El interrogador preguntó: si el cargador no se desconecta después de que la batería del automóvil esté completamente cargada, ¿la electricidad almacenada en la batería regresará al cargador y consumirá la energía de la batería? Mucha gente puede tener este tipo de preguntas. Se lo presentaremos a continuación. Si no desconecta la batería del automóvil después de que esté completamente cargada, ¿la electricidad de la batería regresará al cargador?
El circuito que conecta el extremo de salida del cargador de batería para automóvil a la batería es como se muestra en la figura anterior. El voltaje CA de 220 V se transforma en un voltaje CC adecuado para cargar la batería mediante una serie de conversiones realizadas por el circuito interno del cargador.
Para evitar un corte repentino de energía durante la carga o después de una carga completa, simplemente se desconecta el enchufe de alimentación de 220 V del cargador y el extremo de salida del cargador todavía está conectado a la batería, lo que provoca que la electricidad en la batería para regresar al cargador. Al diseñar un cargador, generalmente es como el circuito en la imagen de arriba. Se agrega un diodo antirreflujo VD al extremo de salida del cargador. cargando normalmente, VD se enciende debido a la polarización directa. En este momento, el cargador está cargando. La corriente carga la batería a través de VD.
Cuando hay un corte de energía repentino durante la carga o el enchufe de 220V se desconecta después de estar completamente cargado, pero el extremo de salida del cargador todavía está conectado a la batería, porque el voltaje negativo de VD es mayor que el voltaje positivo en este momento, VD tiene polarización inversa en el estado de corte, su resistencia inversa es extremadamente grande y la electricidad de la batería no puede regresar al cargador a través de VD, por lo que no hay necesidad de preocuparse. la electricidad de la batería regresa al cargador.
Depende de la estructura del cargador. Algunos cargadores tendrán fugas en la dirección inversa. Es mejor instalar un relé en el extremo de salida de CC. Utilice 220 V para controlar 48 V CC, de modo que ambos lados estén. Se corta al mismo tiempo después de un corte de energía. Es seguro y confiable.
①Según el principio: generalmente, el cargador no invertirá la corriente. Cuando se carga, el interruptor del tubo del interruptor se utiliza para generar una CC pulsante en el primario del transformador y se genera un voltaje adecuado. en el secundario y luego pasa a través del diodo. Cuando la salida rectificada se usa para cargar la batería, generalmente el proceso de rectificación ya ha desempeñado el papel de aislar la descarga inversa. Sin embargo, generalmente el circuito de alimentación electrónica necesita descargar la energía restante. del condensador del filtro cuando la fuente de alimentación deja de funcionar, o la fuente de alimentación electrónica necesita conectarse en paralelo con una carga falsa. Normalmente arranca y estabiliza el voltaje. En este caso, el extremo de salida tendrá componentes como resistencias para formar. una carga. Si la interfaz del extremo de carga de la batería no tiene un diodo en serie, puede ocurrir una descarga crónica. (He visto autos eléctricos con compartimientos de batería incorporados que tienen diodos en serie para recargar. Si la caja de la batería tiene una caja de batería, generalmente no tiene diodo, porque no solo se carga, sino que también usa la misma interfaz. para consumir energía cuando se usa el automóvil. Los diodos de la serie no pueden obtener energía de la misma interfaz).
② Según la descripción de este dibujo: Según el diagrama esquemático de carga del vehículo eléctrico, el terminal de salida ± polo es formado por un diodo rectificador conectado en serie, pero el único diodo en este diagrama que aísla la batería es el diodo rectificador negativo. Debido a que varias resistencias están conectadas en paralelo al terminal positivo, su resistencia en el circuito debe ser muy pequeña, que es. consistente con las características de una carga falsa. Sin embargo, después de rectificar el diodo negativo, se agrega una resistencia en paralelo con el terminal positivo. De acuerdo con el principio de resistencia, consume una cierta cantidad de energía. Resistencia de descarga, si está conectada directamente en paralelo con la batería, puede consumir energía de la batería sin cargarse, pero el consumo de energía no es un valor fijo dependiendo del valor de resistencia. (La resistencia de la resistencia de salida 273 en la figura es 27 KΩ y el consumo de energía de la batería es teóricamente mínimo)
Después de que la carga completa se vuelve verde, el cargador ya no alimenta la batería y la La energía de la batería no fluirá hacia atrás, el rectificador conduce la electricidad en una dirección y se bloquea en la dirección inversa. Sin embargo, el cargador sigue consumiendo energía sin desenchufarlo, pero es menos. La parte rectificadora sigue funcionando, pero la salida está cortada.
Hoy en día, los cargadores generales tienen diversas funciones y no funcionarán cuando alcancen un determinado voltaje. En la mayoría de los casos, la batería está agotada. Si el voltaje no puede aumentar después de cargarla durante un día, el cargador no se detendrá.
Para evitar la sobrecarga, el cargador del coche con batería está diseñado con un dispositivo de protección de carga. Cuando esté completamente cargado, la luz indicadora del cargador se iluminará en verde. Es equivalente a desconectar la carga, lo que no tendrá ningún impacto en la energía de la batería, porque hay un diodo rectificador en el extremo de salida del cargador. El diodo es unidireccional y solo puede emitir en dirección directa y no puede ingresar en dirección inversa. por lo que no invertirá la dirección. La carga consume energía.
Para no afectar la vida útil de la batería, intente desenchufarla cuando esté completamente cargada para evitar fallas de cortocircuito, que pueden causar pérdidas innecesarias a la propiedad y la vida. Por lo general, sigo yendo al lugar de carga designado para coches con batería en la comunidad para cargarlos.
No, después de transformar el voltaje de 220 V CA, un diodo rectifica el de 48/72 V y lo convierte en CC para cargar la batería. El diodo es direccional, por lo que no habrá reacción.
La situación que mencionaste también es de gran preocupación para la mayoría de los internautas. ¿Se debe desconectar el cargador inmediatamente después de que esté completamente cargado o se debe desconectar después de unas horas? ¡Déjame contarte algo a continuación!
1. Muchos cargadores tienen el problema de disparar la luz demasiado pronto, es decir, aunque el cargador se enciende, la batería solo se puede cargar hasta el 90-95 de la capacidad de la batería. Pero de acuerdo con el manual de instrucciones dentro de la batería, se debe desconectar aproximadamente dos horas después de que esté completamente cargada. Creo que el fabricante solo quiere que la batería esté más cargada.
2. Aunque el cargador tiene luz verde, muchos todavía reciben energía débil. Hay muchos bultos en el servicio postventa que se deben a olvidar desenchufar el cargador después de que el cargador tiene luz verde. Me he encontrado con varios casos en los que olvidé desconectar el cargador cuando salí de viaje y la batería se abultó cuando regresé. Esto también muestra que aún se puede cargar después de la luz verde, por lo que se recomienda que lo desconecte. después de que esté completamente cargado.
3. No subestimes el problema de la carga del vehículo eléctrico. Causa muchos problemas de seguridad. Por lo tanto, no tire ni tire de los cables sin permiso, no desmonte ni monte el cargador sin permiso y no utilice el cargador indiscriminadamente. La seguridad debe ser la primera prioridad en todo.
Lo anterior es mi opinión, espero que pueda ayudar a todos, y por favor dame un me gusta y ánimo.
Bebes agua con una pajita. Después de terminar de beber, la pajita todavía está en tu boca. ¿Aún puede salir el agua?
No