El objetivo de un motorreductor es aumentar el par de salida disponible sin aumentar el consumo de energía del motor, manteniendo un tamaño compacto.
Los motores con engranajes son ideales para aplicaciones donde se requiere un alto par de salida en el paquete de transmisión más pequeño posible, o donde se requiere una reducción en la velocidad de salida del motor. Su alta relación par-tamaño los convierte en una solución de accionamiento ideal para espacios reducidos o cuando es necesario optimizar el diseño general de la máquina para minimizar el espacio que ocupa el motor.
La ventaja inherente de los motores con engranajes integrales es que se pueden utilizar como multiplicadores de par y reductores de motor, lo que requiere menos potencia del motor para impulsar una carga determinada. El diseño de la caja de engranajes, el tipo de engranaje, la lubricación de los engranajes y los patrones de integración específicos afectan el rendimiento y la idoneidad de la aplicación del motor con engranajes.
Principio del reductor:
1. El reductor es un componente independiente que consta de transmisión de engranajes, transmisión helicoidal y transmisión helicoidal encerrada en una carcasa rígida. Se utiliza como dispositivo de transmisión de desaceleración entre las piezas móviles originales y la máquina en funcionamiento. Desempeña la función de igualar la velocidad y transmitir el par entre el motor primario y la máquina o actuador en funcionamiento, y se utiliza ampliamente en la maquinaria moderna.
2. El reductor desempeña el papel de igualar la velocidad y transmitir el par entre el motor primario y la máquina de trabajo o el actuador. El propósito de usarlo es reducir la velocidad y aumentar el par. Viene en muchos tipos, con diferentes modelos y diferentes tipos tienen diferentes usos.
3. Existen muchos tipos de reductores. Según el tipo de transmisión, se pueden dividir en reductores de engranajes, reductores de tornillo sin fin y reductores de engranajes planetarios, según el número de etapas de transmisión; reductores de una etapa y de varias etapas; según la forma del engranaje, se puede dividir en reductor de engranajes cilíndricos, reductor de engranajes cónicos y reductor de engranajes cónico-cilíndrico, según la disposición de la transmisión, se puede dividir en tipo de expansión; Reductor tipo split y tipo coaxial.