El motor de cada vehículo tiene un rango de funcionamiento óptimo. Mientras esté dentro de este rango, la tasa de utilización del motor es relativamente alta, el desperdicio de energía es relativamente pequeño, la potencia sigue siendo relativamente buena y el consumo de combustible es naturalmente bajo.
Esto es como decir: En diferentes momentos, a veces nuestro trabajo es espiritual, es decir, bueno y eficiente, a veces es somnoliento, y no importa lo que hagas, es sólo arrastrar y arrastrar no; trabajar. El mejor rango económico de la mayoría de los automóviles es de alrededor de 2500 ~ 3000 rpm, así que intente cambiar de marcha en este rango de rpm al acelerar.
Mira la curva característica universal del motor
La razón por la que es mejor de 2500 a 3000 rpm se basa en la curva característica universal del motor. Cambiar de marcha alrededor de 2500 ~ 3000 rpm ahorra más combustible. La Universidad Jiaotong de Beijing tiene un artículo "Investigación sobre el modelado de curvas características universales basado en métodos de optimización modernos".
La curva característica general se utiliza para evaluar de manera integral las características de rendimiento del motor. Es una combinación de curvas que pueden representar de manera intuitiva y completa los diferentes rendimientos del motor de un automóvil en diferentes condiciones de trabajo.
Ni siquiera lo recuerdo, pero son unas 2.500 o 3.000 rpm, según expertos y datos. Esta tasa de consumo de combustible de frenado se refiere al consumo de combustible en 1 hora cuando el motor funciona a 1kW. Cuando el motor funciona con la máxima eficiencia es cuando el consumo de combustible es más bajo, que es el mejor rango de velocidades para que podamos cambiar de marcha.
Esto es un poco como las facturas de electricidad: 1kW funciona durante 1 hora, ¿por eso se llama 1kW? h, ¿verdad? 1 kWh. El momento más barato para la electricidad es cuando podemos encender el aire acondicionado y usar la electricidad vigorosamente, ¿verdad?
Aunque los valores específicos de diferentes tipos de motores son definitivamente diferentes, según la curva característica universal, están básicamente cerca del rango. Por ejemplo: Volkswagen "Jishen", la tercera generación EA888, la tasa de consumo de combustible de frenado más baja se produce entre 2500 ~ 3000 rpm bajo carga media y alta.
El punto más bajo del motor 8NR de pequeña cilindrada de Toyota se sitúa en torno a las 2.500 rpm. El "Himegami" L15B de Honda, para reducir el consumo diario de combustible, la zona más baja aparece relativamente temprano, alrededor de 1500 a 2700 rpm.
Puede mantener una buena potencia de salida.
No se recomienda cambiar de marcha por encima de esta velocidad porque el consumo de combustible es relativamente alto, no se recomienda cambiar de marcha por debajo de este rango de velocidad, a menos que el rendimiento del consumo de combustible no sea muy bueno y la potencia del motor; la producción no es suficiente. Esto se debe principalmente a que cada vez que cambia de marcha, la caja de cambios en realidad funciona con una relación de transmisión más pequeña, lo que aumenta el límite de velocidad superior del automóvil, pero también reduce el par de salida del motor.
Al cambiar de marcha después de 1000 rpm, el coche obviamente sentirá una falta de potencia mientras conduce. La transmisión manual a veces tiembla un poco, o tiene "arrastre", como hablamos en lengua vernácula.
Quienes conducen cambio automático pueden cambiar de marcha mediante el ordenador de control.
La transmisión automática es más fácil de operar que la transmisión manual, porque una de las lógicas de calibración del tren motriz es encontrar la mejor estrategia de cambio. La Universidad de Jilin tiene un artículo "Investigación sobre adaptación, calibración y optimización de sistemas de tren motriz de motores de gasolina". La llamada "calibración" se refiere a los valores de parámetros tridimensionales, bidimensionales y unidimensionales en la unidad de control electrónico.
Encuentre la cantidad de control óptima a través de experimentos específicos, para lograr el mejor rendimiento del propio objeto controlado o completar una función específica de acuerdo con los requisitos de diseño.
Lo mejor es cambiar de marcha alrededor de 2500 ~ 3000 rpm.
En términos generales, para garantizar el equilibrio entre poder y economía, no es bueno cambiar de marcha ni demasiado pronto ni demasiado tarde. Demasiado temprano y no es dinámico; demasiado tarde y desperdicia demasiado combustible. Lo mejor es mantener cada cambio de marcha a unas 2500 ~ 3000 rpm.
¿Pisar la línea roja del tacómetro dañará el coche?
Un amigo dijo: "Simplemente me gusta la sensación de acelerar. Simplemente paso la línea roja sin cambiar de marcha. Bueno, cuando me levanto, simplemente me gusta pisar la velocidad alta o". Incluso la línea roja con un pie. "