Red idiomática china - Colección completa de acertijos - ¿Cuándo comenzó la logística inicial? El “boom logístico” comenzó a aparecer a mediados de los años 90. Desde que entró en el nuevo siglo, es decir, durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", la logística moderna de mi país superó el "período inicial" y entró en una nueva etapa de desarrollo racional, pragmático, sostenible y rápido. Se ha establecido el estatus industrial de la logística moderna. En marzo de este año, el "Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional" adoptado en la Cuarta Sesión del X Congreso Nacional del Pueblo incluyó el Capítulo 4 "Acelerar el desarrollo de la industria de servicios" y el Capítulo 16 "Expandir el servicio al productor". Industria". En el medio se incluye una sección separada para "desarrollar vigorosamente la industria logística moderna". Esta es también la primera vez en la historia de la planificación del desarrollo económico y social nacional de mi país, lo que marca que el estatus industrial de la logística moderna se ha establecido a nivel de planificación nacional. La industria de la logística se desarrolla de manera constante y rápida. Según estadísticas de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Oficina Nacional de Estadísticas y la Federación China de Logística y Compras, durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", la logística social total de mi país creció a una tasa anual promedio de aproximadamente 15%, lo que fue significativamente más rápido que el nivel de crecimiento del PIB durante el período del "Décimo Plan Quinquenal". La proporción de los costos totales de logística social de mi país en el PIB cayó de 19,4 en 2000 a 18,6 en 2005, lo que equivale a un ahorro total de 10,9 mil millones de yuanes en costos de logística social. En 2005, el valor añadido de la industria de la logística superó los 1,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 12,7%, lo que representa el 16,6% del valor añadido de la industria de servicios ese año. En el primer semestre de este año, la logística social total de mi país continuó manteniendo un rápido crecimiento, alcanzando los 26,8 billones de yuanes, un aumento del 15,3% basado en precios comparables. Los costos totales de la logística social representaron el PIB y continuaron disminuyendo, desde 18,6 el año pasado; a 18,4, una disminución de 0,2 puntos porcentuales. Los grupos de empresas de logística están creciendo rápidamente. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", las empresas logísticas estatales tradicionales a gran escala fueron reorganizadas y reestructuradas para acelerar la transformación hacia una logística moderna. Las empresas privadas de logística se han desarrollado rápidamente en respuesta a la demanda del mercado. Las empresas de logística con financiación extranjera se han apresurado a apoderarse del mercado logístico chino, formando un grupo empresarial de logística de "tres patas". El modelo de operación logística de las industrias manufacturera y de distribución ha cambiado. Muchas empresas manufactureras utilizan conceptos logísticos modernos para implementar la reingeniería de procesos, subcontratan las operaciones logísticas por separado y existe una tendencia a extender la logística de ventas a la logística de producción y la logística de suministro está en aumento. Las empresas de circulación continúan fortaleciendo sus propias capacidades logísticas y desarrollando vigorosamente métodos de marketing modernos, como operaciones en cadena, distribución logística y comercio electrónico, que promueven la integración del flujo de negocios, la logística, el flujo de información y el flujo de capital, y cambian en gran medida la forma tradicional. modelo de circulación. Se ha acelerado el ritmo de construcción de infraestructura logística y de informatización. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", la tasa de crecimiento anual promedio de la inversión en activos fijos en las industrias relacionadas con la logística de China alcanzó 19,7, 4,2 puntos porcentuales más rápido que el "Noveno Plan Quinquenal". La construcción del parque logístico (base y centro) se inició durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" y ha logrado logros sobresalientes en la informatización logística, proporcionando las condiciones básicas necesarias para la integración y operación integrada de los recursos logísticos. En el primer semestre de este año, la inversión en activos fijos en las industrias nacionales relacionadas con la logística fue de 432.200 millones de yuanes, un aumento interanual del 20,7%. El trabajo básico de la industria logística ha dado resultados. El Comité Nacional de Administración de Normalización ha aprobado sucesivamente el establecimiento del Comité Técnico Nacional de Normalización Logística interdepartamental e intersectorial y del Comité Técnico Nacional de Normalización de la Gestión de Información Logística. Se está organizando y aplicando el "Plan de desarrollo de normas nacionales de logística 2005-2010" y se está aplicando la norma nacional "Indicadores de clasificación y evaluación de empresas logísticas". La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Oficina Nacional de Estadísticas formularon conjuntamente el sistema de contabilidad estadística de logística social de mi país. Han comenzado a publicarse datos relevantes para monitorear y analizar el desarrollo de la industria de la logística moderna y se está preparando un sistema de trabajo estadístico de logística a nivel nacional. formado. Los departamentos nacionales, empresas, universidades y asociaciones industriales pertinentes han trabajado mucho para la formación y educación de talentos en logística, y se ha aliviado la grave escasez de talentos en logística en nuestro país. Ha surgido una nueva situación en la logística regional. La logística moderna de China comenzó en áreas costeras desarrolladas y ahora ha formado las regiones del delta del río Perla, delta del río Yangtze y del borde de Bohai, donde la logística moderna se está desarrollando rápidamente. Desde el año pasado, la cooperación logística regional del delta del río Pan-Perla, la planificación logística de tres provincias y una región del noreste y el desarrollo de la industria logística en torno al ascenso de China central han atraído la atención. En particular, el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado han propuesto que el desarrollo y la apertura de la Nueva Área Binhai de Tianjin y la construcción de un centro logístico internacional en el norte serán medidas importantes para el desarrollo económico regional de mi país en la nueva era y nueva etapa. El entorno institucional y político para el desarrollo logístico ha mejorado enormemente.

¿Cuándo comenzó la logística inicial? El “boom logístico” comenzó a aparecer a mediados de los años 90. Desde que entró en el nuevo siglo, es decir, durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", la logística moderna de mi país superó el "período inicial" y entró en una nueva etapa de desarrollo racional, pragmático, sostenible y rápido. Se ha establecido el estatus industrial de la logística moderna. En marzo de este año, el "Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional" adoptado en la Cuarta Sesión del X Congreso Nacional del Pueblo incluyó el Capítulo 4 "Acelerar el desarrollo de la industria de servicios" y el Capítulo 16 "Expandir el servicio al productor". Industria". En el medio se incluye una sección separada para "desarrollar vigorosamente la industria logística moderna". Esta es también la primera vez en la historia de la planificación del desarrollo económico y social nacional de mi país, lo que marca que el estatus industrial de la logística moderna se ha establecido a nivel de planificación nacional. La industria de la logística se desarrolla de manera constante y rápida. Según estadísticas de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Oficina Nacional de Estadísticas y la Federación China de Logística y Compras, durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", la logística social total de mi país creció a una tasa anual promedio de aproximadamente 15%, lo que fue significativamente más rápido que el nivel de crecimiento del PIB durante el período del "Décimo Plan Quinquenal". La proporción de los costos totales de logística social de mi país en el PIB cayó de 19,4 en 2000 a 18,6 en 2005, lo que equivale a un ahorro total de 10,9 mil millones de yuanes en costos de logística social. En 2005, el valor añadido de la industria de la logística superó los 1,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 12,7%, lo que representa el 16,6% del valor añadido de la industria de servicios ese año. En el primer semestre de este año, la logística social total de mi país continuó manteniendo un rápido crecimiento, alcanzando los 26,8 billones de yuanes, un aumento del 15,3% basado en precios comparables. Los costos totales de la logística social representaron el PIB y continuaron disminuyendo, desde 18,6 el año pasado; a 18,4, una disminución de 0,2 puntos porcentuales. Los grupos de empresas de logística están creciendo rápidamente. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", las empresas logísticas estatales tradicionales a gran escala fueron reorganizadas y reestructuradas para acelerar la transformación hacia una logística moderna. Las empresas privadas de logística se han desarrollado rápidamente en respuesta a la demanda del mercado. Las empresas de logística con financiación extranjera se han apresurado a apoderarse del mercado logístico chino, formando un grupo empresarial de logística de "tres patas". El modelo de operación logística de las industrias manufacturera y de distribución ha cambiado. Muchas empresas manufactureras utilizan conceptos logísticos modernos para implementar la reingeniería de procesos, subcontratan las operaciones logísticas por separado y existe una tendencia a extender la logística de ventas a la logística de producción y la logística de suministro está en aumento. Las empresas de circulación continúan fortaleciendo sus propias capacidades logísticas y desarrollando vigorosamente métodos de marketing modernos, como operaciones en cadena, distribución logística y comercio electrónico, que promueven la integración del flujo de negocios, la logística, el flujo de información y el flujo de capital, y cambian en gran medida la forma tradicional. modelo de circulación. Se ha acelerado el ritmo de construcción de infraestructura logística y de informatización. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", la tasa de crecimiento anual promedio de la inversión en activos fijos en las industrias relacionadas con la logística de China alcanzó 19,7, 4,2 puntos porcentuales más rápido que el "Noveno Plan Quinquenal". La construcción del parque logístico (base y centro) se inició durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" y ha logrado logros sobresalientes en la informatización logística, proporcionando las condiciones básicas necesarias para la integración y operación integrada de los recursos logísticos. En el primer semestre de este año, la inversión en activos fijos en las industrias nacionales relacionadas con la logística fue de 432.200 millones de yuanes, un aumento interanual del 20,7%. El trabajo básico de la industria logística ha dado resultados. El Comité Nacional de Administración de Normalización ha aprobado sucesivamente el establecimiento del Comité Técnico Nacional de Normalización Logística interdepartamental e intersectorial y del Comité Técnico Nacional de Normalización de la Gestión de Información Logística. Se está organizando y aplicando el "Plan de desarrollo de normas nacionales de logística 2005-2010" y se está aplicando la norma nacional "Indicadores de clasificación y evaluación de empresas logísticas". La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Oficina Nacional de Estadísticas formularon conjuntamente el sistema de contabilidad estadística de logística social de mi país. Han comenzado a publicarse datos relevantes para monitorear y analizar el desarrollo de la industria de la logística moderna y se está preparando un sistema de trabajo estadístico de logística a nivel nacional. formado. Los departamentos nacionales, empresas, universidades y asociaciones industriales pertinentes han trabajado mucho para la formación y educación de talentos en logística, y se ha aliviado la grave escasez de talentos en logística en nuestro país. Ha surgido una nueva situación en la logística regional. La logística moderna de China comenzó en áreas costeras desarrolladas y ahora ha formado las regiones del delta del río Perla, delta del río Yangtze y del borde de Bohai, donde la logística moderna se está desarrollando rápidamente. Desde el año pasado, la cooperación logística regional del delta del río Pan-Perla, la planificación logística de tres provincias y una región del noreste y el desarrollo de la industria logística en torno al ascenso de China central han atraído la atención. En particular, el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado han propuesto que el desarrollo y la apertura de la Nueva Área Binhai de Tianjin y la construcción de un centro logístico internacional en el norte serán medidas importantes para el desarrollo económico regional de mi país en la nueva era y nueva etapa. El entorno institucional y político para el desarrollo logístico ha mejorado enormemente.

En los últimos dos años, con la publicación de documentos de nueve ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el establecimiento de la Conferencia Nacional Interministerial Conjunta sobre Logística Moderna y la convocatoria de la primera Conferencia Nacional de Logística Moderna, los miembros Las unidades de la conferencia conjunta han trabajado mucho para promover el desarrollo de la logística moderna. Se está formando una sinergia. Todas las provincias, municipios y regiones autónomas han aclarado cuáles son los departamentos líderes para el trabajo de logística moderna, y muchos lugares han formulado planes y emitido políticas, que han mejorado enormemente el entorno institucional y político para el desarrollo de la logística. A juzgar por la situación anterior, la logística de China se está desarrollando bien y rápidamente. Sin embargo, en comparación con los países desarrollados y con las necesidades del desarrollo económico de China, la brecha aún no es pequeña. Aunque la proporción de los costos logísticos de mi país en el PIB ha disminuido, todavía es aproximadamente el doble que la de los países desarrollados. Hay problemas graves, como limitaciones institucionales, instalaciones atrasadas, concentración empresarial insuficiente, baja eficiencia y eficacia, servicios deficientes y desarrollo desequilibrado de regiones e industrias. La logística moderna de China acaba de entrar en la etapa de desarrollo, con un enorme potencial y un largo camino por recorrer. El desarrollo sostenido, rápido y saludable de la economía nacional plantea nuevas y mayores exigencias a la industria logística moderna. Establecer un sistema de servicios logísticos moderno que sea rápido, eficiente, seguro, conveniente y competitivo internacionalmente, mejorar el nivel de socialización, especialización y modernización de la logística y continuar reduciendo la proporción de los costos de la logística social en el PIB. Las tareas clave propuestas en el esquema del "Undécimo Plan Quinquenal" son: popularizar la tecnología moderna de gestión logística y promover la socialización de la logística interna dentro de las empresas; cultivar empresas de logística profesionales y desarrollar activamente la logística de terceros y fortalecer; el desarrollo y desarrollo de nuevas tecnologías logísticas. Utilizar y promover la informatización logística; fortalecer la integración de la infraestructura logística, construir centros logísticos a gran escala y desarrollar centros logísticos regionales. El desarrollo de la industria logística moderna de China presenta tanto oportunidades excepcionales como graves desafíos. Las oportunidades son fugaces y los desafíos surgen sin ser invitados. Debemos aprovechar la oportunidad, aprovechar la situación y desarrollar vigorosamente la industria logística moderna.

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