Los signos de retirada son evidentes. ¿Por qué desapareció Lifan?
El informe anual del Grupo Lifan muestra que de 2014 a 2016, la relación activo-pasivo del Grupo Lifan ha estado por encima del 70%. No fue hasta 2017 que esta situación mejoró. El informe anual de 2017 muestra que el ratio activo-pasivo actual del Grupo Lifan es del 75,72%, que es superior a la línea de advertencia del 70%. Lifan se enfrenta a la peor crisis financiera de la historia.
Li Fan desapareció.
A partir de las motocicletas y luego haciendo la transición a los automóviles, Lifan acaba de ponerse al día con la era en la que el mercado automovilístico de China está despegando. Sin embargo, cuando el mercado se volvió más racional, Lifan comenzó a quedarse atrás del ritmo del ejército.
(En 2017, Lifan Motors vendió solo 132.000 unidades)
Déjame hacerte una pregunta. ¿Sabes qué coche nuevo lanzó Lifan recientemente? No creo que mucha gente pueda responder eso. La palabra "desaparecer" es una palabra perfecta para describir a Lifan. En los últimos tres años, las ventas anuales de turismos de Lifan han caído a 13.200 unidades. Esta es básicamente la cifra de ventas de marcas independientes de tercer o incluso cuarto nivel. Además, las ventas anuales de Lifan New Energy en 2017 fueron de 410.000 vehículos, una disminución interanual del 16%.
(En 2017, las ventas de vehículos de nueva energía de Lifan fueron de 410.000 unidades)
No da miedo tener bajas ventas, pero tampoco tener éxito. Ya sean vehículos de combustible tradicional o vehículos de nueva energía, Lifan tiene una tendencia débil.
Bomba de gasolina: 21 unidades vendidas al mes. ¿Qué más puedo hacer?
Los modelos producidos por Lifan han estado firmemente unidos por las cuatro palabras "bajo precio y baja calidad".
(Desbordante en la tercera fila de Lifan Maiwei)
Cuando se lanzó Lifan Maiwei, algunos medios tomaron prestado un auto de prueba para realizar pruebas y evaluaciones. Inesperadamente, el Lifan Maiwei, que se posiciona como un SUV económico de 7 asientos, se filtró al interior de la cabina desde la tercera fila de salidas de aire acondicionado. En realidad, este no es el nivel de control de calidad que debería tener una empresa automovilística madura. No solo eso, la evaluación de los medios sobre la calidad de conducción del Lifan Maiwei es bastante rudimentaria y la experiencia de conducción es "inolvidable".
Los nuevos X80 y Xuanlang de Lifan se lanzan oficialmente. Siguen siendo "tazones baratos". Parecen muy rentables, pero las ventas reales de estos dos autos son impactantes. Las ventas del Lifan X80 fueron menos de 300 unidades en el primer semestre de este año, y solo 21 unidades en junio no fueron mucho mejores, con solo 2.000 automóviles vendidos en el primer semestre de este año, de los cuales 500 se vendieron; en junio.
(Lifan X80 arruinó la generación anterior Toyota Highlander)
Lifan, alguna vez conocido por su rentabilidad, ahora es ignorado por cada vez más consumidores. Investigando el motivo, sólo podemos decir que el mercado de consumo de automóviles actual es muy diferente al de hace 10 años y la estrategia de Lifan no funcionará.
Nueva energía: El impacto del fraude en las subvenciones continúa.
La nueva energía alguna vez fue una oportunidad para que Lifan se transformara, pero Lifan fue completamente derrotado por una buena carta.
Los nuevos productos energéticos de Lifan, como Lifan 320 EV y Lifan 620EV, se lanzaron muy temprano, lo que es una buena oportunidad para aprovechar las oportunidades del mercado. No sé si Lifan le dio la habilidad "Puntos incorrectos". En octubre de 2016, el Ministerio de Finanzas emitió una carta de sanción a Lifan.
A la fecha de inspección, entre los vehículos de nueva energía que Lifan Passenger Cars solicitó subsidio central en 2015, la cantidad de baterías de 1.353 vehículos era menor que la cantidad anunciada, lo que no concordaba con el fabricante del vehículo y anuncios de productos y la producción de baterías de 1.328 vehículos fue La empresa no coincide con el fabricante de vehículos ni los anuncios de productos. Excluyendo las estadísticas duplicadas de vehículos, * *2.395 vehículos no cumplieron las condiciones de declaración, lo que implica un subsidio del gobierno central de 114,08 millones de yuanes.
Posteriormente, Lifan confirmó oficialmente el incidente y emitió un anuncio confirmando que su filial Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd. había recibido recientemente una decisión de manejo emitida por el Ministerio de Finanzas. Actualmente, la empresa tiene 2.395 vehículos que no cumplen las condiciones de solicitud de subvenciones para vehículos de nueva energía, lo que supone una subvención del gobierno central de 114 millones de yuanes. Los vehículos de nueva energía mencionados anteriormente no disfrutan de subsidios centrales, y Lifan Passenger Cars 2016 fue descalificado de la preasignación de subsidios centrales.
Después del incidente de fraude, Lifan New Energy comenzó a caer como un acantilado. En 2016 y 2017, las ventas de vehículos de nueva energía del Grupo Lifan fueron de 5.550 y 7.738 respectivamente, muy por debajo del rendimiento de 14.874 en 2015.
No sólo se vieron afectadas las ventas, sino que los precios de las acciones también comenzaron a caer bruscamente.
Yin Mingshan, fundador de Lifan Group, comentó que la nueva estrategia energética de Lifan es “levantarse temprano y acostarse tarde”. En 2018, después de varios años de acumulación, los vehículos nacionales de nueva energía comenzaron a aparecer uno tras otro. La autonomía de crucero y la experiencia de conducción se han mejorado enormemente. Lifan, que sólo se centró en los subsidios estatales e ignoró la investigación y el desarrollo tecnológico, fue una vez más abandonada por toda la industria.