1. La diferencia entre helicópteros y aviones comunes y los principios simples del vuelo:
Es innegable que los helicópteros y los aviones tienen algunas similitudes, por ejemplo, ambos vuelan en la atmósfera. y son más pesados que el aire. Es un avión que utiliza la aerodinámica, pero los helicópteros tienen muchas características únicas.
(1) El principio de vuelo y la estructura de los helicópteros son diferentes a los de los aviones. Un avión se basa en sus alas fijas. para generar sustentación, mientras que un helicóptero depende de Las palas (hélices) de su cabeza giran para generar sustentación.
(2) La estructura de un helicóptero es diferente a la de un avión. Se compone principalmente de. un rotor, fuselaje, motor, tren de aterrizaje y mecanismo de control según la hélice. El número de helicópteros se divide en tipo de rotor único, tipo de rotor doble y tipo de rotor múltiple.
(3) El El helicóptero de un solo rotor también está equipado con un ala de cola en la cola. Su función principal es resistir la torsión y equilibrar la generación del par de reacción y el control del giro del helicóptero.
(4) La parte más llamativa del helicóptero es el rotor largo y estrecho en forma de cuchilla en la cabeza, que generalmente consta de 2 a 5 palas, que consta de 1 a 5 palas impulsado por 2 motores, su función principal es ejercer. una enorme fuerza descendente sobre la atmósfera a través de una rotación de alta velocidad y luego utiliza la fuerza de reacción de la atmósfera (equivalente a la fuerza ascendente de la atmósfera en un helicóptero) para permitir que el avión cuelgue de manera estable en el aire.
2. Análisis de equilibrio (para el tipo de rotor único):
(1) La rotación de la hélice grande del helicóptero genera sustentación para equilibrar la gravedad.
Helicóptero Las palas son aproximadamente 2. -3 metros de largo y generalmente constan de 5 palas. Los aviones comunes despegan usando sus alas para generar sustentación, mientras que los helicópteros dependen de hélices para girar y agitar el aire para generar sustentación. Cuando un helicóptero despega, la hélice gira más rápido. , mayor es la sustentación generada. Cuando la sustentación es mayor que el peso del avión, el avión despega. Cuando el piloto ajusta la altitud durante el vuelo, solo necesita cambiar la velocidad de rotación de la hélice grande.
(2) Estabilidad lateral del helicóptero.
Porque si el helicóptero solo tiene una hélice grande para girar, entonces, de acuerdo con la conservación del impulso, el fuselaje también girará, por lo que el helicóptero El avión Debe tener un dispositivo que pueda evitar que el fuselaje gire. La pequeña hélice en el costado de la cola del avión desempeña esta función. El avión gira hacia la izquierda, hacia la derecha o mantiene un rumbo estable. la cola gira Cuando las hélices golpean el rotor, el fuselaje del helicóptero debe alargarse. Por lo tanto, el helicóptero tiene una cola larga parecida a una libélula.
3. Según La ley de conservación de la energía muestra que la energía no desaparece ni se crea de la nada, sólo puede convertirse de una forma a otra. En el aire que fluye a baja velocidad, la única energía involucrada en la conversión es la energía de presión y la energía cinética. Una determinada masa de aire tiene una determinada presión y puede empujar a los objetos a realizar un trabajo; cuanto mayor es la presión, mayor es la energía cinética del aire que fluye y cuanto mayor es el caudal, mayor es la energía cinética. /p>
El caudal de aire sólo proviene de Por supuesto, al analizar el efecto de la hélice sobre el aire, también se conserva energía.