Un ensayo de presentación personal de 400 palabras para niños de quinto grado.

Amigo, ¿me conoces? ¡Déjame presentarme ante ti!

Mi nombre es * * *, un poco gorda, alta, con un par de ojitos regordetes incrustados en la cara, y un peinado normal.

Normalmente ayudo al profesor a coger la mochila y las llaves, por eso el profesor me llama "hombre de la mochila". Ahora mi profesor simplemente me llama "el hombre de las mochilas". Una vez bajamos de una siesta y no teníamos las llaves. Cuando fui a buscar la llave al maestro, el bastardo de nuestra clase corrió hacia mí y me dijo: "Zheng Xun, alguien acaba de llamarte: Baozi, abre la puerta rápidamente". Esta frase casi me hizo reír.

Me gusta leer y tocar el piano... Mi piano ha pasado el nivel 3 y haré el examen de nivel 5 en junio + febrero de este año. Ahora puedo recitar una canción, pero realmente no la entiendo.

He desarrollado algunos buenos hábitos. Lo primero que haces al llegar a casa no es mirar televisión, sino cambiarte de ropa y luego lavarte las manos. Debido a que hay muchas bacterias afuera, no las comeré hasta que lleguen a mi estómago y me hagan sentir mal. No te muevas mientras comes, de lo contrario habrá comida en el suelo, por lo que debes comerla limpiamente. Los antiguos lo decían bien: "Quién diría que cada grano en China es duro". Por eso debemos apreciarlo y estar agradecidos.

Cuando veo a los profesores en el colegio, siempre los saludo. La maestra dijo que yo era un estudiante bueno y educado. Mi determinación es convertirme en un niño pequeño que sea amado por todos y que florezca en todas partes.

Espero adoptar

上篇: Después de reproducirlo en la computadora por un tiempo, suena como una película japonesa. ¿Qué debo hacer si tengo un virus? 下篇: ¿El desarrollo y clasificación específica de motores y sus respectivas aplicaciones? Motor: También conocido como motor eléctrico (comúnmente conocido como motor), se refiere a un dispositivo electromagnético que convierte o transmite energía eléctrica según la ley de la inducción electromagnética. Su función principal es generar par motor y servir como fuente de energía para aparatos eléctricos o maquinaria diversa. Historia del desarrollo motor: el científico británico Faraday propuso por primera vez el principio de los motores. Fue el primero en demostrar que la electricidad se podía convertir en potencia rotacional, y luego se dice que fue Jacobi de Alemania quien primero lo puso en práctica y fabricó el primer motor eléctrico. La primera aparición del motor fue una rueda de seis brazos instalada entre dos imanes en forma de U, con dos barras magnéticas unidas a cada brazo. Después de encenderlo, la atracción y repulsión del imán empujan el eje de la rueda para que gire. En manos de Jacobi, el motor se desarrolló aún más. Construyó un gran aparato para impulsar el barco y lo llevó a un viaje de prueba por el Elba. Aunque la velocidad en ese momento era de sólo 2,2 kilómetros por hora, esto no afectó el éxito del experimento del motor. Davenport, otro desarrollador estadounidense de motores eléctricos, también construyó con éxito una imprenta eléctrica por la misma época. Desafortunadamente, este tipo de prensa era tan cara que tenía poco valor comercial. La fuerza impulsora detrás del uso generalizado de motores proviene de la llegada de los motores de CC. En 1870, el ingeniero belga Gramm inventó esta práctica máquina y la produjo en masa, y luego continuó mejorando la eficiencia del motor. La alemana Siemens, otra unidad de investigación de máquinas eléctricas, también está trabajando intensamente. Casi al mismo tiempo que el éxito de Gram, Siemens lanzó una locomotora eléctrica que obtuvo aplausos en la feria industrial de Berlín. La invención del motor de CA fue completada por el inventor estadounidense Tesla. Los primeros motores de CA se diseñaron basándose en el principio de inducción electromagnética. Su estructura es más simple que la de los coches de corriente continua y también se utiliza más que los coches de corriente continua que solo se pueden utilizar en tranvías. Su invención hizo que el motor entrara verdaderamente en el campo de los electrodomésticos. Después de la llegada de los motores de CA, los motores síncronos, los motores en serie y los motores de conmutación de CA se inventaron gradualmente y se pusieron en producción, proporcionando más comodidad para la vida de las personas. La invención y aplicación de los motores eléctricos son de gran importancia para la humanidad y se puede decir que han traído cambios trascendentales a la vida humana. Tipo de motor: 1. Según el tipo de fuente de alimentación de trabajo, se puede dividir en motor de CC y motor de CA. 1.1 Los motores de CC se pueden dividir en motores de CC sin escobillas y motores de CC con escobillas según su estructura y principios de funcionamiento. 1.1.1 Los motores de CC con escobillas se pueden dividir en motores de CC de imán permanente y motores de CC electromagnéticos. 1.1.1 Los motores de CC electromagnéticos se dividen en motores de CC en serie, motores de CC en paralelo, motores de CC con excitación separada y motores de CC compuestos. 1.1.1.2 Los motores de CC de imán permanente se dividen en motores de CC de imán permanente de tierras raras, motores de CC de imán permanente de ferrita y motores de CC de imán permanente de alnico. 1.1 Entre ellos, los motores de CA se pueden dividir en motores monofásicos y motores trifásicos. 2. Según su estructura y principio de funcionamiento, se puede dividir en motor de CC, motor asíncrono y motor síncrono. 2.1 Los motores síncronos se pueden dividir en motores síncronos de imanes permanentes, motores síncronos de reluctancia y motores síncronos de histéresis. 2.2 Los motores asíncronos se pueden dividir en motores de inducción y motores de conmutador de CA. 2.2.1 Los motores de inducción se pueden dividir en motores asíncronos trifásicos, motores asíncronos monofásicos y motores asíncronos de polos blindados. 2.2.2 Los motores de conmutador de CA se pueden dividir en motores en serie monofásicos, motores de doble propósito CA/CC y motores de repulsión. 3. Se divide en tres tipos según los modos de arranque y funcionamiento: motor asíncrono monofásico arrancado por condensador, motor asíncrono monofásico arrancado por condensador, motor asíncrono monofásico arrancado por condensador y asíncrono monofásico dividido. motor. 4. Dividido según uso: motor de accionamiento y motor de control. 4.1 División de motores de accionamiento: motores para herramientas eléctricas (incluidos taladros, pulidos, ranuradores, cortes, escariadores y otras herramientas), electrodomésticos (incluidos lavadoras, ventiladores eléctricos, refrigeradores, aires acondicionados, grabadoras, grabadoras de vídeo, reproductores de DVD, aspiradoras, cámaras, secadores de pelo, afeitadoras eléctricas, etc.) motores. ) y otros equipos mecánicos pequeños en general (incluidas varias máquinas herramienta pequeñas, etc.) 4.2 Los motores de control se dividen en motores paso a paso y servomotores. 5. Según la estructura del rotor, se divide en motor de inducción de jaula (llamado motor asíncrono de jaula de ardilla en el estándar anterior) y motor de inducción de rotor bobinado (llamado motor asíncrono bobinado en el estándar anterior). 6. Según la velocidad de funcionamiento: motor de alta velocidad, motor de baja velocidad, motor de velocidad constante, motor de velocidad variable. Los motores de baja velocidad se dividen en motores reductores de engranajes, motores reductores electromagnéticos, motores de torsión y motores síncronos de polos de garra. Los motores reguladores de velocidad se pueden dividir en motores escalonados de velocidad constante, motores continuos de velocidad constante, motores escalonados de velocidad variable y motores continuos de velocidad variable, así como motores reguladores de velocidad electromagnéticos, motores reguladores de velocidad CC, motores reguladores de velocidad de frecuencia variable PWM y conmutados. Motores de regulación de reluctancia. La velocidad del rotor de un motor asíncrono es siempre ligeramente menor que la velocidad síncrona del campo magnético giratorio. La velocidad del rotor de un motor síncrono siempre permanece en velocidad síncrona independientemente de la carga.