Imágenes | Red fuente
En la ciudad antigua de Tangxi, una tierra de abundancia, llueve en invierno en el sur del río Yangtze y el aire es extremadamente fuerte. frío. ¿Es con este clima que el hermano Yi siguió a BMW Brilliance y se embarcó en una prueba de manejo del nuevo "BMW eléctrico" de producción nacional? Viaje IX3.
En el próximo 2020, el brote de COVID-19 no ha detenido la transformación "electrificadora" de las multinacionales automovilísticas en China. Aunque los tres gigantes alemanes, BBA, han mostrado su "nueva carta de triunfo" para los vehículos eléctricos, hasta ahora sólo Mercedes-Benz y BMW han mostrado realmente su espada al mercado.
El Mercedes-Benz GLC, que fue el primero en llegar, utilizó por primera vez baterías importadas para aprovechar la oportunidad de la producción nacional, pero BMW, que estaba bien preparada, optó por lanzar un nuevo BMW equipado con baterías nacionales. en un solo paso? iX3.
Desde su estreno mundial en julio hasta su lanzamiento oficial en preventa en septiembre, ¿es el nuevo BMW? El IX3 es el primer “BMW eléctrico” de China. Para BMW, que considera el mercado chino como una base de innovación y exportación, su importancia es evidente.
Entonces, desde las preventas en septiembre hasta las más de 165.438 pruebas de manejo oficiales a gran escala en los medios en octubre, ¿un BMW nuevo? IX3 mantiene el apetito de medios y usuarios desde hace más de dos meses.
Como la mayoría de los usuarios objetivo que están preocupados por este coche puramente eléctrico, antes de probar este nuevo coche, el autor también quiere saber: ¿el BMW eléctrico todavía se siente "muy BMW" al conducir? El resultado es como el título: se trata de un SUV puramente eléctrico que los ingenieros de BMW han ajustado para que sea "muy BMW".
¿Este nuevo BMW? La prueba de manejo del IX3 se divide en dos partes: prueba de manejo en carretera y prueba de manejo en el campo. Las pruebas de manejo en carretera son básicamente carreteras y autopistas urbanas. Durante la prueba de manejo de 50 kilómetros, el hermano Yi estaba en SPORT, ¿ECO? Cambie con frecuencia entre los modos de conducción PRO de ahorro de energía y cómodo para probar diferentes experiencias de conducción de prueba.
En términos generales, el modo confort es el más cercano al arranque y la aceleración de un vehículo de combustible y es más amigable para los pasajeros traseros. ¿Quizás conducir un BMW innovador con la familia? IX3 es el modo de viaje más utilizado, mientras que SPORT es el modo con mejores prestaciones y el modo de conducción que más consume. En cuanto al modo de ahorro de energía, es adecuado para viajes eléctricos personales y es el que ahorra más energía durante todo el viaje.
Teniendo en cuenta que el organizador creó un pequeño tema de "competición de ahorro de energía" a mitad de camino, este fue también el modo de conducción más utilizado durante toda la prueba de conducción. Y en este modo también puedes configurar el nivel de recuperación de energía: dividido en cuatro niveles: adaptativo y alto, medio y bajo. Considerando la conveniencia de conducir, el hermano Yi eligió una configuración "adaptativa" y "estilo tonto".
Los resultados fueron sorprendentes. Aunque llovió ligeramente de vez en cuando y se tomó un breve descanso en el área de servicio, Yi Ge finalmente completó la prueba de manejo de 50 kilómetros en carretera + ciudad en 47 minutos, con datos finales de consumo de energía de 15,8 kWh/100 km. Aunque no es el mejor de su clase, es mejor que los 16,7 kWh/100 km oficiales.
Por lo tanto, es difícil imaginar que un SAV eléctrico puro de BMW, cuya resistencia al viento es definitivamente mayor que la de un automóvil normal, tenga datos de consumo de combustible tan excelentes. Detrás de esto, tengo que decir que ¿BMW es este tipo de BMW innovador? Esfuerzo IX: ¿la quinta generación del BMW más avanzado de BMW? El sistema de propulsión eléctrica EDrive se combina con 800 millones de horas de electricidad (capacidad neta 74 kWh) y la autonomía completa puede alcanzar los 500 kilómetros.
Evidentemente, esto no es lo que puede hacer un BMW que "convierte petróleo en electricidad". ¿Aunque BMW innovador? La forma general del IX3 parece muy "engañosa" y se parece mucho a la mayoría de los productos comprometidos que "cambian el aceite por energía eléctrica". Pero lo que el hermano Yi quiere decir es: ¿innovar en BMW? IX3 es fundamentalmente diferente de la mayoría de los productos de "petróleo a electricidad".
A diferencia de la mayoría de los modelos de "gas a electricidad" que primero lanzan vehículos de combustible durante muchos años y luego lanzan modelos eléctricos, ya en las primeras etapas de desarrollo, BMW decidió desarrollar basándose en la misma plataforma. incluidos los eléctricos puros, los híbridos enchufables y varios modelos, incluidos los de gasolina y diésel. Las buenas intenciones de BMW son simplemente dar a los consumidores un "derecho de elección" más amplio.
Por supuesto, desde la perspectiva de las economías de escala, esto puede minimizar el precio de entrada para que los usuarios compren un SAV de lujo puramente eléctrico en las primeras etapas de la entrada de productos electrificados al mercado. En última instancia, BMW realmente está construyendo vehículos eléctricos puros para ventas reales, no para subsidios gubernamentales o nuevos puntos de energía, ni para las necesidades operativas de capital de los "fabricantes de automóviles nuevos".
¿Un BMW innovador entra en producción en BMW Brilliance? El iX3, el vehículo eléctrico puro IX3 y el vehículo de gasolina X3 utilizan el mismo chasis y estructura de carrocería, están equipados con la misma tecnología inteligente, tienen la misma calidad de lujo y se producen con flexibilidad. ¿Esto sin duda hace que el BMW eléctrico puro sea innovador? Se ha mejorado la eficiencia de desarrollo y producción de iX3, minimizando el umbral de compra para los consumidores.
Pero cuando se trata de las "tres tecnologías eléctricas" principales, la intención original de BMW de perseguir estándares internacionales líderes es inequívoca.
¿Por ejemplo, el innovador BMW equipado con el propulsor eléctrico BMW de quinta generación? La potencia de salida máxima del conjunto eléctrico iX3 es de 210 kW y la densidad de potencia es aproximadamente un 30% mayor que la tecnología de la generación anterior. El par máximo al inicio puede alcanzar los 400 Nm, lo que puede impulsar al innovador BMW puramente eléctrico que pesa 2,2 toneladas. El tiempo de aceleración del IX3 de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de sólo 6,8 segundos.
La potencia máxima de carga del vehículo puede alcanzar los 100 kW, pudiendo cargar la batería del 0 al 80% en 45 minutos. Junto con la exitosa reducción del coeficiente de resistencia al viento a 0,29, el diseño del chasis con un centro de gravedad bajo y los ajustes únicos del control de conducción de los ingenieros de BMW, ¿un BMW innovador? El IX3 no sólo ofrece el puro placer de conducir de un BMW, sino que también logra un excelente rendimiento de consumo de energía al mismo nivel.
Mientras conducía por carreteras y lugares, ¿el hermano Yi desbloqueó un BMW innovador? Otro modo de conducción del iX3 es girar la palanca de cambios al modo B. El exclusivo modo de recuperación de energía de alta intensidad del vehículo proporciona a los usuarios un modo de conducción completamente diferente al de los vehículos de combustible con el fin de entrenar a los usuarios en la "conducción con un solo pedal" y desarrollar su "pie derecho dorado". Pero, obviamente, este modo es en realidad más adecuado para que los "conductores veteranos" controlen el vehículo a voluntad, y no es particularmente amigable para escenarios de viaje con pasajeros traseros, porque un control deficiente puede provocar fácilmente mareos.
En el caso de los vehículos eléctricos fabricados por empresas automovilísticas tradicionales, la mayoría de la gente pensará que la tecnología del vehículo y el rendimiento de seguridad son redundantes y que la innovación tecnológica es insuficiente. Especialmente frente a la llamada "tecnología de asistencia a la conducción autónoma" promovida por muchos fabricantes de automóviles nuevos como Tesla, muchas empresas de automóviles tradicionales que prestan demasiada atención a la seguridad en la conducción no son tan radicales. ¿Pero un BMW innovador? El IX3 ofrece a los conductores una sensación completamente diferente.
Los aspectos más destacados de la experiencia que impresionaron a Yi Ge son: primero, la "tecnología negra" segura y fácil de usar de asistencia automática a la conducción; segundo, la tecnología de interconexión digital que puede realizar el "reconocimiento del lenguaje natural"; control". En cierto sentido, en términos de aplicación de tecnología innovadora, ¿un BMW innovador que se atreva a "abrirse paso" para los usuarios? El IX3 no muestra el miedo a las empresas automovilísticas tradicionales que todos imaginaban.
¿BMW innovando en el nuevo escenario de los “coches definidos por software”? IX3 es completamente un "controlador antiguo". Al igual que las llamadas funciones OTA del vehículo promovidas por la mayoría de los fabricantes de automóviles nuevos, ¿el innovador BMW? IX3 está completamente equipado con una función de actualización de software remota: los usuarios pueden obtener servicios de actualización de software por aire sin tener que acudir a los puntos de servicio del distribuidor. Cuando el vehículo está parado, el servicio de actualización se puede completar utilizando la tarjeta SIM en el extremo del vehículo.
¿Desbloquear el teléfono y arrancar el vehículo se considera un BMW innovador? Otro ejemplo importante de cómo iX3 ingresa a la nueva era digital. La función de llave digital de nueva generación de BMW permite decir adiós a las llaves físicas. La puerta del coche se puede desbloquear a través de un iPhone con función NFC y el vehículo se puede arrancar cargando el teléfono de forma inalámbrica. Además, ¿Apple inalámbrico? Están disponibles las funciones CarPlay, Baidu CarLife y aplicaciones populares como QQ Music y Tmall Genie.
Al mismo tiempo, ¿BMW innovador? La última versión del "Asistente personal inteligente de BMW" equipada en el iX3 puede comprender sus instrucciones en segundos y controlar con precisión las configuraciones más utilizadas del vehículo. Por ejemplo, los comandos de voz humanizados como "la ventana está entreabierta" o "Tengo un poco de frío" determinarán con precisión la ubicación del comando y responderán a la orden del propietario, el "Asistente personal inteligente de BMW" no solo puede recomendar restaurantes; , pero también hacer reservas de voz.
Por supuesto, lo que impresionó aún más a mi hermano fue la “tecnología negra” de BMW, la asistencia automática a la conducción más avanzada.
¿Innovador BMW puramente eléctrico? El IX3 viene de serie con el nuevo sistema de asistencia a la conducción automática Pro de BMW, que proporciona funciones que incluyen conducción asistida, asistencia en atascos, asistencia para cambio de carril y otras funciones. Dependiendo de la configuración del vehículo, ¿BMW? El IX3 también puede equiparse con funciones integrales del sistema de asistencia al estacionamiento automático, que incluyen estacionamiento automático, grabador de conducción de BMW, asistencia de seguimiento de marcha atrás e imágenes remotas de estacionamiento en 3D.
Basado en garantizar la seguridad en la conducción, hace que la experiencia de viaje sea más ecológica y fresca. ¿Es un BMW innovador? IX3 le da al hermano Yi la sensación más intuitiva. En la prueba real en carretera + campo, BMW, que se atreve a innovar para los usuarios, sin duda cumplió su promesa.
Un punto de vista
De la conducción eléctrica eficiente a la experiencia inteligente; de los cruceros de alta velocidad a los viajes urbanos, ¿un BMW eléctrico puro e innovador? IX3 interpreta la belleza de los viajes eléctricos con cero emisiones, batería de larga duración, alta eficiencia energética e inteligencia. Mientras tanto, ¿BMW? El IX3 tiene hasta 20 configuraciones ricas de alto valor y 10 aspectos destacados, lo que no solo refleja la determinación de BMW de crear una nueva era de viajes eléctricos, sino que también demuestra su sinceridad en la creación de productos eléctricos de alto valor para los usuarios objetivo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.