En 2010, Toyota sufrió un duro golpe debido a retiradas consecutivas y el mito de la invencibilidad de Toyota quedó destrozado. Sin embargo, confiando en tácticas de contraataque defensivo, el Grupo Toyota aún lideró el grupo con ventas de 8,418 millones y ganó tres campeonatos consecutivos. Su fuerza principal, Toyota Motor Company, vendió 7,528 millones de vehículos, y la marca Toyota vendió aproximadamente 715.000 vehículos, ocupando ambos el primer lugar en el mundo.
Subcampeón: Grupo Volkswagen, el rey sin corona
El Grupo Volkswagen es considerado el heredero natural al trono. Aprovechando la profunda crisis de retirada del actual señor Toyota, el antiguo señor General Motors tuvo una oportunidad dada por Dios para recuperarse de una enfermedad grave. Lanzó un feroz ataque al trono y declaró públicamente que reemplazaría a Toyota en 2015.
El Grupo Volkswagen tiene muchas marcas líderes, entre ellas Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Skoda, Seat y Scania. El volumen de ventas fue de 7.203 millones de unidades (el número del boletín anterior era de 765.438.400 unidades, excluidas). Scania).
El volumen de ventas de la marca Volkswagen (incluidos turismos Volkswagen y vehículos comerciales Volkswagen) fue de 4.936 millones de unidades, a sólo un paso de la marca Ford, que ocupa temporalmente el tercer puesto mundial. La marca Audi vendió 6,5438 millones de unidades y es una de las tres principales marcas de automóviles de lujo del mundo.
En los últimos años, Volkswagen ha unido fuerzas para obligar a su hermano Porsche a someterse y ha puesto su mirada en MAN. Una alianza de 10 marcas está a punto de surgir. También formó una alianza con el príncipe Suzuki, con un volumen total de ventas de aproximadamente 9,78 millones de vehículos, ocupando el primer lugar en la lista de alianzas.
Tercer finalista: General Motors Group, el líder establecido.
Los 77 campeonatos consecutivos son bien merecidos y los mejores de la historia. Sin embargo, el viento y la lluvia siempre acabaron con el romance y los dinosaurios se extinguieron. Afortunadamente, con el apoyo del gobierno de Estados Unidos, General Motors renació, completó la oferta pública inicial (IPO) más grande de la historia y conservó la fuerza para regresar.
Aunque General Motors afirma haber vendido 8,39 millones de vehículos, incluye a dos ayudantes, las chinas SAIC Wuling y FAW Jiefang. El volumen real de ventas bajo la marca GM Holding fue de 765.438.052.000 vehículos, por detrás de Volkswagen.
La principal fuerza de GM es la marca Chevrolet, con unas ventas de 4,27 millones de vehículos. Chevrolet está a punto de fusionarse con la marca Daewoo. La marca Daewoo de Corea del Sur tiene 4,4 millones de RMB, ubicándose entre las cuatro primeras del mundo.
GM y SAIC tienen dos subsidiarias conjuntas, SAIC-GM y SAIC-GM-Wuling, formando una alianza de intereses. Las dos tienen un volumen de ventas combinado de 8,586 millones de vehículos, ocupando el segundo lugar en la lista de alianzas. Sin embargo, las dos empresas matrices no poseen muchas acciones entre sí y no constituyen una alianza en el sentido tradicional.
Dianjun: Ford, el señor supremo número uno.
Henry Ford es el empresario más influyente del mundo. Inventó la producción en masa y el sistema de salarios altos, introdujo automóviles en miles de hogares y sentó las bases de la sociedad de consumo moderna. Ford fue el primer verdadero señor de la industria automotriz mundial. Sobrevivió a la crisis financiera y se convirtió en el orgullo de la industria manufacturera estadounidense.
Sin embargo, también hay comentarios de que la cadena de productos de Ford no es lo suficientemente rica, con sólo 5 productos en China. Carnival y Focus son productos muy poderosos, pero es difícil competir con las tácticas de lobo de sus oponentes. La cadena de productos existente no se utiliza en su totalidad, Mondeo no se promociona en los Estados Unidos y Lincoln no se promociona fuera de América del Norte.
Queda por ver si la estrategia "One Ford" puede estabilizar la cuota de mercado.
En 2010, el volumen de ventas anunciado por Ford fue de 5.313.000 unidades, pero incluía 127.000 unidades de la marca china Jiangling. Volvo completó su entrega a Geely el 2 de agosto, y el volumen de ventas anterior de 2.110.000 unidades debería incluirse en. Las ventas reales de Ford fueron de 5,397 millones de vehículos.
Se estima que las ventas de la marca Ford superarán los 4,95 millones de vehículos, ocupando el segundo lugar en el mundo después de la marca Toyota.
Nº 5: Nissan.
Apoyándose en la inyección de capital de Renault, Nissan sobrevivió a la crisis empresarial de los años noventa. En la alianza liderada por Renault, Nissan es la parte más beneficiada y ocupa una posición fuerte en China y Estados Unidos, mientras que la influencia de Renault sigue estando principalmente en Europa (incluida Rusia).
Nissan ha ido bien en los últimos años, con un impulso de crecimiento que supera al de Toyota y Honda. Sin embargo, el llamado volumen de ventas de 4,08 millones de vehículos incluye alrededor de 250.000 vehículos vendidos por China Dongfeng, y el volumen de ventas de las marcas de Nissan no supera los 3,83 millones de vehículos.
Nº 6: Compañía Hyundai
Hyundai-Kia es una empresa coreana y tiene los mismos intereses. Esta alianza tiene una base más sólida que la de Renault-Nissan.
En los últimos años, el Grupo Hyundai-Kia ha conquistado ciudades y territorios de todo el mundo, y su impulso ascendente es imparable. Es el gigante automovilístico de más rápido crecimiento. Se ha convertido en el oponente más temido del señor Toyota y una amenaza directa para que Volkswagen asuma el trono.
La razón es que Hyundai Kia ha dominado la esencia de la gestión japonesa y brilla para ti. Compitiendo por clientes con una alta relación calidad-precio, un gran espacio en la misma clase y productos de automóviles de bajo consumo de combustible, en el mercado de automóviles de clase A con el mayor volumen de ventas, dos generaciones están bajo un mismo techo, formando una cadena de productos densa que mata a los competidores. También lanzó un ataque alcista en los mercados de SUV y automóviles de gama media y alta, y su imagen de marca siguió mejorando. Hyundai también supera a sus rivales japoneses en el control de costes. La presión de Toyota sobre los proveedores upstream para que reduzcan los precios bajo la presión moderna es una razón importante de la crisis de calidad del producto.
En 2010, el mayor cambio en la industria automotriz mundial fue que el Grupo Hyundai-Kia cruzó el umbral de los 5 millones de unidades, superando al Grupo Ford con 5,73 millones de unidades.
Sin embargo, en lo que a Hyundai se refiere, no supera a Nissan. En 2010, Hyundai vendió 3.608 millones de vehículos. En 2011, Hyundai y Nissan seguramente iniciarán una batalla por cada centímetro de territorio. Queda por ver quién ganará.
Séptimo puesto: Grupo PSA
A menudo se subestima la potencia de los coches franceses. Sin embargo, el francés ha arrasado en las tres principales competiciones de automovilismo del mundo. En el WRC, Loeb ganó un séptimo título consecutivo sin precedentes para Citroën. En las Le Mans Series, el Peugeot 908 ganó el campeonato de fin de año y el Red Bull Racing F1 utiliza motores Renault. Se puede observar que la acumulación técnica de los coches franceses es muy profunda.
En 2010, Peugeot Citroën alcanzó un récord de 3.602 millones de unidades. Peugeot supera a Renault y se convierte en la primera marca legal.
Nº 8: Honda
En 2010, Honda vendió 3.555 millones de coches y 17,95 millones de motocicletas, lo que la hace merecedora de ser un gigante de la maquinaria. De hecho, la diferencia entre el quinto y el octavo lugar es inferior a 10 y los cambios de clasificación son muy comunes.
Noveno puesto: Grupo Renault
En 2010, el Grupo Renault también alcanzó un nuevo récord con unas ventas de 2.626 millones de vehículos.
Como empresa estatal francesa, Renault aprovechó la crisis de Nissan en la década de 1990 para convertirse en el mayor accionista de Nissan, y la alianza se convirtió en un modelo para las alianzas de la industria del automóvil.
Renault también aprovechó la asociación franco-rusa para incorporar a la alianza a la mayor empresa automovilística de Rusia, LADA. Actualmente, Renault-Nissan posee una participación del 35% en LADA y tiene el derecho preferente de ampliar su participación hasta el 50%.
Como Nissan es más fuerte que Renault, ha formado un patrón de cuadros débiles y ramas fuertes. Si Renault no se las arregla bien, la alianza se desmoronará. El retraso de Renault en establecer una empresa conjunta en China puede estar relacionado con la obstrucción de Nissan.
Nº 10: Compañía Suzuki
En 2010, Suzuki vendió 2.589 millones de vehículos. Tiene una gran fortaleza en automóviles pequeños y continúa profundizando su cooperación técnica con el Grupo Volkswagen.
Número 11: Grupo Fiat
En 2010, el Grupo Fiat vendió 2,21 millones de vehículos y poseía el 25% de las acciones de Chrysler. El proyecto de empresa conjunta con China GAC avanza sin problemas.
Número: 12: Kia Corporation
La tasa de crecimiento de Kia supera incluso a la de Hyundai. Después de Sirrah, uno de los tres diseñadores mejor pagados, el diseño de automóviles es refrescante. En 2010, las ventas alcanzaron los 2,13 millones de vehículos, alcanzando por primera vez el nivel de los 2 millones.
Las ventas de la marca Kia superaron a Renault, sólo 654,38 millones de unidades menos que Peugeot, y entró en el top ten del mundo.
Nº 13: Grupo Daimler-Benz
En 2011, el volumen de ventas del Grupo Daimler-Benz fue de 1.873.207, ocupando el primer lugar en el mercado de automóviles de lujo. -La marca Benz ocupó el segundo lugar entre las marcas de automóviles de lujo con 1.167.700.
Número 14: Changan Group (marca propia)
Aunque el volumen total de ventas de Changan Group ocupa el cuarto lugar entre las empresas automotrices chinas, su propia marca ocupa el primer lugar en China.
En 2010, Changan Group vendió 16.400 vehículos de sus propias marcas.
Nº 15: Grupo Chrysler
En 2010, el Grupo Rosler vendió 16,02 millones de vehículos y se espera que se relance en 2011.
Nº 16: BMW.
En 2010, BMW vendió 14.610.000 unidades, ocupando el segundo lugar en el mercado de automóviles de lujo, y la marca BMW vendió 1.224.000 unidades, ocupando el primer lugar entre las marcas de automóviles de lujo.
No. 17: SAIC (marca propia)
El volumen total de ventas de SAIC es el campeón de las empresas automotrices chinas, y el volumen de ventas de su marca propia ocupa el segundo lugar en China.
En 2010, las ventas de la marca propia de SAIC fueron aproximadamente 1,43 millones de vehículos, de los cuales 11,49 millones fueron bajo la marca Wuling.
Nº 18: Mazda
En 2010, Mazda vendió 1.286.000 vehículos y se independizó de Ford.
No. 19: Dongfeng Group (marca propia)
Dongfeng Group ha unido fuerzas con Shandong Marco, ocupando el segundo lugar en el país en términos de ventas totales y el tercero en el país. en términos de ventas de marcas propias.
En 2010, las ventas de las marcas propias de SAIC ascendieron aproximadamente a 1,05 millones.
Nº 20: Mitsubishi Motors Corporation
En 2010, Mitsubishi Motors vendió 1.024.000 vehículos y volvió al club del millón.