La pista de pruebas propia de Ferrari es una pista en forma de ocho construida junto a la fábrica en 1971. Su forma se inspiró en dos parcelas de terreno compradas por Enzo Ferrari para el desarrollo de carreteras y coches de carreras. Sin embargo, las restricciones actuales sobre las pruebas de Fórmula Uno significan que la pista se utiliza principalmente para evaluar los vehículos de carretera de la compañía.
Aunque la distancia en recta es relativamente corta, sólo 3 kilómetros, Fiorano contiene muchas instalaciones, curvas desafiantes y dos zonas para probar los frenos. Toda la pista se puede rociar con agua para proporcionar condiciones de prueba en clima húmedo. Lo más inusual es que el antiguo bungalow de Enzo Ferrari en el centro del terreno aún invita a huéspedes especiales a quedarse.
El Guangde Proving Ground es propiedad y está operado por SAIC y General Motors, y también es conocido como Pan Asia Automotive. Centro Tecnológico (PATAC), está situado aproximadamente a 96 kilómetros al oeste de Shanghai y ofrece 64 kilómetros de pistas de pruebas que pueden equiparse para 70 condiciones de conducción diferentes
Desde septiembre de 2012. Desde su finalización y apertura al tráfico. , el kilometraje de conducción de pruebas aquí ha superado los 18,5 millones de kilómetros. Además de los vehículos propios de General Motors y SAIC, el campo de pruebas de Guangde está alquilado por otros fabricantes de automóviles y tiene la capacidad de realizar pruebas de vehículos autónomos. A medida que la compañía se acerca a su trayectoria de crecimiento, no es de extrañar que Lotus Cars sea tan bueno. Construido en 1966 en una antigua base de la Fuerza Aérea de EE. UU., las instalaciones de Hertel cubren una combinación de pistas, calles de rodaje y carreteras circundantes, que se pueden dividir en pistas. El Circuito Norte y el Circuito Sur todavía lo utilizan Lotus para el desarrollo de su propio automóvil y para brindar a los clientes una experiencia de conducción. El campo de pruebas de Hethel se actualizó recientemente para cumplir con las especificaciones de la FIA, donde se encuentran leyendas de Lotus como Jim Clark. , Jochen Rindt y Ayrton Senna perfeccionaron sus coches de Fórmula 1, lo que también hace que el circuito de Hesel sea un desafío. p>
El circuito de pruebas más importante de España no está lejos de las sedes de los principales fabricantes de automóviles del país. Sin embargo, el campo de pruebas de Idiada es completamente independiente. de Audi AG y colabora con muchos fabricantes de automóviles para desarrollar nuevos productos. Fundada en 1971, Idiada es una de las instituciones más nuevas de Europa y ahora es propiedad de la Generalitat de Cataluña y de Applus?+ (Epras Certification, un grupo comercial dedicado a la certificación). , servicios de pruebas e inspección) * * * Tiene una superficie de más de 3,6 kilómetros cuadrados y cuenta con 65.438+02 pistas para probar todo, desde el ruido externo hasta el confort del vehículo. El complejo de campos de pruebas también cuenta con pistas dedicadas a la fatiga del conductor. p>
A 112 kilómetros al este de París se encuentra el campo de pruebas Juvincourt, propiedad y operado por el gigante de la ingeniería alemana Bosch. El automóvil deportivo prueba automóviles, motocicletas y vehículos comerciales para los clientes, centrándose en las pruebas de neumáticos y frenos. También tiene una longitud de 1,8 km. Se han probado una serie de sistemas de seguridad en la recta principal para lograr escenarios de autopista realistas.
Juvincourt ofrece 26 configuraciones de pista diferentes, incluidos tramos todoterreno y otras vías con superficies específicas como. como asfaltado y de bajo agarre sobre cemento Otro ámbito en el que Juvincourt se especializa es en la formación de conductores profesionales de fabricantes de automóviles y equipos de la empresa. El circuito de Porsche en Leipzig no es más que un escaparate. La longitud es de 3,7 kilómetros y está diseñado para incorporar 11 de las curvas más desafiantes del circuito de todo el mundo, incluida la estación de autobuses de Spa, Laguna Seca (Sacacorchos de Laguna Seca) y el Karussell.
Puede que el circuito de Leipzig albergue muchas de las curvas más famosas del mundo, pero no estaba pensado para ser una pista de carreras. En cambio, Porsche mantuvo deliberadamente su ancho a un máximo de 6,5 metros, por lo que se siente como una carretera abierta para ver cómo reacciona el automóvil a la conducción del conductor en condiciones del mundo real.
Millbrook Proving Ground está situado cerca de la autopista M1 en Bedfordshire y ha estado abierto desde 1970.
Originalmente era un campo de pruebas para las marcas británicas de GM Vauxhall y Bedford, pero luego se amplió para proporcionar instalaciones a otros fabricantes de automóviles y GM lo vendió en 2013. Hay más de 72 kilómetros de tramos de prueba in situ, incluida la famosa ruta alpina.
La película "Casino Royale" utilizó la Ruta Alpina, un famoso puente acrobático. James Bond conduce un puente rodante Aston Martin DBS, es increíble. En aquel momento, el número de tiradas realizadas en el lugar del accidente estableció un nuevo récord mundial. Aston Martin DBS y el especialista Adam Kirley*** tiran los dados siete veces. El trabajo más común de Millbrook también incluye instalaciones de prueba de baterías y redes 5G para experimentar con automóviles conectados y vehículos autónomos.
El Nürburgring de Alemania es probablemente el circuito de carreras más famoso del mundo en el que cualquiera puede correr. Nürburgring es también un destino popular para que los fabricantes de automóviles de todo el mundo prueben la resistencia de los coches nuevos. ¿Lamborghini Aventador? La SVJ compitió por la llanta de producción más rápida con un tiempo de 6:44:97, lo que se ha convertido en una insignia de honor en las carreras.
El mayor atractivo del desarrollo de las carreras en Nurburgring es el desafío de la pista. A diferencia de muchos sitios nuevos, éste tiene mucha variación en elevación y arco. Actualmente, unos 30 fabricantes de automóviles forman una biblioteca industrial y pasan un tercio del año en Nürburgring.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.