Descripción del problema:
Como tema, intenta contar lo que sabes tanto como sea posible.
Análisis:
1964 Cuando Japón ganó el derecho a ser sede de los Juegos Olímpicos en 1968, con el fin de prepararse para los Juegos Olímpicos, se inauguró el primer Shinkansen, el Tokaido Shinkansen. 1964. Durante los últimos 30 años, las líneas Shinkansen construidas y puestas en funcionamiento incluyen el Shinkansen Yangshan, el Shinkansen Tohoku, el Shinkansen Shogetsu, el Shinkansen Yamagata y el Shinkansen Hokuriku, que se inauguró con antelación a los Juegos Olímpicos de Invierno de Nagano. Hay muchas líneas en construcción, incluidas Hokkaido Shinkansen, Hokuriku Shinkansen y Kyushu Shinkansen.
En Japón, todos los ferrocarriles que no pertenecen al Shinkansen se denominan colectivamente líneas entrantes. Debido al alto coste de los viajes de alta velocidad, las líneas Shinkansen se dividen en grados, y cada grado utiliza diferentes números de tren y tiempos de viaje. Tomemos como ejemplo el Tokaido-Yangshan Shinkansen, una importante arteria de transporte. El nivel más alto es el de Tokio a Fukuoka, 1.175,9 kilómetros, con sólo 6 paradas, una duración de unas 5 horas y una velocidad media de 235 kilómetros por hora. La línea de Tokio a Nagoya, que tiene sólo 366 kilómetros de longitud, tarda sólo 1 hora y 40 minutos, con una velocidad media de 220 kilómetros por hora. Sin embargo, la longitud total entre Miwa Anjo y Tokio, que pertenece a Kodama, es de 333,6 kilómetros y tarda aproximadamente 2 horas y 45 minutos en completarse. La velocidad media es de sólo 122 kilómetros por hora.
1. ¿Qué es "línea entrante"?
Respuesta: La palabra "línea entrante" es relativa al Shinkansen. En japonés, "Zai" significa "antiguo, original". En la provincia de Taiwán, el llamado "arroz Zai Lai" se refiere al arroz local cultivado en la provincia de Taiwán, en contraste con el "arroz Peng Lai" introducido por los japoneses. El ancho del antiguo ferrocarril JR es de 1067 mm, mientras que el ancho estándar del Shinkansen es de 1435 mm. El ferrocarril original de ancho de 1067 mm se llamó "línea entrante", que gradualmente evolucionó hasta convertirse en el nombre general de ferrocarril de 1067 mm.
2. ¿Qué es el "Mini Shinkansen"?
Respuesta: Las dos líneas Shinkansen "Yamagata y Akita" pertenecientes a A: JR East son diferentes de otras líneas Shinkansen construidas en tierra. Estas dos líneas Shinkansen utilizan la calzada y las instalaciones de línea existentes (puentes, túneles, etc.) para colocar vías de 1435 mm en las líneas entrantes para el funcionamiento de los trenes Shinkansen. Dado que los estándares de la línea no han mejorado mucho, e incluso los pasos a nivel originales todavía existen, la velocidad máxima no puede ser superior a 200 km/h como lo implica el nombre "Shinkansen". Generalmente, el límite de velocidad máxima para la línea entrante todavía se mantiene en 130 km. /h/h Dado que los vehículos Shinkansen en funcionamiento deben adaptarse a los estándares de los puentes de entrada, vías y grandes curvas, se fabricaron dos modelos, la serie 400 y la serie E3. Sus características son que el ancho del tren es el mismo que el de los trenes entrantes normales (los vehículos Shinkansen estándar son más anchos) y la longitud de cada sección también se establece en 20 m (los vehículos Shinkansen estándar son 25 m). Debido a que este tren puede circular tanto en el Shinkansen estándar como en el mini-Shinkansen, también se le llama "Nuevo Express". Para los trenes entrantes existentes en esta sección, a excepción de algunos reemplazos de emergencia por parte del Shinkansen, los tranvías expresos ordinarios y limitados continúan circulando en esta línea, por lo que los trenes originales aún se pueden usar colocando una línea de ancho estándar y una línea de ancho estrecho. Las líneas de distancia (Fukushima-Shinjo (Yamagata Shinkansen)/Omagari-Akita (Akita Shinkansen)) circulan por la línea Okudama, o utilizan tranvías ordinarios de ancho estándar que circulan por esta línea en el mapa (Línea Tenzeko. La ruta tiene dos nombres, uno es Yamagata/ Akita. Aunque los nombres son diferentes, se pueden considerar como dos rutas que utilizan la misma carretera.
3. ¿Qué es "Express, Express, Express, Ordinary"?
a: Express: "Express" significa que el número de estaciones es equivalente a Taiwán. Iron's Hadron y Giant Light son actualmente el pilar de los tranvías de larga distancia. Además de la conducción de emergencia durante el día, también existen. emergencia general (tipo silla) y "cama y mesa express" (cama expreso) Todos los vagones tienen asientos cama o cama, y el horario indicará el tipo de asientos del vagón). A la espera de dormir La instalación del tranvía Shinkansen es "inminente". Aunque se trata de un tren Shinkansen que para en cada estación, la distancia entre las estaciones del Shinkansen sigue siendo bastante grande en comparación con las líneas paralelas. Aunque generalmente se analiza por separado de otros trenes expresos entrantes, la estructura de tarifas y los trenes expresos entrantes siguen siendo urgentes. El Hong Kong Express no es muy diferente.
Tren expreso: "tren expreso" significa tren expreso con. el mismo número de paradas que Taiwan Railway Fuxing.
En la actualidad, JR tiene la intención de simplificar los tipos de vagones y las tarifas, por lo que el número de trenes expresos se ha reducido considerablemente y la mayoría de ellos se han actualizado a trenes expresos o degradados a trenes expresos limitados. Por ejemplo, el "Oki Soya" de la Línea Soya fue reemplazado por el nuevo tranvía súper expreso "Super Express Soya" simplemente porque se completó el proyecto de mejora de alta velocidad de la Línea Soya y la velocidad operativa alcanzó el estándar súper expreso.
El número de paradas de trenes expresos varía, algunas equivalen a trenes expresos y otras son trenes más urgentes. Incluso hay situaciones en las que un determinado tramo del ferrocarril circula a gran velocidad y se detiene en otro tramo. La tarifa es la misma que la de los trenes ordinarios, lo que significa que siempre que tenga boletos ordinarios, puede tomar trenes ordinarios y trenes expresos, similares a los trenes ordinarios/expresos de Taiwan Railway. Este tipo de tranvía no es sólo un tranvía expreso transformado de prisa, sino también un tranvía expreso especialmente diseñado para aliviar a los viajeros en el área metropolitana. Por ejemplo, la famosa línea Chuo es extremadamente rápida, la línea Tohoku de Keihin es rápida y la nueva velocidad de Kansai es la misma.
Ordinario - Los coches que paran en cada parada son coches normales. Las líneas metropolitanas de cercanías, líneas de transporte local o conexiones de emergencia están repartidas por todo el país y son un transporte básico indispensable en tranvía. La famosa Línea Yamanote, Línea Shogunbu, Línea Osaka Loop, etc. Todo bajo el control de coches normales.