado, nivelarse y compactarse, y no deben apilarse al azar.
3) Se deben tomar medidas efectivas como rociar agua en los caminos temporales durante la estación seca para evitar que el polvo contamine el medio ambiente circundante, y los caminos temporales deben mantenerse abiertos durante la temporada de lluvias.
4) Tomar medidas efectivas para silenciar el ruido generado por los equipos mecánicos y las operaciones de proceso, y tratar de evitar las construcciones nocturnas.
5) Los materiales de espuma en polvo deben transportarse en bolsas y almacenarse en la nave de trabajo.
6) Todos los materiales en el sitio de construcción deben apilarse en lugares designados y el almacenamiento aleatorio está estrictamente prohibido para garantizar una construcción ordenada.
7) Se debe usar equipo de protección en el sitio de construcción según sea necesario, y los comportamientos incivilizados en la construcción están estrictamente prohibidos.
Anexo 1 Diagrama de flujo del proceso de construcción (ver archivo adjunto)
Anexo 2. Tabla de asignación de personal para este subproyecto (ver archivo adjunto)
3, Lista de maquinaria y equipo para este subproyecto (ver tabla adjunta)
Anexo 1: Diagrama de bloques del proceso de construcción
Anexo 2: Tabla de asignación de personal para este proyecto
Número de serie, apellido, nombre, puesto técnico, comentarios
1 ingeniero jefe de proyecto Li Jun
2 ingeniero jefe de proyecto Jiang
3 ingenieros
4 ingenieros
5 ingenieros
6 ingenieros de inspección de calidad
7 ingenieros de pruebas
8 ingenieros de medición
9 Ingeniero capitán del equipo de construcción
10 Ingeniero de construcción
11 Técnico 10
12 30 Trabajadores comunes
13
14
15
Apéndice 3: Lista de maquinaria y equipos de construcción en este subelemento
Número de serie, nombre del equipo, especificación, modelo, cantidad (Unidad) Observaciones
1 Excavadora CAT320 2
2 Bulldozers SD 160 2
3 Rodillo ZL50 2
4 Auto marca Jiefang Camión de descarga 10t 8
Taladro de roca 5
6 generadores 200kw 1
7 generadores 500kw1
8 Fuerte bateadora para excavación 50T1