Fuente: Zheng Zhengshe (ID: zhengjingshe)
Tesla, que se hizo popular tan pronto como se hizo popular, obviamente no disfrutó de los beneficios gratuitos. obtenido por el mercado chino. En cambio, creó un equipo de relaciones públicas para tratar de detener a quienes dirían cosas malas al respecto.
El 26 de julio, un ex empleado de Tesla dio la noticia a los medios de que Tesla había creado un equipo dedicado para monitorear y buscar quejas contra la compañía y Musk en las redes sociales y revisar sitios web. a través de diversos métodos, como presentar quejas y otra información.
"Stealing the Bell" es una fábula china de la que Musk quizás no haya oído hablar. Pero la antigua sabiduría china también se aplica al Tesla actual: combustión espontánea, fuera de control... Aunque no se han resuelto todos los problemas, Musk no quiere escuchar ninguna voz del mercado.
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Relaciones públicas maravillosas
En Tik Tok, la frase más elogiada de "My Girlfriend is So Willful" es "Estoy en problemas. Escucha a mí." Musk, un hombre de mediana edad, también tiene un temperamento muy "tímido" cuando se enfrenta a las quejas de los usuarios sobre Tesla.
Los analistas de "Serious Society" notaron que antes de que los empleados de Tesla estuvieran expuestos al escándalo de eliminación de horas extras, ya entre el 65 de junio y el 38 de octubre de este año, Tesla lanzó oficialmente anuncios de trabajo de "Especialista en atención al cliente". En ese momento se rumoreaba que el trabajo del puesto sería abordar los problemas de las redes sociales contra Musk, lo que encaja perfectamente con la historia del ex empleado de Tesla.
Las relaciones públicas de Tesla siempre han sido una existencia única en la industria. De hecho, la reciente guerra de palabras sobre Tesla en Internet no es más que problemas de calidad del producto. Los problemas existen objetivamente, pero Musk "no escucha".
En términos de calidad del producto, el primer accidente de Tesla ocurrió en 2016, que fue una tragedia que involucró un accidente automovilístico y muertes. Pero ante las dudas de los usuarios sobre la calidad de los productos de Tesla, la actitud de Musk fue que Tesla no tenía la culpa, e incluso impuso el problema directamente a los usuarios.
Esta "teoría de la perfección de la víctima" fue utilizada por Tesla como pez en el agua. En 2018, un Tesla Model S de 2014 en Estados Unidos se estrelló contra un muro de concreto y se incendió, matando a uno e hiriendo a dos estudiantes de secundaria de 18 años. La investigación de Tesla sobre este asunto concluyó que “el fatal accidente automovilístico no tuvo nada que ver con el sistema de conducción asistida Autopilot” casualmente, en 2020, cuando un usuario en Beijing conducía un Tesla, el vehículo perdió repentinamente el control y atropelló a una persona. Tesla también cerró la olla con el argumento de que "no se encontraron fallas en el sistema, incluido el sistema de dirección" y declaró sin rodeos que el usuario había operado incorrectamente...
Además, si se usa Tesla como palabra clave, Agregue "fuera de control", "combustión espontánea", "defecto" e incluso "problemas de calidad" generales para buscar información relevante y podrá ver innumerables casos vívidos de usuarios e informes de noticias. Por ejemplo, un Tesla en Wenzhou perdió el control y chocó contra 14 coches, provocando que el propietario sufriera una discapacidad de nueve grados. Un Tesla en Nanyang, Henan chocó por detrás a un vehículo que esperaba un semáforo en rojo en una intersección...
Pero si todo va bien, siga las pistas para encontrar la causa del accidente. La mayoría de ellos son problemas de los usuarios, problemas de la red nacional y problemas de los peatones. Existe una alta probabilidad de que no sea problema del propio Tesla.
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Almizcle de lengua dura
Ya en 2018, el “no” de Tesla fue rechazado por el ex ingeniero de Ford Sandy Munro ) fue confirmado por "ingeniería inversa" ". En ese momento, cuando Sandy Munro estaba evaluando la calidad del Tesla Model 3, descubrió que el Tesla tenía problemas como espacios desiguales en los paneles exteriores y trabajos de pintura ásperos. Sandy Munro (Sandy Munro) dijo: "Este es un problema que solo apareció en algunos automóviles en la década de 1990".
Frente a las dudas de Sandy Munro (Sandy Munro), Ma Tesla respondió a preguntas relacionadas durante tres años. más tarde, afirmando que era difícil para Tesla asegurarse de que todos los detalles fueran correctos durante la etapa de aumento de la producción en masa. Al mismo tiempo, también se hizo estallar. "Los primeros asientos del Model S eran probablemente los peores de cualquier automóvil en el que me haya sentado".
Los analistas de "Serious Society" descubrieron que en el mercado estadounidense, Musk no es tan terco como los consumidores chinos imaginan. Desde junio de 5438 hasta octubre de este año, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras retiró del mercado 158.000 vehículos Model S y Model X.
La razón es que se descubrió que las pantallas táctiles de estos dos vehículos estaban defectuosas, lo que puede provocar la pérdida de las imágenes de la cámara retrovisora y la pérdida de las funciones de timbre y recordatorio del sistema de conducción asistida automática. Tesla aceptó inmediatamente la solicitud.
Por otro lado, en el mercado chino, según estadísticas incompletas, solo en 2020 se produjeron 11 accidentes relacionados con la pérdida de control de Tesla. Incluso a finales de 2020, Tesla retiró algunos Model S y Model importados”, afirmando que la retirada es “voluntaria, de lo contrario supondrá una pesada carga administrativa”.
Algunas personas dicen que Tesla habla con dureza, pero a partir de sus dos actitudes completamente diferentes en los mercados chino y estadounidense, se puede ver que "hablar duro" en realidad puede reemplazarse con un término más apropiado. - observar a la gente comer comida.
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El payaso resultó ser Tesla
Musk dijo: "Otras empresas gastan dinero en publicidad para manipular la opinión pública, Tesla se centra en los productos". Ahora ha roto su promesa.
Cuando los problemas de calidad de Tesla están por todas partes, "centrarse en los productos" en sí mismo es muy sospechoso detrás del escándalo de "no manipular la opinión pública" y gastar dinero para eliminar "publicaciones negras", Tesla también puede; Sí, la promesa de Musk también significa que "el payaso resulta ser él mismo".
“China Buffett” Duan Yongping dijo cuando se le preguntó cómo evaluar a Tesla: “En mi opinión, Tesla es una empresa con valor cero y tarde o temprano terminará. Su cultura (cultura empresarial) es terrible. ."
Musk no es el fundador de Tesla, pero desde que se convirtió en accionista de Tesla en 2004, esta nueva fuerza de fabricación de automóviles ha estado profundamente imbuida de la "marca Musk".
La "sociedad seria" se enteró de que en el campo de la conducción autónoma, Tesla una vez se jactó de que su función Autopilot es una "solución completa de conducción autónoma". En las plataformas sociales, el propio Musk ha reenviado repetidamente vídeos de usuarios de Tesla confiando únicamente en el sistema para gestionar emergencias. Un fan de Tesla incluso soltó las manos en la carretera y dejó que el vehículo esquivara por sí solo al camión grande. Poco después, Fan chocó contra un camión grande mientras usaba la función de conducción autónoma, lo que provocó que el vehículo se estrellara y matara a todos.
Los detalles de los accidentes de "vuelco" de Tesla en los últimos años son causados en su mayoría por fallas del sistema y ocurrieron bajo la operación cuidadosa de los usuarios. Cabe señalar que después de cambiar el nombre de la conducción autónoma a "conducción autónoma asistida", Tesla no expresó ningún alarde equivocado, pero respondió repetidamente: no había ningún problema con el sistema, pero la operación humana estaba equivocada.
En el mercado, el objetivo de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles es superar a Tesla, lo que demuestra la posición de liderazgo de Tesla. De hecho, desde la perspectiva de la fabricación de automóviles, Tesla siempre ha estado a la vanguardia del desarrollo de la industria, ya sea en el control de la cadena de suministro o en la innovación de productos.
Esta ventaja hace que la historia de Tesla en el Capital Lecture Hall sea vívida. Después de todo, el mercado de capitales gira en torno a las expectativas. ¿Qué tipo de empresas tienen las mayores expectativas? Empresas que se atreven a innovar.
Esta expectativa ha impulsado el precio de las acciones de Tesla hasta el día de hoy, convirtiendo incluso a Musk en el hombre más rico del mundo. A principios de 2021, el patrimonio neto personal de Musk aumentó a 19.500 millones de dólares, superando al director ejecutivo de Amazon, Bezos, para convertirse en el hombre más rico del mundo. Alrededor del 70% de este valor proviene de las acciones de Tesla.
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