1. El cojinete del motor ha estado funcionando sin aceite durante mucho tiempo y la pérdida por fricción ha aumentado, lo que provoca que el cojinete se sobrecaliente.
2. Cuando el motor funciona normalmente, demasiado aceite o demasiado espeso también puede provocar que los rodamientos se sobrecalienten.
3. Al reemplazar el aceite lubricante, debido a las impurezas de partículas duras mezcladas en el aceite lubricante o a las impurezas de partículas duras que quedan en el rodamiento, el desgaste del rodamiento aumentará, se sobrecalentará e incluso el aislamiento puede dañarse. dañado.
4. Debido a un montaje inadecuado y un apriete desigual de los tornillos que fijan la cubierta del extremo, los centros de los dos orificios del rodamiento no están en línea recta o los anillos interior y exterior del rodamiento no están paralelos. haciendo que el rodamiento sea inflexible en rotación, y la fricción se intensifica y se calienta después de la carga.
5. La correa está demasiado apretada o el motor y el eje mecánico pasivo no están en línea recta, lo que aumentará la carga del rodamiento y generará calor.
6. Selección inadecuada del rodamiento o mala calidad, como corrosión de los aros interior y exterior del rodamiento, bolas de acero individuales deformadas, etc.
7. Los cojinetes del motor en marcha se han dañado, provocando que los cojinetes se sobrecalienten.
(1) Suministro de aceite insuficiente, grasa para rodamientos insuficiente o excesiva.
(2) La calidad del aceite no es limpia, el aceite es demasiado espeso, hay agua en el aceite y el tipo de aceite es incorrecto.
(3) La correa de transmisión está demasiado apretada, la tapa del cojinete está demasiado apretada, la superficie del cojinete no está bien raspada y la holgura del cojinete es demasiado pequeña.
(4) Los cojinetes y el eje del motor están inclinados.
(5) El centro no es correcto o los dientes convexos del acoplamiento elástico funcionan de manera desigual.
(6) Desgaste interno de rodamientos.
(7) Cuando la corriente fluye a través del rodamiento, no solo se desgasta el muñón, sino que también se disuelve la aleación del rodamiento.
(8) El rotor no está en el centro del campo magnético, lo que provoca movimiento axial, golpes o extrusión de los rodamientos.