1. Conexión entre el motor y la batería
Un arrancador de automóvil (comúnmente conocido como motor) consta de tres partes: motor en serie de CC, mecanismo de transmisión y dispositivo de control.
El terminal S del devanado en serie del motor en serie de CC agrupado está conectado al terminal entrante del contacto normalmente abierto del relé de arranque, y el otro extremo del devanado en serie del motor en serie de CC está conectado al suelo. El extremo de salida del contacto normalmente abierto del relé de arranque está conectado al polo positivo de la batería (comúnmente conocida como batería) a través de un fusible. El extremo de entrada de la bobina del relé de arranque está conectado al extremo de entrada del interruptor de encendido. El extremo de salida del interruptor de encendido está conectado al polo positivo de la batería (comúnmente conocida como batería) a través de un fusible. El extremo de salida de la bobina del relé de arranque está conectado a tierra.
El otro extremo del devanado en serie del motor en serie de CC está conectado a tierra. El terminal B de la armadura del motor en serie de CC está conectado al terminal positivo de la batería. del motor serie DC está conectado a tierra.
2. El motor está conectado al motor diésel.
El engranaje de arranque en el eje del arrancador del automóvil (comúnmente conocido como motor), es decir, el motor en serie de CC, está conectado al volante del motor diésel mediante un engrane.
3. Cableado de generador, regulador y amperímetro
Existen carteles o nombres junto a los terminales de los generadores rectificadores de silicio domésticos. "X" o "B" es el terminal de "inducido", que debe conectarse al terminal de entrada del amperímetro, y el terminal de salida del amperímetro está conectado al polo "X" de la batería. "F" es el terminal de "campo magnético", que está conectado al terminal de "campo magnético" F del regulador. "E" es el terminal de "tierra", que debe estar conectado al terminal de "tierra" E del regulador; .