El cuerpo de la biela soporta cargas alternas de tracción y compresión cuando trabaja, por lo que generalmente está forjado con acero al carbono medio de alta calidad o fundido con hierro dúctil (como el QT40-10 que se utiliza principalmente). un agujero largo perforado en el medio como un camino de aceite de la viga I.
El extremo pequeño de la biela está conectado al pistón a través de un pasador de pistón y se agrega un casquillo al orificio del pasador para mejorar la resistencia al desgaste y al impacto. El casquillo del extremo pequeño de la biela generalmente está hecho de bronce de estaño-fósforo ZQSn10-1 en forma cilíndrica general. La superficie exterior tiene una ranura anular y está perforada con orificios de aceite, y la superficie interior tiene una ranura de aceite axial.
El extremo grande de la biela está conectado al cigüeñal. El extremo grande de la biela suele ser de tipo partido para facilitar el montaje, desmontaje y mantenimiento. Para mejorar el desgaste entre el extremo de biela de la biela y el pasador del cigüeñal, generalmente se instala un casquillo de cojinete de aleación, es decir, el cojinete de biela de la biela, en el orificio del extremo de biela. Los cojinetes de cabeza de biela se dividen en paredes delgadas y paredes gruesas, y todas las series de compresores de refrigeración utilizan cojinetes de paredes delgadas. También hay orificios de aceite en las posiciones correspondientes del casquillo del cojinete superior y del orificio de aceite de la biela. Los pernos de biela se utilizan para conectar la cabeza de biela dividida y la tapa de la cabeza de biela. El perno de la biela es la parte más sometida a tensión en el mecanismo de biela del cigüeñal. No solo está sujeto a fuerzas de tracción repetidas, sino también a vibraciones e impactos, por lo que es fácil de aflojar y romper, provocando accidentes graves. Por lo tanto, el diseño, procesamiento y montaje de pernos de biela tienen requisitos estrictos. Los pernos de biela suelen estar hechos de acero 40Cr, 45Cr, etc. , Utiliza roscas finas y requiere una cierta fuerza de preapriete durante la instalación para evitar golpes sueltos entre los casquillos superior e inferior de la cabeza de la biela y el pasador del cigüeñal cuando cambia la carga, lo que acelera el daño a las piezas de la máquina. Grupo de pistones: El grupo de pistones es el término general para el pistón, el pasador del pistón y el segmento del pistón. Impulsado por la biela, el grupo de pistones realiza un movimiento lineal alternativo en el cilindro, formando un volumen de trabajo variable junto con el cilindro, realizando así los procesos de succión, compresión y escape.
Pistones - Los pistones se pueden dividir en dos categorías: cilíndricos y con forma de disco. Todos los pistones de nuestra serie de compresores de refrigeración adoptan una estructura cilíndrica, que consta de una parte superior, un anillo y un faldón. La parte superior del pistón forma la superficie de trabajo del cilindro cerrado. El círculo exterior del anillo de pistón está provisto de una ranura anular para instalar el anillo de pistón. La profundidad de la ranura anular es ligeramente mayor que el espesor radial del anillo de pistón, lo que permite que el anillo de pistón tenga una cierta cantidad de espacio para movimiento. . La falda del pistón guía el cilindro y resiste la presión lateral.
El material del pistón suele ser aleación de aluminio o hierro fundido. En el pasado, los pistones de hierro fundido se usaban ampliamente en compresores de refrigeración. Sin embargo, debido a la gran masa y la mala conductividad térmica de los pistones de hierro fundido, se utilizan pistones de aleación de aluminio en los compresores de refrigeración en serie. Las ventajas de los pistones de aleación de aluminio son su peso ligero, buena conductividad térmica y buena resistencia al desgaste después del anodizado. Sin embargo, los pistones de aleación de aluminio tienen menor resistencia mecánica y peor resistencia al desgaste que los pistones de hierro fundido.
Pasador del pistón - El pasador del pistón es una pieza que se utiliza para conectar el pistón y el extremo pequeño de la biela. Soporta cargas alternas complejas durante el funcionamiento. El daño al pasador del pistón puede provocar accidentes graves, por lo que se requiere que tenga suficiente resistencia, resistencia al desgaste, resistencia a la fatiga y resistencia al impacto. Por lo tanto, los pasadores de pistón suelen estar hechos de acero 20, acero 20Cr o acero 45.
Aros de pistón - Los aros de pistón incluyen anillos de vapor y anillos de aceite. La función principal del anillo de vapor es formar un sello entre el pistón y la pared del cilindro para evitar que el vapor comprimido se escape por el espacio entre el pistón y la pared del cilindro. Para reducir la fuga de vapor comprimido desde el puerto de bloqueo del anillo, los puertos de bloqueo del anillo de vapor multicanal deben estar escalonados durante la instalación. La función del anillo de aceite es distribuir aceite y raspar el exceso de aceite lubricante de la pared del cilindro. El anillo de vapor se puede instalar de una a tres veces, mientras que el anillo de aceite generalmente se instala solo una vez y debajo del anillo de vapor. Las formas de sección transversal comunes de los anillos de aceite incluyen bisel y ranura. Al instalar un anillo de aceite biselado, el bisel debe mirar hacia arriba. Sello del eje: el propósito del sello del eje es evitar que el vapor del refrigerante se escape a lo largo del extremo extendido del cigüeñal o del aire exterior cuando la presión dentro del cárter es inferior a la presión atmosférica. Por lo tanto, el sello del eje debe tener buen sellado y seguridad, estructura simple, fácil desmontaje y montaje y tener una cierta vida útil.
Existen dos tipos principales de dispositivos de sellado de eje: de tipo mecánico y de tipo empaquetadura. Los sellos de eje mecánicos de uso común incluyen principalmente el tipo de anillo de fricción y el tipo de fuelle. Entre ellos, la serie doméstica de compresores de refrigeración de pistón utiliza principalmente sellos de eje con anillo de fricción, que se componen de un anillo móvil (anillo de fricción), un anillo fijo, un resorte y un asiento de resorte, un anillo de presión y dos en forma de "0". Anillos de goma resistentes al aceite. El anillo de sellado de goma está incrustado en la ranura del anillo móvil y se coloca en el eje junto con el anillo móvil.
Bajo la acción de la fuerza del resorte y el anillo de presión, el anillo móvil y el anillo de goma se presionan juntos sobre el eje, de modo que el anillo móvil quede firmemente sujeto al anillo fijo. Al trabajar, el asiento del resorte, el resorte, el anillo de sellado de goma en el eje y el anillo móvil giran con el cigüeñal, mientras que el anillo fijo y el anillo de goma están fijos. Por lo tanto, cuando se trabaja, el anillo móvil y el anillo fijo se mueven entre sí, y la superficie de fricción apretada actúa como un sello para evitar fugas de refrigerante. El anillo de goma en el eje se usa para sellar el espacio entre el eje y el móvil; anillo y la goma resistente al aceite en el anillo fijo. El anillo de sellado evita que el aceite lubricante se escape de la cámara del sello del eje. Dispositivo de ajuste de energía: En el sistema de refrigeración, a medida que cambia la carga de calor de la cámara frigorífica, también cambia su capacidad de refrigeración, por lo que la capacidad de refrigeración del compresor también debe ajustarse según sea necesario. El ajuste de la capacidad de enfriamiento del compresor se realiza a través del dispositivo de ajuste de energía, que en realidad es el dispositivo de ajuste de desplazamiento. Tiene dos funciones, una es realizar el arranque sin carga del compresor o el arranque bajo un estado de carga pequeña, y la otra es ajustar la capacidad de enfriamiento del compresor. El método de ajuste del desplazamiento del compresor es el siguiente: 1. Abra la válvula de succión de algunos cilindros. 2. Cambie la velocidad del compresor. 3. La válvula de derivación se utiliza para desviar el gas de escape de algunos cilindros de regreso a la cámara de succión; . En un compresor paralelo Utilice ;4 para cambiar el tamaño del volumen de espacio adicional. El método de ajuste de la placa de la válvula de succión del cilindro de apertura superior es un método de ajuste ampliamente utilizado. Todas las series domésticas de compresores de refrigeración de pistón utilizan un dispositivo de ajuste de transmisión de gas en la parte superior de la placa de la válvula de succión del cilindro.
El principio del dispositivo de ajuste del volumen de suministro de aire que empuja para abrir la placa de la válvula de admisión de parte del cilindro es muy simple: empuja la placa de la válvula de admisión de parte del cilindro hacia arriba a través de la varilla de empuje. para hacerlo normalmente abierto, de modo que la presión del pistón durante la compresión no se pueda aumentar, y el vapor inhalado se descargue de regreso al lado de succión a través de la válvula de admisión, de modo que el cilindro no tenga volumen de suministro de aire, logrando así el propósito de. ajustar el volumen de suministro de aire, es decir, regulación de energía.
El dispositivo de ajuste de energía de la válvula de admisión de apertura superior se puede dividir en tres partes: actuador, mecanismo de transmisión y mecanismo de distribución de aceite. Consta principalmente de válvula de distribución de aceite, cilindro de aceite, pistón de aceite, tirante y pivote. , varilla eyectora y Compuesto por resortes. En la barra de dirección se encuentran dos anillos convexos, que están respectivamente incrustados en los anillos giratorios fuera de las dos camisas de cilindro. Si no se suministra aceite al cilindro, debido a la acción del resorte en el lado izquierdo del pistón de aceite, el pistón de aceite está ubicado en el extremo derecho del cilindro y la varilla eyectora fuera de la camisa del cilindro está ubicada en la posición más alta del conducto giratorio, empujando la placa de la válvula de succión para abrirla para descargar el cilindro. Cuando el aceite a presión suministra aceite al cilindro de aceite a través de la válvula de distribución de aceite, bajo la acción de la presión del aceite, el pistón de aceite y la barra de dirección se mueven hacia la izquierda contra la fuerza del resorte, y el anillo giratorio gira en un cierto ángulo a través el círculo convexo en la barra de dirección, de modo que la barra de expulsión sea presionada por el resorte de la barra de expulsión. Baje y deslícese hacia abajo hasta la posición más baja del conducto. En este momento, la placa de la válvula de succión de vapor cae sobre el asiento de la válvula bajo la acción de la gravedad y la fuerza del resorte, y puede abrirse y cerrarse libremente, de modo que el cilindro esté en condiciones de funcionamiento.
Cuando el compresor arranca, dado que la máquina aún no ha girado, la presión del aceite es cero, las válvulas de succión de vapor de todos los cilindros se abren mediante las varillas de empuje y los cilindros no tienen efecto de compresión, logrando arranque sin carga.