A continuación, Air China comenzó a promover el billete electrónico. sistema de billetes en los aeropuertos nacionales, comenzando desde algunas grandes ciudades como Beijing y Shenzhen, y cubriéndolas en lotes. Incluso al principio, algunas rutas han pasado por los días en que se admitían billetes electrónicos de ida: si un pasajero compra un billete de ida y vuelta, sólo puede comprar billetes en papel y billetes electrónicos.
Después de varios años de arduo trabajo, los boletos electrónicos de Air China han podido respaldar aeropuertos en más de 60 ciudades y regiones, incluidos Beijing, Shanghai, Guangzhou y Hong Kong. A continuación, Air China también instalará mostradores de facturación independientes en los aeropuertos de algunas ciudades para ofrecer servicios más eficientes a los pasajeros de negocios.
Según cifras publicadas por Air China, la proporción de ventas de billetes electrónicos en billetes de Air China en 2005 alcanzó el 20%, lo que representa el 60% del total de ventas de billetes electrónicos en la industria de la aviación civil de China.
En el canal sobre boletos electrónicos en el sitio web de Air China, Air China también produjo un sistema de demostración de compra/reembolso de boletos electrónicos basado en Flash para ayudar a los clientes a comprender el proceso de compra específico.
China Southern Airlines lanzó su propio sistema de emisión de billetes electrónicos B2C el 28 de marzo de 2000 y lanzó un sistema de emisión de billetes electrónicos grupales (B2B) el 28 de marzo de 2006, convirtiéndose en el primer sistema de emisión de billetes electrónicos lanzado a nivel nacional. en el negocio de emisión de billetes de pasajeros. Los mostradores de comercio electrónico y los puntos de servicio posventa exclusivos de China Southern Airlines han podido prestar servicio a más de 90 aeropuertos.
Según expertos de la industria, en 2001, las ventas de billetes electrónicos de China Southern Airlines alcanzaron los 65.438+45 millones de yuanes. A finales de 2002, las ventas de billetes electrónicos alcanzaron los 460 millones de yuanes.
Desde junio de 5438 hasta octubre de 2006, tras la instalación de 4 máquinas de facturación automática en el aeropuerto de Baiyun, la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Capital añadió 5 nuevas máquinas de facturación de autoservicio específicas de China Southern Airlines .
Al ingresar a la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Capital de Beijing, puede encontrar fácilmente estas cinco puertas de facturación especiales siguiendo el letrero "Boleto electrónico". El equipo de autoservicio se encuentra en los mostradores A38 ~ 43. Después de que el pasajero ingresa el número de serie del boleto en el mostrador de facturación de autoservicio o escanea directamente el código de barras del itinerario de viaje, el sistema mostrará el nombre del pasajero, el segmento del vuelo, la hora de embarque, la cabina y otra información.
Después de que los pasajeros confirmen, podrán ingresar al proceso de selección de asiento. Los pasajeros pueden elegir sus propios asientos o el sistema puede proporcionárselos automáticamente. Una vez confirmado su asiento, podrá imprimir su tarjeta de embarque y los documentos de envío.
Eastern Airlines, otra de las tres principales aerolíneas de China, también lanzó un negocio de billetes electrónicos en 2003. El 8 de septiembre de 2003, vendió su primer billete electrónico en el aeropuerto de Hongqiao y lo lanzó con éxito. En dos años, logró unas ventas de 400 millones de yuanes y transportó a 600.000 pasajeros.
Sin duda, los billetes electrónicos se convertirán en la dirección de desarrollo de las aerolíneas en el futuro, pero todavía hay muchos factores restrictivos que afectan a los billetes electrónicos nacionales, lo que también es la razón del bajo índice de ventas de billetes electrónicos en mi país.
Por ejemplo, muchos consumidores compran billetes electrónicos a través de agentes. Si se imprimen cupones T4 para los pasajeros, la diferencia entre este billete electrónico y los billetes de papel normales no es muy evidente. Si no se imprimen, los consumidores no podrán obtener ningún vale después de la compra y no se puede garantizar la seguridad de la transacción.
Por ejemplo, los problemas de reembolso mencionados anteriormente, la interconexión de datos entre aerolíneas que resulta en la imposibilidad de que los boletos electrónicos sean respaldados entre aerolíneas y los problemas con el sistema de pago electrónico han obstaculizado el gran crecimiento de billetes electrónicos.
El propósito final de los boletos electrónicos es brindar a los pasajeros servicios convenientes, de bajo costo y rápidos, ayudando así a las aerolíneas a reducir costos y mejorar la calidad del servicio, y no es solo una copia electrónica de los boletos en papel.
El modelo de comercio electrónico será la dirección de desarrollo futuro de los billetes electrónicos, que no sólo puede reducir el coste de apertura de taquillas para las aerolíneas, sino que también permite a los pasajeros disfrutar de los servicios de las aerolíneas sin estar restringidos por Geografía y tiempo.
Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Sichuan Airlines, Shenzhen Airlines y muchas otras aerolíneas que han lanzado billetes electrónicos están desarrollando activamente su propio negocio de emisión de billetes online.
En particular, Shenzhen Airlines y Sichuan Airlines también ofrecen a los agentes de boletos una tarifa de agencia del 3% de la manera tradicional como descuento para los consumidores que compran boletos electrónicos en línea para promover las ventas de boletos electrónicos.
Los beneficios y la conveniencia que brindan los boletos electrónicos han movido a miles de agentes de boletos aéreos en todo el país. Además de la presión de las aerolíneas, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo también ha ejercido una gran presión sobre los agentes de boletos electrónicos.