Debido a la insuficiente capacidad de producción de la empresa, el taxista esperó uno o dos meses antes de hacerse finalmente con el coche. Sin embargo, durante la operación, descubrieron que había muy pocas estaciones de carga en el área urbana de Jinzhong y que la autonomía real de este automóvil en invierno era de menos de 200 kilómetros. Los conductores dedican una media de más de tres horas al día a cargar. Si son dos turnos, se necesitarán seis o siete horas diarias, lo que reduce considerablemente el tiempo de operación y los ingresos. ¡Un coche eléctrico tan criticado se vio obligado a ser designado como único modelo de sustitución de los taxis! ¿Se sospecha que este tipo de orden administrativa del gobierno local es un monopolio?
En este sentido, Zhu, profesor de la Escuela Nacional de Administración, cree que esto no está en consonancia con la dirección de la reforma económica de mercado y que el gobierno no tiene derecho a obligar a los operadores de taxis a cambiar una determinado modelo de producción local. Zhu dijo que aunque algunos gobiernos locales tienen poder administrativo y legislativo, su poder legislativo debe cumplir con las disposiciones pertinentes de las leyes de nivel superior. Algunas franquicias gubernamentales tienen estándares establecidos por el gobierno, pero no pueden restringir la libertad de elección individual. ? Zhang Peng, abogado del bufete de abogados Wenzhong de Beijing, cree que el gobierno local exige a los operadores de taxis locales que compren solo un tipo de modelo de automóvil y deben comprarlo en un lugar designado, lo que se sospecha que viola la Ley Antimonopolio. ¿Reunión promocional? No puede servir como base para su modelo especificado. Los conductores pueden denunciar ante las agencias antimonopolio o demandar a los gobiernos locales mediante procedimientos administrativos.
Zhang Peng señaló que, de acuerdo con las disposiciones pertinentes del Capítulo 5, Artículo 33 de la Ley Antimonopolio, las agencias administrativas no deben abusar del poder administrativo para obstaculizar el movimiento de mercancías entre diferentes regiones cuando realicen actividades públicas relevantes. funciones de libre circulación. Si restringe la compra de automóviles de marcas locales únicamente, está claramente utilizando su autoridad para impedir que vehículos de otras marcas o regiones ingresen al mercado de taxis de la región. La ley no autoriza a ningún gobierno a restringir la entrada de otros bienes de otras marcas apoyando los productos de una marca local. ? El contenido proviene de Internet. Si hay alguna infracción, elimínela.