Existen lignito, hulla bituminosa, antracita, semiantracita, etc. En Yunnan se utilizan habitualmente lignito, carbón bituminoso y antracita. Los diferentes tipos de carbón tienen diferentes composiciones y calidades, y tienen diferentes valores caloríficos. El calor liberado por la combustión del combustible por unidad de peso se denomina poder calorífico. Se estipula artificialmente que el carbón con un poder calorífico de 7.000 kcal por kilogramo se considera carbón estándar y el consumo de carbón se convierte de acuerdo con este estándar. 1. Lignito: mayormente grumoso, marrón oscuro, brillo oscuro, textura suelta; contiene alrededor de 40 materias volátiles, punto de ignición bajo, fácil de incendiar, arde rápidamente, tiene una llama grande y emite humo negro y contenido de carbono bajo; (Debido a la diferente calidad del carbón en el área de producción, el poder calorífico varía mucho), el tiempo de combustión es corto y es necesario agregar carbón con frecuencia. 2. Carbón bituminoso: generalmente granular, pequeño y en polvo, en su mayoría negro y brillante, de textura fina, que contiene más de 30 componentes volátiles, punto de ignición bajo, fácil de encender, alto contenido de carbono y poder calorífico, rápido de encender, llama larga, negro; Hay mucho humo y un tiempo de combustión prolongado; la mayoría de los carbones bituminosos son muy pegajosos y tienden a formar escoria al arder. 3. Antracita: Hay dos tipos de polvo y pequeños grumos. Es de color negro y tiene brillo metálico. Pocas impurezas, textura densa, alto contenido de carbono fijo, hasta más de 80 bajo contenido de materia volátil, menos de 10, alto punto de ignición, no es fácil de incendiar pero tiene un alto poder calorífico, ignición inicial lenta, gran potencia de fuego; Llama corta, menos humo y fácil de quemar. El tiempo es largo, la adherencia es débil y no es fácil formar escoria al quemar. Se mezcla y quema una cantidad adecuada de carbón y tierra para reducir la intensidad del fuego. (4) Turba: el grado de carbonización es el más superficial, el contenido de carbono es bajo, el contenido de agua es alto, el Mar puede llegar a 90 y debe secarse al aire libre antes de su uso; la turba es fácil de derretir, tiene bajo poder calorífico, tiene mucha materia volátil y es fácil de incendiar. La turba tiene buena inflamabilidad, es fácil de encender y quemar, tiene una fuerte reactividad, un bajo contenido de azufre y un bajo punto de fusión de las cenizas, pero tiene una baja resistencia mecánica. Por lo tanto, la turba tiene un valor de utilización industrial bajo y no es adecuada para el transporte a larga distancia. Generalmente sólo se utiliza como combustible local. Los orígenes se distribuyen en las provincias del suroeste y Zhejiang (West Lake Peat) y otros lugares. El Estándar Nacional de China para la Clasificación del Carbón (GB5751-86) es emitido por la Oficina Nacional de Estándares. Según el contenido volátil seco sin cenizas Vdaf, el índice de cohesión G, el espesor máximo de la capa coloide Y, la expansión de Oya B y la transmitancia de luz P, para lignito, carbón de llama larga, carbón no apelmazante, carbón apelmazante débil , Se toman muestras de 1/2 carbón medio aglomerante, carbón gaseoso, carbón gaseoso, 1/3 carbón coquizable, carbón graso, carbón coquizable, carbón pobre, carbón pobre y carbón antracita. Según las diferentes clasificaciones de su estructura rocosa, se puede dividir en carbón vela, carbón seda, carbón oscuro, carbón brillante y carbón espejo. La vitrinita con un contenido de vitrinita de más de 95 tiene una superficie brillante y una estructura sólida. El carbón brillante contiene vitrinita y vitrinita, el carbón oscuro contiene partículas gruesas, el carbón de seda contiene sericita y el carbón para velas está compuesto de muchas microsporas. Según la cantidad de materia volátil contenida en el carbón, se puede dividir en carbón pobre (antracita, materia volátil menos de 12), carbón pobre (materia volátil 12-18), carbón coquizable (materia volátil 18-26) y carbón graso. (Materia volátil Dividida en 26-36), entre los cuales el carbón coquizable y el carbón graso son los más adecuados para coquizar el carbón. Si el contenido volátil es demasiado bajo, no se pegará; si es demasiado alto, se hinchará, por lo que no se pueden utilizar para coquizar. Pero, en términos generales, la coquización requiere una mezcla de múltiples carbones.
El precio del carbón empezó a subir nada más salir de la mina, hasta duplicarse el precio de las calderas enviadas a las centrales térmicas. El costo total incluye principalmente honorarios de boxes, fletes y honorarios de agencia. La tarifa del pozo es el precio en fábrica, que incluye tarifas de producción, diversas tarifas de recursos e impuestos; el flete incluye gasolina, peajes de carreteras y puentes, tarifas laborales y otras tarifas diversas; la tarifa de agencia es el margen de beneficio del comerciante de carbón por tonelada de carbón; , que generalmente oscila entre decenas de yuanes.
Tan pronto como el carbón sale de la mina, el precio por tonelada aumenta casi cien yuanes.
165438 El 26 de octubre, el precio del carbón de superficie en la mina de carbón Haiwan en el condado de Shenmu, provincia de Shaanxi, era de 530 yuanes por tonelada, y el valor de combustión podría alcanzar las 6.000 kcal, alcanzando los 670 yuanes por tonelada. El precio no es bajo, pero todavía hay un flujo constante de camiones cargados de carbón.
El comerciante de carbón Zhang Lin ha estado haciendo negocios en Yulin, Shenmu y otros lugares de Shaanxi durante más de diez años, y conoce bien la tendencia del precio del carbón: este invierno, el precio local del carbón por tonelada es generalmente casi 100 yuanes más que el año pasado. Entre ellos, 5.000 kcal de carbón cuestan alrededor de 500 yuanes por tonelada, y 6.000 a 7.000 kcal de carbón cuestan entre 600 y 700 yuanes por tonelada.
En opinión de Zhang Lin, la integración de los recursos de carbón en los últimos años ha cerrado muchas minas de carbón pequeñas y el consumo de carbón ha aumentado año tras año. La oferta de carbón supera la demanda y el aumento de los precios es un hecho indiscutible.
Tomemos como ejemplo el precio del carbón de 5.500 kcal de Qinhuangdao. Aumentó de 275 yuanes/tonelada a finales de 2003 a más de 850 yuanes/tonelada a finales de 201110.
Zhang Lin atribuyó el aumento de los precios de las minas de carbón al efecto de mercado de que la oferta supera la demanda. Pero Li Geng, que se dedica al transporte y venta de carbón en Changzhi, Shanxi, cree firmemente que los impuestos y tasas acumulados después de la extracción del carbón están directamente relacionados con el aumento de los precios del carbón.
Tomemos como ejemplo la mina de carbón Shanxi Changzhi. En el entorno político actual, además del costo directo de producción, cada tonelada de carbón también requiere costos adicionales, incluidas tarifas de recursos, tarifas de uso de recursos minerales y agua. tarifas de compensación de recursos, tarifas de mantenimiento, etc. , por un total de casi cien yuanes. Esto no incluye impuestos nacionales, impuestos locales y otros impuestos relacionados.
El transporte por carretera es a veces más alto que el precio del carbón
165438 El 26 de octubre, el conductor de Mengyin, Yin Bengui, transportó 40 toneladas de carbón desde Shenmu a Xintai, Shandong. El flete por tonelada era de 400 yuanes. , solo menos de El precio del carbón de 5.000 kcal es 100 yuanes más bajo. Pero Yin Bengui cree que ese transporte no es caro. "Este es el precio bajo este año. Cuando el flete es alto, llega a 460 yuanes, que es aproximadamente el mismo precio que el carbón.
Yin Bengui puede obtener 16.000 yuanes en flete por un viaje a transportar carbón, pero los ingresos restantes no son muchos: el costo de un viaje de ida y vuelta es de más de 12.000 yuanes, principalmente para el gas y el cruce de puentes. De Shenmu a Shandong, la tarifa del gas es de casi 8.000 yuanes y el peaje de las carreteras y puentes. más de 4.000 yuanes.
Las estaciones de peaje en el área de Shenmu son más caras, como Zhangbanya, Pantang, etc., y las tarifas oscilan entre 55 y 70 yuanes cada vez; En la estación de peaje más grande de Pingding, en Shanxi, hay que pagar unos 1.000 yuanes a la vez; también hay estaciones de peaje en Hebei y Shandong, donde las tarifas son de unos 500 yuanes.
De hecho, excepto el peaje. estaciones y gasolineras, todas las industrias que dependen de la cadena de la industria del carbón quieren una parte del pastel. Para encontrar el origen de los productos, los conductores deben pagar una tarifa de registro de 100 yuanes al agente de logística. El desayuno cuesta 50 yuanes para dos conductores, y una olla de agua hervida se puede vender por 5 yuanes. Es común encontrarse con inspecciones de la policía de tránsito y multas de varios cientos a varios miles de yuanes... "Si te encuentras con porcelana, te encontrarás con porcelana. multado." Pague unos cientos de dólares. Yin Bengui dijo que cuando se suman estas cifras, el flete a veces es más alto que el precio del carbón.
Además de diversos gastos en el camino, también están el salario del camionero y el mantenimiento del vehículo. Seguro, que es de 600 por día. Desde la perspectiva de los camioneros de carbón individuales como Yin Bengui, en las circunstancias actuales, si el flete por tonelada de carbón es inferior a 350 yuanes, no hay nada que arreglar. en casa. ”
El transporte ferroviario es muy bajo, pero los camiones son difíciles de operar.
Zhang Lin ha considerado cuidadosamente que los costos del transporte ferroviario son mucho más bajos que los del transporte por carretera. por tonelada de carbón cuesta más de 400 yuanes, el transporte por ferrocarril cuesta sólo 100 yuanes por tonelada.
Sin embargo, existe un problema muy problemático con el transporte de carbón por ferrocarril: es difícil conseguir vagones. La capacidad de transporte es limitada ahora y debes pagar una tarifa de planificación antes de poder pedir un vagón. "Zhang Lin dijo que el tren está estacionado allí y que puede enviarse a cualquiera primero. Tampoco se sabe si el carbón podrá transportarse a tiempo después de tomar el tren.
La limitada capacidad de transporte del ferrocarril ha afectado Esto llevó a muchos comerciantes de carbón a optar por el transporte por carretera. “Aunque el transporte por carretera es relativamente caro, el suministro de vehículos está garantizado. "Zhang Lin dijo que algunas grandes centrales eléctricas utilizan grandes cantidades de carbón y tienen líneas ferroviarias dedicadas, por lo que generalmente optan por transportar carbón por ferrocarril. No vale la pena esperar a que lleguen los trenes para las empresas con un pequeño consumo de carbón.
Carbón que a menudo suministra carbón a las centrales eléctricas El distribuidor Li Geng descubrió que las pérdidas por el transporte de carbón en tren eran demasiado grandes. “Es normal que se transporten más de 3.000 toneladas de carbón por vía férrea hasta llegar a la central eléctrica con una pérdida de 30. a 50 toneladas. A veces puedes perder más de 200 toneladas. "Li Geng calculó que al repartir las pérdidas entre los costos restantes del carbón, la ventaja de costos del transporte ferroviario se ha reducido considerablemente.
Los comerciantes de carbón cobran decenas de yuanes por tonelada.
“Muchos clientes de carbón no compran carbón directamente de las minas, sino que acuden a empresas de distribución de carbón”. Guo Yi, responsable de la compra de carbón en Jinan Thermal Power Company, dijo que algunos clientes usan menos carbón. , lo que les hace menospreciar las minas. Para evitar preocupaciones, algunas empresas utilizan directamente el carbón para encontrar distribuidores. Los comerciantes de carbón, también llamados comerciantes de carbón, han acumulado muchos clientes habituales en ambos lados del negocio.
Este año Jinan Thermal Power realizó una licitación para 12 empresas de transporte y comercialización de carbón y finalmente seleccionó 4. Estas empresas distribuidoras tienen depósitos de carbón en los suburbios de Jinan. Transportan carbón desde Shanxi, Shaanxi, Mongolia Interior y otros lugares, lo almacenan y lo venden a los clientes de los alrededores.
En términos generales, los comerciantes de carbón tienen dos formas de ganar dinero. Una es agregar decenas de yuanes por tonelada al precio del carbón, que se basa en el precio del pozo proporcionado por el fabricante; la otra es negociar la proporción directamente con el comprador;
El comerciante de carbón Zhang Lin dijo que a menudo utiliza el primer método con sus clientes. Cuando el negocio va bien, el precio del carbón aumenta al menos 50 yuanes por tonelada; cuando estás deprimido, 20 yuanes también te costarán 10 yuanes.
Como usuario final de carbón desde Shaanxi hasta Shandong, Guo Yi ha visitado Shenmu muchas veces y ha calculado los precios del carbón en detalle: ahora el precio de un pozo de carbón con una capacidad de 5.000 kcal por tonelada es más que 500 yuanes, y el flete por carretera es de 400 yuanes. Arriba, el comerciante de carbón aumentó el precio en decenas de yuanes, lo que se disparó. Cuando llegué al depósito de carbón de la empresa, ya había pagado más de mil yuanes. Entre ellos, los costos logísticos, los impuestos y los aumentos de precios en cada enlace representan alrededor del 50% del precio de la terminal.