Satélite terrestre artificial. China desarrolló y lanzó con éxito su primer satélite terrestre artificial, Dongfanghong-1, el 24 de abril de 1970, convirtiéndose en el quinto país del mundo en desarrollar y lanzar de forma independiente un satélite terrestre artificial. Hasta el 5 de junio de 2000, China *** había desarrollado y lanzado 47 satélites terrestres artificiales de diferentes tipos, con una tasa de éxito de más del 90%. En la actualidad, China ha formado inicialmente cuatro series principales de satélites: la serie de satélites retornables de teleobservación, la serie de satélites de comunicación y radiodifusión "Dongfanghong", la serie de satélites meteorológicos "Fengyun", la serie de satélites "prácticos" de exploración científica y tecnología de prueba, y La serie de satélites de recursos terrestres "Resource" está a punto de formarse. China es el tercer país del mundo en dominar la tecnología de recuperación de satélites, y la tasa de éxito de la recuperación de satélites ha alcanzado el nivel internacionalmente avanzado; China es el quinto país del mundo en desarrollar y lanzar de forma independiente satélites de comunicaciones en órbita geoestacionaria. Los principales indicadores técnicos de los satélites meteorológicos y de recursos terrestres de China alcanzaron el nivel internacional a principios de los años 1990. En los últimos años, se han puesto en uso seis satélites de comunicaciones, recursos terrestres y meteorológicos desarrollados y lanzados por China. Funcionan de manera estable y funcionan bien, produciendo buenos beneficios sociales y económicos.
Vehículo de lanzamiento. China ha desarrollado de forma independiente 12 vehículos de lanzamiento de la serie "Larga Marcha" de diferentes modelos, que son adecuados para lanzamientos a órbita terrestre baja, órbita geoestacionaria y órbita heliosincrónica. La serie de vehículos de lanzamiento "Larga Marcha" tiene una capacidad de carga máxima de 9.200 kilogramos en órbita terrestre baja y 5.100 kilogramos en órbita de transferencia geosincrónica, que básicamente pueden satisfacer las necesidades de diferentes usuarios. Desde que el gobierno chino anunció oficialmente en 1985 que la serie de cohetes portadores Gran Marcha había entrado en el mercado internacional de lanzamiento comercial, se han lanzado con éxito al espacio 27 satélites de fabricación extranjera, ocupando un lugar en el mercado internacional de servicios de lanzamiento comercial de satélites. Hasta ahora, la serie de cohetes portadores "Larga Marcha" ha realizado 63 lanzamientos desde junio de 1996 al 10 de junio de 2000; la serie de cohetes portadores "Larga Marcha" se ha lanzado con éxito 21 veces seguidas.
Sitio de lanzamiento de naves espaciales. China ha construido tres sitios de lanzamiento de naves espaciales en Jiuquan, Xichang y Taiyuan, y ha completado con éxito las pruebas de vuelo de varios vehículos de lanzamiento y las misiones de lanzamiento de varios satélites artificiales y naves espaciales de prueba. El sitio de lanzamiento de naves espaciales de China no sólo puede completar misiones de lanzamiento nacionales, sino también realizar lanzamientos comerciales internacionales y llevar a cabo otras cooperaciones espaciales internacionales.
China ha construido una red espacial completa de TTC que incluye estaciones terrestres de TTC y barcos de TTC marítimos, y ha completado con éxito la tarea de TTC espacial desde satélites de órbita terrestre baja hasta satélites geoestacionarios y desde satélites hasta naves espaciales de prueba. La Red TTC Aeroespacial de China tiene la capacidad de establecer redes internacionales y compartir recursos TTC, y su tecnología TTC ha alcanzado el nivel avanzado del mundo.
Las características de los equipos electrónicos en vehículos aeroespaciales son:
Requiere tamaño pequeño, peso ligero y bajo consumo de energía; ② puede funcionar en condiciones ambientales adversas ③ alta eficiencia y confiabilidad Alta; Rendimiento y larga vida útil. Estos requisitos son particularmente estrictos en el caso de aviones y naves espaciales de alto rendimiento. Los aviones y las naves espaciales tienen limitaciones estrictas en cuanto al volumen de la cabina, la carga y el suministro de energía. Por cada aumento de 1 kg en el peso del equipo del satélite, el peso de lanzamiento del vehículo de lanzamiento aumentará en cientos de kg o más. Los misiles y las naves espaciales están sujetos a fuertes sobrecargas, fuertes vibraciones y radiación de partículas. Algunas naves espaciales funcionan durante mucho tiempo, como los satélites de comunicaciones en órbita geoestacionaria, durante 7 a 10 años, mientras que las sondas del espacio profundo funcionan incluso durante más tiempo. Por lo tanto, los componentes electrónicos utilizados en el sector aeroespacial deben someterse a controles y controles de calidad muy estrictos, y el diseño de sistemas electrónicos debe hacer pleno uso de la teoría de la confiabilidad y la tecnología de redundancia.
La principal dirección de desarrollo de la tecnología electrónica aeroespacial es:
Aprovechar al máximo las computadoras y los circuitos integrados a gran escala para mejorar la integración, automatización e inteligencia de los sistemas electrónicos aeroespaciales; capacidades de procesamiento de señales y datos en tiempo real y velocidad de transmisión de datos (3) Desarrollar circuitos integrados a gran escala de alta y ultra alta velocidad (4) Desarrollar tecnología electrónica en bandas de frecuencia más altas (ondas milimétricas, infrarrojas, ópticas); frecuencias); ⑤ Desarrollar una mayor confiabilidad y una vida útil más larga. Mayor variedad de componentes electrónicos.