En muchos lugares, las estaciones de tren de alta velocidad se construyen en zonas silvestres alejadas de las ciudades. Este lugar al menos tiene un punto de partida bajo. El ganado vacuno y ovino fueron arrasados, se talaron el maíz y el sorgo y se pudo expropiar una gran superficie de tierra. En el futuro, este desierto también puede brindar un gran espacio para su apreciación y convertirse en un nuevo centro comercial y residencial. Esta idea también es correcta. Ahora es difícil para los residentes urbanos viajar y las buenas estaciones de trenes de alta velocidad no pueden ofrecer viajes convenientes. Los pasajeros que suben y bajan tienen que caminar un largo camino para llegar a su destino final.
¿Cuándo se inició la construcción del Shinkansen (tren de alta velocidad)? Cuando se construyeron esas estaciones, ¿había bulliciosos distritos comerciales a su alrededor? Además, la densidad de población es realmente alta, por lo que la tierra es más económica. Además, ¿esas grandes estaciones ferroviarias de pasajeros que tienen algo de historia ahora se construyeron en el bullicioso centro de la ciudad cuando se construyeron por primera vez? El Shinkansen se construyó en los años 60 y ahora el centro de la ciudad es un suburbio.
Dado que el transporte ferroviario es un concepto unificado, los metros urbanos y los ferrocarriles interurbanos están conectados y algunas vías se comparten. El tren de alta velocidad pertenece al Ministerio de Ferrocarriles y el metro pertenece a las empresas de metro de cada zona urbana. No hay forma de planificarlos de manera uniforme. Tomemos como ejemplo la estación Shinjuku de Tokio: la estación Shinjuku tiene más de una docena de líneas ferroviarias, incluidas líneas interurbanas y transporte ferroviario urbano, y tiene más de 200 entradas y salidas. Si hay más de 1.000 personas en un tren de alta velocidad, Shinjuku puede absorber completamente el flujo de pasajeros que se encuentran bajo tierra. Para empezar, el Shinkansen no estaba en el centro de la ciudad.