El icónico motor LS fabricado en Estados Unidos muestra todo el potencial del motor V8 con rendimiento y confiabilidad puros. Los motores V8 fabricados en Estados Unidos, a diferencia del gran éxito de Japón con los motores de seis y cuatro cilindros en línea, tuvieron un gran impacto en los mercados de autos deportivos y autos deportivos.
Cualquier aficionado a los coches queda fascinado por el sonido que hace el motor V8 al acelerar. A lo largo de la historia, el V8 se ha convertido en un símbolo de estatus y fuerza debido a su famoso rugido. General Motors llama LS a sus motores de gasolina V8 de tercera y cuarta generación. Cualquier motor LS vendido por General Motors tiene un bloque de aluminio; sin embargo, la mayoría de las camionetas vienen con un bloque de hierro fundido.
Esta bestia de motor comenzó en 1997 y continúa en 2020. Muchos coches americanos utilizan este motor desde hace años. En 1992, General Motors llevó a un campo de pruebas dos automóviles Chevrolet Corvette C4 con diferentes motores.
Decidieron utilizar un motor V8 de varilla de empuje simple después de descubrir que funcionaba mejor que los motores DOHC (doble árbol de levas en cabeza) más modernos y avanzados. Después de varios años de investigación y desarrollo, General Motors finalmente lanzó el nuevo LS1. Este motor puede generar 350 caballos de fuerza. El uso de materiales de aluminio hace que el motor LS1 sea significativamente más ligero que los motores anteriores.
Además, LS1 tiene un mejor rendimiento de refrigeración, lo que lo hace más eficiente térmicamente, y todos sabemos que la eficiencia térmica significa mayor confiabilidad y potencia. Pero poco después de crear este motor, GM lanzó otro LS con actualizaciones y mejoras. El segundo motor LS, conocido como LS6, comparte la misma arquitectura que el LS1, pero es más potente y fiable que el LS1. El LS6 presenta un tubo de admisión más grande, una relación de compresión más alta, un árbol de levas más agresivo y más confiabilidad.
Al principio, este motor producía 385 caballos de fuerza y 385 libras-pie de torque, pero luego la potencia se cambió a 400 caballos de fuerza. Algún tiempo después del lanzamiento del LS6, General Motors lanzó otra versión del motor LS. El nuevo motor Chevrolet V8 de cuarta generación incorpora tecnologías más modernas como sincronización variable de válvulas y gestión activa de combustible. El LS2 de cuarta generación recién construido tiene 400 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque, y su cilindrada se ha incrementado a 6 litros.
En 2005, General Motors decidió poner el LS2 bajo el capó del Pontiac GTO de quinta generación. También construyeron un V8 transversal llamado LS4. Una de las principales razones por las que el LS es tan conocido en la cultura automovilística es su excepcional fiabilidad. Gracias al uso de aluminio por parte de GM, el LS es ligero y resistente.
Al igual que el hierro fundido, el aluminio puede soportar altas presiones, pero a diferencia del hierro, el aluminio es significativamente más ligero. Aunque algunos motores LS están fabricados con hierro fundido, la mayoría está fabricado con aluminio. Cuando General Motors diseñó el nuevo LS9, no tenía más que el máximo rendimiento en mente. El LS9 es un motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros que produce 638 caballos de fuerza y 604 libras-pie de torque a 3800 rpm.
El LS9 debutó en el Corvette ZR1 de 2009 y es uno de los autos deportivos de mayor éxito fabricados en Estados Unidos. El LS9 está equipado con un sobrealimentador Eaton de cuatro palas tipo Roots, que tiene una mejor relación de compresión que el motor anterior.