La marca de la que hablamos hoy es Changhe Automobile, una empresa automovilística con una larga trayectoria en la fabricación de automóviles. Alguna vez fue llamado el Rey de las Esculturas en Miniatura, pero solo fue brillante una vez. En los últimos diez años, la presencia de Changhe Automobile ha sido muy baja y muchos jóvenes ni siquiera han oído hablar de esta marca. Repasemos la historia de desarrollo y los principales productos de Changhe Automobile, con la esperanza de analizar las razones por las que el antiguo rey de las microtallas fue marginado por el mercado.
Changhe, al igual que Changan Automobile y Hafei Automobile, es producto de la estrategia "militar a civil". 1969 165438 + 22 de octubre, se estableció la fábrica de maquinaria estatal de Changhe. Es la predecesora de Changhe Automobile y produce principalmente helicópteros militares. Su sede se encuentra en Jingdezhen, provincia de Jiangxi, conocida como la capital milenaria de la porcelana. Bajo la dirección de la estrategia nacional de "apoyar al ejército y dar prioridad a sus subordinados", Changhe se embarcó en la ruta de fabricación de vehículos y produjo con éxito una prueba del primer autobús de pasajeros de la marca Changhe en febrero de 1973+. En octubre de 1975, se produjo con éxito la primera camioneta Changhe CH2. Como empresa industrial militar, Changhe se embarcó en el camino de la "integración de tecnología militar-civil".
A principios de la década de 1980, el alcance de la reforma y la apertura se expandió gradualmente y comenzaron a introducirse en China tecnologías extranjeras avanzadas de fabricación de vehículos. Changhe tuvo la suerte de ser una de las primeras empresas en probar el terreno. 1982 El 26 de febrero de 1982, Changhe produjo con éxito una prueba de un vehículo ligero de pasajeros y carga con el nombre en código CH1010 basado en el sedán ST-90V producido por la compañía japonesa Suzuki, convirtiéndose en la primera empresa industrial militar estatal de China en producir miniautos de forma independiente. .
Changhe desarrolló un minicoche de techo alto basado en el CH1010, que resolvió los defectos del interior estrecho y la carrocería baja. Los miniautos de la serie Changhe CH1010 se convirtieron en los modelos favoritos de los taxistas, departamentos gubernamentales, trabajadores autónomos y otros grupos en ese momento debido a su gran espacio, gran capacidad de carga y bajo precio. Los miniautos producidos por Changhe alguna vez fueron populares en todo el país, ganaron el campeonato nacional de ventas de miniautos durante seis años consecutivos y representaron más de un tercio del mercado nacional de miniautos. Era verdaderamente el "Rey de los Mini Coches" en ese momento.
En junio de 1995, Changhe Automobile cooperó con la compañía japonesa Suzuki para establecer la empresa conjunta chino-extranjera Changhe Suzuki e introdujo el modelo estratégico Suzuki Station Wagon R desarrollado por la compañía japonesa Suzuki, que se hizo popular en todos los países. sobre el mundo. El Changhe Suzuki Beidou Star, basado en el Suzuki Station Wagon R, es muy popular debido a su tecnología madura, consumo económico de combustible y espacio espacioso, y todavía está a la venta en la actualidad. Durante este período, el volumen acumulado de ventas superó las 720.000 unidades y ha ganado repetidamente el primer lugar en el ranking de satisfacción de miniautos nacionales, y es conocido como un "vehículo de bajo consumo de combustible".
En los diez años siguientes, Changhe Suzuki lanzó sucesivamente productos estrella como Wenlan y Liana, y confió en la tecnología madura de Suzuki para liderar el mercado de automóviles de pequeña cilindrada de China. Al mismo tiempo, Changhe también está fortaleciendo vigorosamente la investigación y el desarrollo de sus propias marcas y ha lanzado sucesivamente la serie Freda de minibuses, camiones de una y dos hileras y la serie de automóviles Adil. Sin embargo, debido a la mala mano de obra y al control de calidad, el reconocimiento del mercado no es alto.
165438+10 de octubre de 2009 es un nodo importante en la historia del desarrollo automovilístico de China. China Changan Automobile Group Co., Ltd. fue fundada por Bingzhuang Group y AVIC***. En el plan de reorganización de activos, las cinco antiguas filiales de AVIC de Changhe Automobile, Changhe Suzuki, Hafei Automobile, Dongan Power y Dongan Mitsubishi se reorganizarán y fusionarán en Changan Automobile Group, que superará a Dongfeng Motor para convertirse en el tercer automóvil más grande. grupo en China.
Sin embargo, Changhe Automobile, que se fusionó con Changan Automobile Group, no se desarrolló como se esperaba porque los líderes internos y los empleados de Changhe Automobile rechazaron el desempeño de la reorganización. Incluso el gerente general de Changan estacionado en Changhe fue asediado por empleados emocionales. , lo que finalmente llevó a la evacuación de todos los altos ejecutivos estacionados en Changan, lo que significó que Changan perdió por completo el control de Changhe Automobile, y Changan y Changhe finalmente se separaron.
Changhe Automobile, que salió de Changan, dio media vuelta y se unió a BAIC. 2013 165438 + Octubre, BAIC Group reorganizó Jiangxi Changhe Automobile. Después de la reorganización, Changhe Automobile cambió su nombre a BAIC Changhe y BAIC Holdings e invirtió 654,38 mil millones de yuanes en Changhe para la reconstrucción de transfusiones de sangre.
Y se han lanzado muchos productos como Wang Wei M20 (Fredi M50), Sic Bo X25 (Changhe Q25), Sic Bo X35 (Changhe Q35), Wang Wei M50 (Changhe M70), Sic Bo D50 (Changhe A6), etc. . Sin embargo, Changhe Auto no puede permitírselo. Después de la reorganización, las ventas generales cayeron por un precipicio y la razón principal de la fuerte caída de las ventas fue Changhe.
Además del matrimonio con BAIC, la empresa conjunta entre Changhe y Suzuki también ha llegado a su fin después de 23 años. 2065438+En junio de 2008, Suzuki Japón transfirió todas sus acciones en Changhe Suzuki a Changhe Automobile, lo que significó que Changhe Suzuki entró oficialmente en el escenario de la historia. A partir de entonces, Changhe Automobile dejó de ser una marca de empresa conjunta chino-extranjera. Sin el soporte técnico de Suzuki, Changhe sólo podía depositar todas sus esperanzas en BAIC.
Sin embargo, a juzgar por la situación actual, aunque BAIC posee el 70% de las acciones de Changhe Automobile, no puede dominar completamente la situación de Changhe Automobile. Desde que BAIC reorganizó e integró Changhe Automobile, la “lucha civil” de Changhe Automobile nunca ha cesado. Según fuentes internas, el equipo directivo original de Jiangxi Changhe Automobile se ha estado quejando ante la sede de BAIC de diversas formas, y las cartas de queja nunca han cesado, solo para limpiar el equipo directivo superior que envió BAIC a Changhe.
Resumen: Se puede decir que Changhe Automobile es el primer participante en la industria automotriz de China y tiene una rica experiencia en la fabricación de automóviles. La empresa carece de espíritu de innovación y todo el personal interno es corrupto y caótico. Sólo puede confiar en los pequeños trucos que dejó Suzuki. Al menos, digamos que Suzuki Beidou Star ha estado a la venta durante casi 20 años desde su lanzamiento en 2001. Salvo algunos cambios en el interior, el exterior y la estructura de la carrocería no son diferentes a los de hace 20 años. ¿Cómo no marginar a una empresa tan emprendedora?
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