El Envision 2018 sigue equipado con dos cilindradas: 1.5T y 2.0T. La versión 1.5T se denomina 20T. Se trata de un motor de turbina de inyección directa Ecotec, cuyo nombre en código es LFV, con una potencia máxima de 169 caballos y un par máximo de 250 Nm. Está equipado con una caja de cambios DCG de doble embrague y 7 velocidades y el número de quejas es muy elevado. Entre los SUV, sólo el GS4 de doble embrague tiene un mayor número de quejas, y el volumen de ventas del GS4 es mucho mayor que el del Envision. Debido a esta caja de cambios, ya no vale la pena recomendar el modelo 1.5T.
La versión 2.0T se llama 28T y el código del motor es LTG. Es un motor turboalimentado de inyección directa SIDI. Ganó el premio Ward's Top Ten Engines en 2013, con una potencia máxima de 260 caballos y un par máximo de 400 Nm. Anteriormente estaba equipado con una transmisión manual automática de 6 velocidades de tercera generación de General Motors con nombre en código GF6, lo que también contribuyó a muchas quejas sobre el Envision. El rendimiento y la confiabilidad a baja velocidad eran muy pobres, en comparación con el 1.5T. p>
El 2.0T de Envision reemplaza el antiguo GF6 con el nuevo Hydra-Matic 9AT. La suavidad y la velocidad de los cambios se han mejorado enormemente. La selección de marchas también es muy inteligente, lo que facilita detenerse y avanzar en la ciudad. Habrá algo de frustración, pero la transmisión manual está configurada con dos botones en la palanca de cambios. El cambio de botones es muy inconveniente en funcionamiento. Si necesita cambiar de marcha con frecuencia, resultará muy incómodo para sus pulgares. Quizás el fabricante crea que este 9AT es lo suficientemente bueno y que el propietario no necesita utilizar el modo manual.
La versión americana de Envision está disponible en versiones 2.0T y 2.5L. Anteriormente estaba equipado con una transmisión manual de 6 velocidades. Aunque todos se denominan 6AT de tercera generación, la versión estadounidense tiene el nombre en código M2D. En los "U.S. Consumer Reports", aunque el confort de marcha no es excelente, la confiabilidad obtuvo buenos resultados en la encuesta de confiabilidad. La versión estadounidense de Envision 2019 también utiliza el mismo tren motriz que la versión china.
La serie Envision cuenta con dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas. La tracción total electrónica en tiempo real con deslizamiento limitado se instala en los modelos de gama media a baja. Al patinar, el diferencial central se bloqueará y el par se transmitirá a las ruedas traseras. Las dos versiones insignia utilizan la última versión universal. Sistema inteligente de tracción total en todas las ruedas. Hay dos embragues multidisco controlados por computadora en el eje trasero, que pueden distribuir continuamente potencia a las ruedas delanteras y traseras en una proporción de 50:50, y distribuir continuamente potencia a las ruedas traseras izquierda y derecha en una proporción de 0. -100, lo que mejora enormemente la capacidad para salir de problemas.
El chasis del Envision es la plataforma D2XX, con puntales MacPherson delante y detrás, suspensión activa CDC y el sistema de conducción adaptativa de cuatro modos FlexRide, que ofrece cuatro modos: estándar, deportivo, turístico y todoterreno. carretera Es necesario ajustar libremente el sistema de suspensión, el sistema de dirección, el sistema de transmisión y el sistema de tracción en las cuatro ruedas. Entre los modelos de la misma clase, hay muy pocos modelos con suspensión activa, y el Envision también es una ventaja. En realidad, este sistema no se diferencia mucho de otros modelos equipados con amortiguadores electrónicos. En el modo de viaje, la suspensión será más suave, pero todavía hay suficiente apoyo, lo que lo convierte en el modo más adecuado para el uso diario. En el modo deportivo, la suspensión es más firme y la sensación de la carretera se vuelve obviamente más clara y puede mantenerse en buen estado; postura del cuerpo en las curvas, retraso en el cambio de marchas, la dirección se hunde y la fuerza de tracción de las ruedas traseras aumenta en el modo todoterreno, el cambio de marchas se retrasa, se reduce la intervención del ESP y también se ajusta la dureza de la suspensión, con máxima tracción; como requisito principal.
Buick es una marca de semilujo en Estados Unidos. Siempre ha tenido una buena reputación en términos de calidad de marcha, pero sus ventajas y desventajas en la fila trasera son muy obvias. Hay mucho espacio para las rodillas y la plataforma es completamente plana. Sin embargo, si la plataforma de un modelo con tracción en las cuatro ruedas es completamente plana, entonces la ganancia supera la pérdida, porque el piso sólo se puede hacer muy alto, lo que resulta en muy poco espacio para la cabeza en la fila trasera, y las personas más altas se sentarán directamente. sus cabezas. Envision tiene una alta calificación en NVH, está equipado con reducción activa de ruido ANC y su aislamiento acústico está por encima del promedio en su clase. El ruido de la carretera y del viento tienen menos impacto.
Como la caja de cambios reduce las revoluciones, el motor no hace mucho ruido. El único defecto puede ser el aislamiento acústico del chasis, y la transmisión del ruido de los neumáticos sigue siendo un poco evidente.
En términos de fiabilidad, GM siempre ha tenido mala reputación. La caja de cambios anterior de Envision recibió una gran cantidad de quejas y una vez cayó en una "puerta rota del eje". Sin embargo, el modelo 2018 se cambió a un eje integrado y 9AT, y las expectativas de confiabilidad siguen siendo optimistas.
En términos de seguridad, la versión estadounidense de Envision ha hecho un trabajo bastante bueno. En las pruebas del IIHS, TSP evaluó 2016 y 2017, y TSP evaluó 2018. En la prueba de choque del C-IASI de China, la estructura de la carrocería del Envision y la parte superior del habitáculo resultaron muy intrusivas. Los airbags frontales tuvieron poco efecto, las cortinas de aire laterales no se desplegaron y el desplazamiento lateral de la cabeza del muñeco fue muy molesto. demasiado grande Los pasajeros en el automóvil no estaban seguros. El índice es bueno, no excelente y bastante diferente de la versión estadounidense.