, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Honda
1967 65438 En febrero, la recién creada empresa Hyundai firmó un acuerdo de cooperación en tecnología de ensamblaje con la antigua empresa automovilística estadounidense Ford, y Ford proporcionó piezas. , montaje moderno. En 1971, Ford todavía quería vender piezas a Corea del Sur, pero lo dejó en paz y las negociaciones entre las dos partes fracasaron. El fundador de Hyundai Motor, Chung Ju-young, decidió despedirse de Ford y diseñar y desarrollar él mismo automóviles coreanos. Hoy, los hijos de aquellos años han crecido. 35 años después, Hyundai se ha convertido en el décimo fabricante de automóviles del mundo y en 2010 estará entre los cinco primeros del mundo, a la par de su antiguo patrocinador. Sin embargo, su historia condensa la historia del desarrollo de la industria del automóvil. Sólo pasaron 18 años (1967-1985) desde la creación de la fábrica hasta el desarrollo independiente de la serie de automóviles.
¿En qué “creció” la modernidad? Su crecimiento puede presagiar el futuro moderno de Beijing en construcción.
■Década de 1970: Dominó el mercado interno durante 20 años.
Estimulado por una ola de construcción posterior a la Guerra de Corea, el fundador de Hyundai, Chung Ju-young, fundó Hyundai Motor Company en febrero de 1967 y 65438. El naciente fabricante de automóviles eligió primero como socio a la filial británica de Ford, que proporcionó a Hyundai la tecnología necesaria para producir coches y camiones ligeros. Sin embargo, a principios de la década de 1970, Zheng Zhouyong tomó la decisión crucial de que, en lugar de depender únicamente de la concesión de licencias para modelos extranjeros, también debería desarrollar modelos de automóviles modernos con propietarios independientes. Introduciendo modelos del estudio de diseño Giorgio Giugiaro sltalDesign y adoptando técnicas de producción aprendidas de Japón y Gran Bretaña. El primer modelo independiente Pony de Hyundai Motor finalmente se ha puesto en producción. Este mini automóvil fue un gran éxito en el mercado nacional, lo que permitió a Hyundai Motor seguir siendo el número uno en el mercado nacional durante 20 años consecutivos. A fines de la década de 1970, Hyundai Motor comenzó a ingresar tentativamente a los mercados extranjeros.
■Década de 1980: las ventas de automóviles en Estados Unidos alcanzaron los 6,543,8 millones de unidades.
El "milagro económico" de Corea del Sur en la década de 1980 estuvo marcado por la expansión de su base industrial y tasas de crecimiento anual de dos dígitos en el ingreso per cápita. Corea del Sur ha entrado en la etapa de industrialización y ha logrado rápidos avances gracias al desarrollo de la industria automotriz. A principios de la década de 1980, Hyundai Motor Company tomó una vez más la decisión de ampliar su fábrica de Ulsan a gran escala, lo que le permitió lograr una transición importante de la producción en pequeño volumen a la producción en gran volumen. La visión de Hyundai Motor Company para el desarrollo futuro trasciende las fronteras nacionales: la capacidad del mercado debe dividirse en dos partes: el mercado interno y el mercado de exportación. A mediados de la década de 1980, Hyundai Motor Company había establecido una sólida posición de liderazgo en Canadá y comenzó a prepararse para ingresar a su mercado más desafiante: Estados Unidos.
En 1990, las exportaciones acumuladas de la empresa a Estados Unidos han superado el millón. Este hito marca que Hyundai finalmente está en el mapa competitivo de Estados Unidos.
■Década de 1990: superando la crisis financiera
Durante la última década, Hyundai se ha comprometido a desarrollar su propia tecnología. En 1991, la empresa lanzó su primer sistema de propulsión diseñado internamente, el motor Alpha. Dos años más tarde, la empresa lanzó una versión beta del motor. 1992 65438 En octubre, Hyundai Motor describió por primera vez la visión de Hyundai para el futuro al mundo del automóvil con su modelo conceptual HCD-1.
En 1998, Hyundai Motor Company tuvo un año difícil. Las ventas en el mercado interno cayeron drásticamente. Sin embargo, con la introducción de los modelos EF Sonata y XG, los nuevos modelos de Hyundai Motor Company han tenido éxito y se han ganado los mayores elogios de la prensa internacional. No solo eso, debido a la buena situación de las exportaciones, el volumen de exportación continuó creciendo rápidamente, lo que también compensó parcialmente la caída de las ventas en el mercado interno. Durante este período, la empresa también llevó a cabo fusiones y reestructuraciones industriales. La adquisición de KIA/Asia Automotive Plant y la fusión con HPL y HMS permitieron a Hyundai lograr las economías de escala necesarias para competir en los mercados globales. 1999 fue un año muy activo y productivo para Hyundai Motor.
Tras el éxito del EF Sonata y Junjue XG en 1998, Hyundai Motor Company lanzó sus cuatro últimos modelos: Centenary, Yayun, Coupe y Trajet. Trajet es el primer modelo monovolumen lanzado por Hyundai Motor. Su exitoso lanzamiento ha permitido a Hyundai Motor ingresar a una nueva área del mercado automovilístico mundial, ampliando aún más la enorme serie de automóviles de Hyundai Motor Company.
■Siglo XXI: La búsqueda de un mejor desempeño a escala global.
En julio de 2001, Hyundai Motor Company estableció una fábrica en Chennai, India, y comenzó a producir el nuevo Sonata. Esta es una de las plantas de fabricación más grandes de Hyundai Motor Company en el extranjero. Además, Hyundai Motor Company comenzó a fabricar el camión H-1 en su planta turca.
En 2002, Hyundai marcó el comienzo de una oportunidad única en la vida. Ese año, la Copa Mundial de Fútbol se celebró en Corea del Sur y Japón. Con la ayuda del telar de la Copa del Mundo en Corea y Japón, el sueño de la Copa del Mundo se hizo realidad por primera vez en los tiempos modernos. Hyundai ha estado comprometida con las actividades de marketing deportivo desde 1999, cuando Hyundai Motor fue designada empresa patrocinadora oficial de la Copa Mundial de la FIFA 2002™. Hyundai muestra directamente la tecnología avanzada y el diseño exquisito de Hyundai a los fanáticos de todo el mundo a través de varias competencias internacionales, y demuestra la pasión y el cuidado de Hyundai a los fanáticos de todo el mundo a través de actividades promocionales activas y diversas, como la exhibición de automóviles en el lugar.
Más importante aún, hacer realidad no es sólo un sueño de la Copa Mundial, sino un sueño del mundo moderno. Convertirse en una de las cinco principales empresas automotrices del mundo en diez años es el objetivo de la gente moderna. Hoy en día, a medida que la competencia se vuelve cada vez más feroz, las grandes potencias avanzan hacia la unificación. La razón por la que Hyundai se atreve a desafiar a las cinco mayores empresas automovilísticas del mundo es que está preparada para la panglobalización y la globalización regional. Como parte de la "panglobalización", Hyundai continúa ampliando sus resultados de ventas mediante el desarrollo y producción de automóviles que mejor se adaptan a las condiciones locales, y ha establecido un sistema de sedes regionales de exportación para promover estrategias de marketing que estén en línea con las condiciones locales y estrategias de promoción que sean cerca de los clientes. Además, Hyundai Motor también ha formulado cinco objetivos de ventas en el extranjero: establecer las bases de un sistema de sede regional; fortalecer las ventas en el extranjero sobre productos de exportación; establecer una base de importación estable, etc. , con el fin de implementar estrategias de equivalencia efectivas.
Europa y Norteamérica son los dos principales mercados de Hyundai. Hyundai ha establecido una filial local "Hyundai Motor Europe" en Frankfurt, Alemania, para supervisar las operaciones de apoyo a las exportaciones, incluidas las ventas, el marketing y el mantenimiento. Al mismo tiempo, Hyundai ingresó al mercado japonés estableciendo una persona jurídica en Japón, lo que verificó plenamente la calidad y competitividad de Hyundai Motors. Al mismo tiempo, Hyundai también ha establecido una red global de servicio y circulación de materiales y utiliza Internet para brindar servicios de comercio electrónico en tiempo real las 24 horas para brindar a los clientes la máxima satisfacción. El mapa de Hyundai Motor divide el mundo en siete regiones principales y construye una red global de capacitación en mantenimiento a través de "centros de capacitación en mantenimiento integral" ubicados en Alemania, Eslovenia, Sudáfrica, Tailandia, China, Chile y los Emiratos Árabes Unidos. Para garantizar el suministro de repuestos y el servicio posventa, Hyundai también ha establecido "centros integrales de circulación de materiales" en Europa y Estados Unidos para garantizar la circulación de materiales en los dos mercados de exportación.
En 2002, Hyundai Motor Group de Corea del Sur anunció su objetivo de ventas para 2003 de 65,2 billones de wones (aproximadamente 1.179 wones por dólar estadounidense), un aumento del 15,6% con respecto al año pasado. Las ventas de Hyundai Motor Group este año también aumentaron de 27,3 billones de wones a 30,1 billones de wones. Planea aumentar las ventas de 18.500 vehículos en 2002 a 2,04 millones de vehículos, de los cuales las exportaciones aumentarán de 10.600 vehículos a 12.000 vehículos. El Grupo Hyundai dijo que en términos de ventas en 2002, se ha convertido en la tercera empresa conjunta más grande en Corea del Sur, sólo superada por Samsung y LG.
Pero para lograr el objetivo de ser una de las cinco principales empresas del mundo, a Hyundai todavía le queda mucho camino por recorrer, como entrar en el mercado chino. Entrar en el mercado chino es un tema nuevo para Hyundai. Es posible que las experiencias exitosas de los mercados canadiense y estadounidense no se apliquen necesariamente al mercado chino, porque el mercado chino actual es similar al mercado coreano de los primeros tiempos modernos, y los automóviles aún se encuentran en la etapa de transición de símbolos de riqueza y estatus a símbolos domésticos. bienes de consumo. Aunque el mercado actual de China es pequeño y la demanda está dispersa, es una parte clave para hacer realidad el sueño de Hyundai Motor de convertirse en una de las cinco principales empresas. Los datos muestran que China se convertirá en uno de los mercados automovilísticos más grandes del mundo dentro de diez años.
En 2000, Hyundai Motor estableció la "sede china" de Hyundai y Kia en China para centrarse en el desarrollo del mercado chino. Actualmente, la empresa ha abierto más de 60 puntos de servicio en China, suministrando equipos de reparación de automóviles y accesorios ortodoxos. Más importante aún, en 2002, Hyundai Motor y Beijing Automotive Industry Holdings Co., Ltd. fundaron conjuntamente Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., que recibió pleno apoyo de los ministerios y comisiones nacionales pertinentes y de la municipalidad de Beijing. Se informa que Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. tiene una capacidad de producción anual estimada de 654,38 millones de vehículos y planea aumentar la producción a 200.000 vehículos en 2005. En la actualidad, el último sedán Hyundai Sonata ha estado circulando en las principales ciudades de China y rápidamente ha afectado y cubierto a toda China con el impulso de "una sola chispa puede provocar un incendio en la pradera". En 2004, Beijing Hyundai se convirtió en el fabricante número uno en términos de ventas en China, y su Elantra también se convirtió en el campeón de ventas nacionales de un solo modelo. Desde su creación en 2002, Beijing Hyundai ha vendido más de 200.000 vehículos. Este milagro, llamado por la industria "velocidad moderna", sin duda pone celosos y presionados a todos los fabricantes de automóviles.
Para ampliar las ventas en el mercado automovilístico chino, el Grupo Hyundai también ha establecido una línea de crédito de hasta 500 millones de dólares estadounidenses con el Banco de China, que otorgará a Hyundai Motor Company casi 243 millones de dólares estadounidenses. , Kia Motors 207 millones de dólares y Hyundai Motor 50 millones de dólares.
¿Cómo hará Hyundai realidad su apasionante sueño de convertirse en una de las cinco industrias automotrices más importantes del mundo? Esperemos y veremos. Sin embargo, si miramos a Zheng Juyong, el fundador de Hyundai Motor, podemos aprender más de él: históricamente, la prosperidad de una nación es directamente proporcional al desarrollo de los medios automovilísticos. A partir de los pueblos antiguos que montaban a caballo, el poder marítimo británico moderno y los automóviles estadounidenses modernos pueden usarse como evidencia.