Ning Xinzhong pasó a llamarse Anyang y originalmente se llamaba Heqiao. -¿Historia? Qin Benji
El sol primaveral cerca del puente Luoshui es brillante y soleado. ——"Lang Tao Sha" de Liu Yuxi
Un largo puente se encuentra sobre las olas. ¿Espiga? "Oda al Palacio Afang" de Du Mu
Medicina roja junto al puente. ¿Dinastía Song? Yangzhou Slow de Jiang Kui
Alrededor del puente. -Guangdong Military
Otro ejemplo: Qiaoting (la carretera está construida a lo largo de la montaña). Es decir, camino de tablones, camino del pabellón); Jinqiao (Qiaotou. Tianjin, ferry junto al mar)
La barra transversal del objeto
se utiliza como escala de puente. -¿Libro de Ritos? Qulí. Nota: "Inoue Orange".
Otro ejemplo es Ma'anqiao.
Puentes admirados: Construyendo puentes
△jiāo
1. Herramientas de bombeo en pozo de petróleo. Sigo refiriéndose a la barra de equilibrio en la naranja.
2. Pasa "Yan". orgullo. Consulte "Descarga del puente".
△jiǎo
1. ¿Registros históricos? "Sutra del canal del río": "[En] la tierra se transportan carros, el agua transporta barcos y las montañas transportan puentes". La explicación de Pei Qian hizo que Guangxu dijera: "El puente está cerca y lejos. Uno está 'nadando'". al auto. "Dijiste que era una silla de manos
2. Por "corrección". Corrección.
3. Por "corrección". Falso, falso. Ver "Qiao Yan".
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4. Pasar "para pasar" hacia arriba; estirarse
5. Enfermedad física
El concepto de puente
El puente está por encima. Consta de una estructura superior y una estructura inferior. La estructura superior incluye el cuerpo del puente y el tablero del puente; la estructura inferior incluye los pilares, los estribos y los cimientos del puente, que añaden color a las montañas y ríos. algunos están ubicados en las principales vías del centro de la ciudad y tienen formas inteligentes; algunos puentes son multiusos e ingeniosos, sin importar el viento o la lluvia, sin importar el calor o el invierno, siempre están en la oscuridad. de peatones, coches y caballos, para cruzar el río hacia Tianjin
La importancia y características del puente
El objetivo principal de la construcción del puente es solucionar el tráfico a través del agua o del valle. , para que los vehículos o los peatones puedan caminar sobre el puente sin obstáculos. Desde la perspectiva de su función más antigua o más importante, el puente debe referirse al camino que cruza el agua. Por lo tanto, la explicación de Duan Yucai de la palabra "Wen Jie" es: " 'Liang Zi'." Usar madera para cruzar el agua ahora también es un puente. "Explique que el significado original de puente se refiere a un pasaje de madera sobre el agua, que luego se extendió a la forma de "camino de tablones" en el acantilado y "aleros voladores y paredes caminantes" entre pabellones y pabellones.
Hay muchas montañas y ríos en China, y es un gran puente. En la antigüedad, China ocupó la posición líder en el mundo en términos de tecnología de construcción de puentes y durante miles de años. han sido una parte integral de la vida social de las personas, sin embargo, debido al vasto territorio de China, de sur a norte, la geografía, el clima, las costumbres culturales y los niveles de desarrollo de la productividad social varían mucho. de puente se forma durante un largo período de tiempo en función de sus condiciones y necesidades reales y gradualmente formó sus propias características. Específicamente, tienen las siguientes características:
(1) China tiene un vasto territorio y. es un puente entre el norte y el sur y el este y el oeste. Se ve afectado por su geografía natural, las humanidades y la sociedad, influenciado por las condiciones locales, y ha formado su propio estilo y características relativamente independientes. En la cuenca del río Amarillo, en el norte, el terreno es relativamente plano y hay pocos ríos. La gente depende de mulas, carruajes o carros de mano para transportar suministros, por lo que la mayoría de los puentes aquí son majestuosos puentes de arco de piedra y puentes de vigas de piedra. para pasar por debajo de los puentes; en las regiones noroeste y suroeste, es difícil construir pilares de puentes debido a las altas montañas y los valles escarpados, por lo que a menudo se utilizan materiales de montaña como ratán, cables de bambú y troncos para construir puentes colgantes. o puentes con vigas de madera. Las costas de Lingnan, Fujian y Guangdong son ricas en granito duro, por lo que hay puentes de piedra por todas partes. En las zonas minoritarias de Yunnan, se pueden ver puentes de bambú únicos en todas partes. y simples como la gente del norte; los puentes del sur son tan flexibles y ligeros como la gente del sur. Por supuesto, esto también está estrechamente relacionado con la geografía natural. Por ejemplo, los ríos del norte han cambiado mucho. debido a la presión del flujo de agua y al impacto de las inundaciones repentinas y el hielo, el puente debe ser grueso y estable, pero el agua del río Nanhe es relativamente suave y fácil de navegar, por lo que el puente es relativamente delgado y hermoso. /p>
(2) Diversidad.
China es un país con una civilización antigua, tiene un vasto territorio, abundantes recursos, hermosas montañas y ríos, y grandes diferencias en geología y accidentes geográficos entre el norte y el sur, por lo que los requisitos técnicos para la construcción de puentes también son muy altos. Antes y después de la dinastía Han, se produjeron cuatro tipos básicos de puentes: puente de vigas, puente de pontones, puente de cable y puente de arco. Según sus diferentes materiales de construcción y formas estructurales, estos cuatro tipos de puentes han evolucionado en: puente de madera, puente de piedra, puente de ladrillo, puente de bambú, puente de sal, puente de hielo, puente de ratán, puente de hierro, puente de caña, puente de pilares de piedra, y puente de muelle de piedra, puente contra inundaciones, puente voladizo, puente cubierto, puente de viento y lluvia, puente de bambú, puente de piedra, puente telescópico, puente atirantado, tres puentes.
(3) Multifuncional. Cuando los antiguos artesanos chinos construyeron puentes, prestaron gran atención a maximizar los beneficios del puente. No sólo deben considerar adaptar las medidas a las condiciones locales y partir de la realidad, sino también considerar hacer que el puente desempeñe un papel lo más multifuncional posible. Por ejemplo, la mayoría de los puentes de arco en Jiangnan son planos en ambos extremos y altos en el medio, lo que no sólo crea una hermosa forma de arco, sino que también facilita la navegación de los barcos. Los puentes cubiertos se pueden ver en todas partes del sur de China y encarnan plenamente las características polivalentes de un puente. En el sur, llueve mucho y hay mucho sol. Los constructores del puente construyeron pasillos en el puente, lo que no solo proporcionó a los peatones un lugar para evitar el viento y la lluvia, sino que también aumentó el peso del puente e impidió que el puente se hundiera. arrastradas por las inundaciones y protegieron las vigas de madera y los cables de hierro de la corrosión por las inclemencias del tiempo. En particular, muchos de estos puentes cubiertos también se utilizaban como mercados, alojamiento y actividades comerciales, ya que la gente estaba acostumbrada a tener prisa. Por ejemplo, el puente Xiangzi en el condado de Chao'an, Guangdong, tiene más de 500 metros de largo. "Puente de una milla de largo, ciudad de una milla", hay un pontón que se puede abrir y cerrar en el puente para facilitar la navegación; se construye una casa galería en el puente y se construye un mercado detrás del edificio. Las tiendas están alineadas en filas y están animadas y animadas desde la mañana hasta la noche. No se puede oler la marea rugiente y la amplia superficie del río, por lo que hay una broma entre la gente: "Pregunta por Xiangqiao cuando llegues a Xiangqiao. ".
(4) Desde que nació el puente, se ha considerado como una especie de bienestar público. Aparece la naturaleza social del intercambio público. Los edificios tradicionales chinos son generalmente privados, y solo los puentes (excepto aquellos en jardines privados), ya sean construidos por el gobierno o de forma privada, son propiedad de la sociedad. Por lo tanto, durante miles de años, los puentes han sido amados y la protección de las carreteras se ha convertido en una buena moda, y "construir puentes y pavimentar carreteras" es una actividad benéfica. acto que beneficia al público y es muy respetado por el público. Por lo tanto, la construcción de puentes o la construcción de puentes tiene una amplia gama de características masivas. Según los registros históricos, la construcción de puentes en China tiene aproximadamente cuatro formas: una es la construcción civil, que. es decir, una familia construye el puente de forma independiente; la otra está recaudando fondos y reportando al gobierno para obtener apoyo, que es el más común, como el famoso Puente Zhaozhou y el Puente Quanzhou Luoyang. Construcción civil y dirigida por funcionarios, con funcionarios locales y nobles prometiendo donaciones y nombrando funcionarios o nobles empresariales para presidir la finalización. En cuarto lugar, todos están financiados por el gobierno, por lo que los hay en toda China. puentes construidos en el interior, ocupando el primer lugar en número y amplia distribución en el mundo
La aparición y desarrollo de los puentes
Antes de la aparición de los puentes artificiales, debido a la influencia de la corteza terrestre. movimiento u otros fenómenos naturales, muchas formas de puentes naturales se han formado en la naturaleza, como el puente de vigas de piedra en la montaña Tiantai, provincia de Zhejiang, el puente de arco de piedra (puente Xianren) en Guixi, provincia de Jiangxi, y el "puente Xianren" formado por troncos de árboles caídos naturalmente junto al río. Inspirados por estos puentes naturales, los seres humanos continúan imitando a la naturaleza en el proceso de supervivencia. Al principio, probablemente usaron un trozo de madera para construir algunos puentes de madera en el río o en los asentamientos de clanes. En la zanja circundante (el puente originalmente se llamaba "Viga", probablemente porque pasaba este tipo de viga), o en un arroyo estrecho y poco profundo, use piedras para colocar un pedal de piedra ligeramente por encima del agua para formar un simple "salto". puente". Puente de vigas de piedra "muelle" (el puente original a menudo se imita en los jardines y se llama "pabellón"). Estos "puentes de una sola tabla" y "puentes de muelle saltador" son los puentes más primitivos construidos por humanos. Más tarde, con El desarrollo de la productividad social, gradualmente Los de bajo nivel evolucionaron hacia los de alto nivel, y luego se produjeron gradualmente varios puentes a través del aire.
Los puentes de China generalmente han pasado por cuatro etapas de desarrollo. La primera etapa fue principalmente en la dinastía Zhou Occidental y el período de primavera y otoño, incluidas las épocas históricas anteriores. Fue el período de fundación de los puentes antiguos. Además de los puentes de madera originales y los puentes Timbu, había principalmente dos tipos de puentes. puentes de vigas y puentes de pontones En zonas suaves, los puentes solo pueden ser puentes de vigas de madera, y los problemas técnicos son más fáciles de resolver. Por otro lado, los puentes de pontones se utilizan a menudo en ríos con amplias superficies de agua y corrientes rápidas.
La segunda etapa es principalmente en las dinastías Qin y Han, incluidas las dinastías Qin y Han. Los Estados Combatientes y los Tres Reinos fueron los períodos de creación y desarrollo de puentes antiguos. Las dinastías Qin y Han fueron una etapa de desarrollo deslumbrante. la historia de la arquitectura china. En esta época no sólo se inventaron los ladrillos, un material de construcción artificial, sino que también se creó la estructura en arco con el tema del sistema estructural de mampostería, lo que creó las condiciones previas para la aparición posterior de los puentes en arco.
La aparición de artículos de hierro durante el Período de los Reinos Combatientes también promovió el uso multifacético de la piedra en la construcción, agregando así nuevos componentes como pilares de piedra, vigas de piedra y plataformas de piedra al puente basado en el puente de vigas de madera original. No sólo eso, su gran importancia radica en la aparición del puente de arco de piedra. La construcción del puente de arco de piedra jugó un papel histórico en la historia de la construcción de puentes en la antigua China. No sólo es práctico, sino también económico y hermoso. El gran desarrollo de los puentes con vigas y arcos de piedra no solo reduce el costo de mantenimiento del puente y extiende su vida útil, sino que también mejora el nivel científico de la teoría estructural y la tecnología de la construcción. Por lo tanto, el uso de piedras de construcción y el surgimiento de la tecnología de arcos durante las dinastías Qin y Han fue en realidad una gran revolución en la historia de la construcción de puentes. Por lo tanto, según cierta literatura y datos arqueológicos, alrededor de la dinastía Han del Este, se formaron los cuatro tipos básicos de puentes: puente de vigas, puente de pontones, puente de cable y puente de arco.
La tercera etapa es principalmente de las dinastías Tang y Song, incluidas las dinastías Jin, del Sur y del Norte y las dinastías Sui, Tang y Cinco. Es el apogeo del desarrollo de los puentes antiguos. Las dinastías Sui y Tang tuvieron un poder nacional más fuerte que las dinastías Qin y Han, y las dinastías Tang y Song lograron estabilidad y unidad a largo plazo. El nivel de industria, comercio, transporte, ciencia y tecnología estaba muy desarrollado y era el país más avanzado del mundo en ese momento. Después de la dinastía Jin del Este, debido a la migración de un gran número de nobles Han hacia el sur, el centro económico se trasladó de la cuenca del río Amarillo a la cuenca del río Yangtze, lo que condujo a un gran desarrollo económico en el área de la red de agua del sureste. El desarrollo de la tecnología económica estimuló a su vez el gran desarrollo del puente. Por lo tanto, en esta época se crearon muchos puentes de fama mundial, como el Puente Zhaozhou, un puente de arco de piedra con hombros abiertos iniciado por el cantero Li Chun en la dinastía Sui, el Puente Hong, el puente de arco de madera con vigas apiladas inventado por Qibing en el Dinastía Song del Norte y el Puente Wanan en el Puente Quanzhou, que fue creado recitando, el Puente Xiangzi en Chaozhou, Guangdong, que es una combinación del puente de vigas de piedra de la Dinastía Song del Sur y el puente de pontones telescópicos. Estos puentes son muy famosos en la historia de los puentes mundiales, especialmente el Puente Zhaozhou. Siete siglos después, aparecieron puentes similares en otros países del mundo. A lo largo de la historia de los puentes en China, casi todos los inventos y logros importantes, así como los puentes que pueden competir con los número uno del mundo, se produjeron en esta época.
La cuarta etapa es la dinastía Yuan, la dinastía Ming y la dinastía Qing. Este es el período saturado de desarrollo de puentes, casi sin grandes innovaciones ni avances tecnológicos. El principal logro en este momento fue la reparación y transformación de algunos puentes antiguos, dejando muchos documentos de construcción para la construcción de puentes y proporcionando una gran cantidad de materiales escritos para las generaciones futuras. Además, se construyeron algunos proyectos arduos como el Puente Wannian en Chengnan, Jiangxi y el Puente Panjiang en Guizhou. Al mismo tiempo, se construyeron muchos puentes de cables en Sichuan, Yunnan y otros lugares, y la tecnología de construcción de puentes de cables también ha mejorado. Al final de la dinastía Qing, es decir, en 1881, con la inauguración del primer ferrocarril de China, se inició otra revolución tecnológica en la historia de los puentes chinos.
Tipos y formas de puentes
Según los principales materiales
Puentes de madera, piedra, ladrillo, bambú, ratán, hierro, sal y hielo
Los puentes de madera son la forma más antigua de puentes. Casi todos los puentes en China antes de las dinastías Qin y Han eran puentes de madera. Como los primeros puentes de madera y los puentes de postes de madera. Los puentes para barcos aparecieron alrededor de las dinastías Shang y Zhou, y los puentes con vigas de madera tipo columna y los puentes con vigas de madera exteriores aparecieron alrededor del período de los Reinos Combatientes. Sin embargo, debido a las características de la madera en sí, como su holgura, su carácter perecedero y el hecho de que está dominada por la resistencia y la longitud del material, no sólo es difícil construir puentes sobre ríos anchos, sino también construir puentes fuertes y duraderos. Por eso, en las dinastías del Norte y del Sur, se utilizaron puentes de madera y piedra.
Puentes de piedra y puentes de ladrillo. En general, la estructura del tablero del puente también está hecha de piedra o ladrillo, pero los puentes hechos de ladrillos puros son raros. Generalmente están hechos de ladrillos, madera o mampostería, y los puentes de piedra son más comunes. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, aparecieron puentes con pilares de piedra y vigas de madera. En la Dinastía Han Occidental, se desarrollaron aún más hasta convertirse en puentes con vigas de piedra tipo pilar. En la Dinastía Han Oriental, de piedra de un solo tramo. Aparecieron puentes de arco. En la dinastía Sui, nació el primer puente de arco de piedra curvado de un solo orificio y hombros abiertos del mundo, mientras que en la dinastía Tang, Li Zhaode creó un puente de vigas de piedra porosa. La dinastía Song vio un auge en los grandes puentes de piedra, creando puentes de vigas de piedra que abarcaban kilómetros a través de ríos y mares, como el puente Luoyang y el puente Ping'an en Quanzhou, así como grandes puentes de arco de piedra, como el puente Marco Polo en Beijing y el Puente Baodai en Suzhou.
Puente de bambú y puente de ratán. Distribuida principalmente en el sur, especialmente suroeste. Generalmente sólo se utiliza en ríos angostos o como cruces temporales. Al principio se trataba principalmente de puentes de cables. Durante las dinastías del Norte y del Sur, el puente atirantado de bambú se llamaba "Puente Yunxiang". Más tarde, aparecieron puentes de cables de bambú, puentes de pontones de bambú y puentes de tablas de bambú. En la antigüedad, los puentes de hierro incluían puentes de cables de hierro y puentes de pilares de hierro. El primero pertenece a la categoría de puentes de cables, es más común y apareció en la dinastía Tang. Este último es un tipo de puente de vigas. En realidad, es un puente híbrido de madera y hierro. Es relativamente raro. Se vio un ejemplo en Jiangxi.
Puente de Sal y Puente de Hielo. Se encuentra principalmente en ambientes naturales especiales. El primero se encuentra principalmente en el área del lago salado de Qinghai y el segundo se encuentra principalmente en las zonas frías del norte.
Según estructura y apariencia
Puente de vigas, puente de pontones, puente de cable y puente de arco son los cuatro tipos básicos.
Los puentes de vigas también se denominan puentes planos y puentes de vigas de tramo. Están sostenidos por pilares a una distancia horizontal y luego se erigen vigas transversales para aplanar el tablero del puente. Este es el puente más utilizado y precedió a cualquier otro puente en la historia. Viene en forma de madera, piedra o una mezcla de madera y piedra. En el período anterior a Qin, todos los puentes de vigas utilizaban columnas de madera como pilares. Sin embargo, esta estructura de columnas y vigas de madera mostró sus debilidades desde muy temprano y no pudo adaptarse al desarrollo de la situación. Por lo tanto, fueron reemplazados por pilares de piedra y puentes con vigas de madera, como los puentes largos de varios tramos construidos durante las dinastías Qin y Han: el puente Wei, el puente Ba, etc. Alrededor de la dinastía Han, se inventó la tecnología de cimientos con pilotes y aparecieron los pilares de piedra, lo que indica que los puentes hechos de madera y piedra podían atravesar ríos más anchos y resistir el impacto de las olas fuertes. Sin embargo, debido a que las vigas de madera de los pilares de piedra no eran resistentes a la erosión del viento y la lluvia, se construyeron casas en el puente para proteger el cuerpo del puente. Este tipo de puente (puente cubierto) es más común en el sur, pero se vio por primera vez en la cuenca del río Amarillo. Los puentes de vigas o losas de piedra de tamaño pequeño y mediano tienen estructuras convenientes, materiales duraderos y un mantenimiento que ahorra mano de obra. Son los tipos de puentes más populares entre la gente. Especialmente después de la dinastía Song del Sur, fue muy popular en Quanzhou, Fujian, y se crearon muchos puentes con vigas de piedra. Si un puente de vigas no tiene pilares en el medio, se llama puente de vigas de un solo vano; si hay pilares en el agua, formando dos agujeros en el cuerpo del puente, se llama puente de vigas de dos vanos; más de dos pilares, se denomina puente de vigas de varios vanos.
El puente de pontones también se llama puente de pontones, barco de pontones y armadura flotante. Debido a que es fácil de montar y se usa a menudo en el ejército, también se le llama "puente de batalla". se pueden transportar cientos de barcos de madera (también balsas de madera o de bambú). Un puente con cadenas de hierro yuxtapuestas al agua y tablas de madera colocadas sobre el barco para que la gente pueda pasar. Si un puente en sentido estricto está marcado por un muelle tipo columna que atraviesa el cielo, no es un puente en el sentido pleno. Los puentes flotantes se construyen principalmente en lugares donde el río es demasiado ancho, demasiado profundo o tiene fluctuaciones, y los pilares y puentes de madera comunes no pueden alcanzarlo. A ambos lados del puente de pontones se instalan pilotes de madera, vacas de hierro, montañas de hierro, ladrillos de piedra, leones de piedra y cuerdas. El puente de Tianjin construido sobre el río Luoshui en el primer año de Daye de la dinastía Sui fue el primer puente de pontones que conectaba barcos con cadenas de hierro. En la actualidad, los puentes para barcos todavía se utilizan comúnmente en el sur de mi país, como Jiangxi, Zhejiang, Guangxi y otros lugares.
Las ventajas de los puentes de pontones: En primer lugar, la construcción es rápida. En el segundo año de Xianfeng en la dinastía Qing (1852 d.C.), el ejército Taiping sitió Wuchang y construyó dos puentes de pontones sobre el río Yangtze en solo una noche. En segundo lugar, el costo es bajo. Zou Shouyi de la dinastía Ming hizo una comparación entre puentes de piedra y puentes de pontones en "Xiufenglin": "Si usas un puente con vigas de piedra, te costará mil de oro, si usas un puente de pontones, te costará quinientos de oro, Depende de tus necesidades." En tercer lugar, se puede abrir y cerrar a voluntad, y es muy conveniente desmontar y montar. Las desventajas son la pequeña capacidad de carga, que fluctúa con las olas, la débil resistencia a las inundaciones, el desmantelamiento y el mantenimiento frecuentes, la gestión compleja, la reparación y sustitución frecuentes de los barcos, las cubiertas de los puentes y las líneas de amarre, y los elevados costes de mantenimiento. Por lo tanto, el destino final de muchos puentes flotantes es convertirse en un puente de vigas de madera, un puente de vigas de piedra o un puente de arco de piedra.
Puente cable también se llama puente colgante, puente cable, puente colgante, etc. Es un puente suspendido con cables de bambú, cables de ratán y cables de hierro como columna vertebral. En su mayoría están construidos en orillas empinadas de ríos y valles peligrosos donde el agua fluye demasiado rápido para usarse como muelles, principalmente en el suroeste de China. Su método consiste en construir casas a ambos lados del río, colocar postes para atar cuerdas y postes giratorios de cuerdas respectivamente, luego colocar varias cuerdas gruesas y atarlas firmemente, y luego colocar tablas de madera a través de las cuerdas, y algunos incluso agregan una madera. tablero a ambos lados. Dos cuerdas sirven como pasamanos. Fue visto por primera vez en las dinastías Qin y Han. Por ejemplo, Qin construyó un puente de cable de bambú en el suroeste de Yizhou (ahora Chengdu), Sichuan, también llamado Puente Yili. Los más famosos existentes incluyen el puente de cable de hierro Luding y el puente de cable de bambú Guanxian construido durante las dinastías Ming y Qing. Cruzar el puente de cuerda es muy emocionante, tal como lo describían los antiguos: "Una persona está suspendida en el aire. Si no sale instantáneamente, caerá en un valle sin fondo", dijo el monje Zhimeng de la dinastía Tang: "No se puede ver el fondo, las sombras están peleando". De hecho, todavía es seguro cruzarlo, al igual que la evaluación del puente Guizhou Panjiang en "Los viajes de Xu Xiake": "Una mirada y te detendrás. "
Los puentes en arco aparecieron relativamente tarde en la historia de los puentes chinos, pero los puentes en arco Una vez que se adoptó la estructura, se desarrolló rápidamente y se convirtió en el tipo de puente más viable entre los puentes antiguos. Incluso hoy en día tiene grandes perspectivas de futuro desarrollo. Los puentes en arco se dividen en puentes en arco de piedra, puentes en arco de ladrillo y puentes en arco de madera. Entre ellos, los puentes en arco de ladrillo son relativamente raros y sólo se utilizan ocasionalmente en templos o jardines. Los puentes de arco de piedra se utilizan comúnmente y se dividen en puentes de arco simple, arco doble y puentes de arco múltiple. El número de arcos depende del ancho del río. Generalmente, el arco del medio es particularmente alto y los arcos de ambos lados son un poco más pequeños. Según la forma del arco, se distinguen pentágono, de medio punto, arco apuntado y arco plano. El tablero del puente generalmente está pavimentado con losas de piedra y los lados del puente están pavimentados con barandillas de piedra.
La imagen del puente de arco se vio por primera vez en los retratos de ladrillo de la dinastía Han del Este. Se deriva de la forma de un puente de vigas de madera o piedra con estabilizadores y está influenciado por la forma de los arcos de las tumbas y las tuberías de agua. Se pueden encontrar registros documentales en Zhu durante las dinastías del Sur y del Norte. El objeto más antiguo existente y el más representativo es el Puente Zhaozhou diseñado y construido por Li Chun en la dinastía Sui. Después de la dinastía Ming, especialmente la dinastía Qing, los puentes de arco de piedra recibieron cupones completos, es decir, "cupones de barril".