1. El comercio electrónico es producto del desarrollo de la logística y la tecnología de la información modernas.
El concepto de comercio electrónico se propuso por primera vez en Estados Unidos. El intercambio electrónico de datos (EDI), el predecesor del comercio electrónico, se creó para simplificar el engorroso y lento procesamiento de pedidos, acelerar la logística y mejorar la utilización de materiales.
El objetivo final del comercio electrónico es resolver el problema del engorroso procesamiento del flujo de información, el flujo de negocios y el flujo de capital que retrasa el proceso logístico moderno, y mejorar aún más la velocidad de los intercambios logísticos modernos. Se puede ver que al comienzo del concepto de comercio electrónico, existía una fuerte logística moderna como soporte, y el comercio electrónico solo necesitaba estar conectado con ella, lo que no significa que el proceso de comercio electrónico no requiera. Electronicización de la logística.
2. El comercio electrónico es inseparable de la logística
El comercio electrónico es producto de la informatización y el networking en el siglo XX, por sus propias características ha atraído la atención de la gente. , pero la gente no existe una comprensión unificada y estandarizada del alcance del comercio electrónico.
En el pasado, la comprensión de la gente sobre el proceso de comercio electrónico a menudo se limitaba al flujo de información electrónico y en red, el flujo de negocios y el flujo de capital, ignorando el proceso electrónico de la logística que todavía puede ser manejado por la logística tradicional. Canal de distribución completado. Sin embargo, con la mayor promoción y aplicación del comercio electrónico, la importancia de la logística tiene un impacto cada vez más evidente en las actividades de comercio electrónico.
3. La logística es la garantía del comercio electrónico
Ya sea comercio tradicional o comercio electrónico, la producción de mercancías es la base de la circulación y el buen progreso de la producción requiere la enlace logístico. Todo el proceso de producción es en realidad una serie de actividades logísticas.
En el proceso de transacciones de comercio electrónico, las personas completan el proceso de entrega de la propiedad de los productos a través de transacciones en línea. Al final, es a través de la logística que se realiza la entrega y aceptación de bienes, el servicio postventa y el servicio técnico. se logra el apoyo para realizar la realización de los bienes. La transferencia sustancial pone fin a toda la actividad comercial.
Sin una logística moderna, cualquier actividad empresarial sencilla es sólo una palabra sobre el papel; sin una tecnología logística moderna, la comodidad que el comercio electrónico aporta a los consumidores es nula.
Información ampliada:
El impacto del comercio electrónico en la logística
1 El estado de la industria logística ha mejorado enormemente
El comercio electrónico es un La revolución de la tecnología y la tecnología de la información. Virtualiza e informatiza los objetos físicos y el procesamiento de transacciones como el comercio, la publicidad, los pedidos, las compras, los pagos y la autenticación, convirtiéndolos en información separada de las entidades y que puede procesarse en una red informática. También digitaliza el procesamiento de la información y fortalece la. procesamiento de información, debilitando el procesamiento de entidades.
Esto conducirá inevitablemente a una importante reorganización industrial. Algunas industrias y empresas originales se comprimen gradualmente o incluso se eliminan, y algunas industrias y empresas se ampliarán y agregarán. Como resultado de la reestructuración industrial, es posible que en realidad sólo queden dos tipos de industrias en la sociedad: una es la industria industrial, que incluye la manufactura y la logística, la otra es la industria de la información, que incluye los servicios, las finanzas, el procesamiento de información, etc. En la industria, las empresas de logística se irán fortaleciendo paulatinamente.
2. Cambios en la gestión de la cadena de suministro
(1) Cadena de suministro de cortocircuito
En los canales tradicionales de la cadena de suministro, los productos fluyen desde las empresas productoras hasta los consumidores. El comprador tiene que pasar por múltiples capas de distribuidores y el proceso es muy largo, lo que causa muchos problemas. Ahora el comercio electrónico ha acortado la distancia en la cadena de suministro entre los fabricantes y los usuarios finales y ha cambiado la estructura del mercado tradicional. Las empresas pueden comunicarse directamente con los clientes a través de sus propios sitios web, sin pasar por los distribuidores tradicionales.
Aunque muchos sitios web comerciales de empresas ajenas a la producción siguen desempeñando el papel de distribuidores tradicionales, debido a que están directamente interconectados con las empresas de producción y los consumidores, son solo un intermediario virtual de información y organización y no requieren configuración. Crear una red de distribución física de múltiples capas (incluido el personal y las instalaciones de las tiendas) no requiere inventario, por lo que aún reduce los costos de circulación, acorta el tiempo de circulación y cortocircuita las rutas logísticas.
(2) La dirección del flujo de bienes en la cadena de suministro ha cambiado de "push" a "pull"
En el entorno del comercio electrónico, la cadena de suministro ha sido integrado, y los proveedores, minoristas y consumidores están conectados a través de Internet. A través de POS, EOS y otros proveedores, la información de ventas de productos y la información de los clientes se pueden obtener de manera oportuna y precisa.
En este momento, la gestión de inventario adopta un método reactivo, organizando la producción y el suministro de productos a los minoristas en función de la información obtenida, y el flujo de inventario se vuelve "pull", lo que puede eliminar por completo las dos deficiencias anteriores y lograr ventas “inventario cero” en términos de.
3. La logística de terceros se ha convertido en la principal forma organizativa de la industria logística.