Pregunta 1: La diferencia entre las barcazas comunes y los buques de carga con cubierta debería ser la diferencia en el tamaño y el tonelaje de peso muerto. Mucha gente en Internet dice que la diferencia es si pueden ser autopropulsados, lo cual no es así. preciso.
Debido a su pequeño tamaño, pequeño tonelaje de carga y fondo plano, las barcazas se utilizan principalmente para el transporte de carga en vías navegables interiores estrechas y poco profundas. Pertenece al transporte por ramales en el transporte marítimo. Embarcación de fondo plano que no tiene propulsión propia o sólo dispone de un sencillo dispositivo de propulsión y es impulsada por remolcadores o empujadores o transportada por barcazas.
Los buques de carga en cubierta tienen un tonelaje de peso muerto relativamente grande y se utilizan principalmente para transportar piedras de proyectos de recuperación y grandes cargas en cubierta. Tiene una gran plataforma de carga, adecuada para cargar carga pesada, es decir, algunas cargas especiales con exceso de largo, exceso de ancho y exceso de peso (como módulos planos marinos, equipos grandes, grúas de muelle de contenedores, etc.) . Algunos de estos barcos tienen capacidades autopropulsadas y otros no, pero sus características comunes son un coeficiente cuadrado relativamente grande, una relación longitud-anchura pequeña, requisitos de velocidad relativamente pequeños, pero requisitos de carga relativamente altos. La mayoría de este tipo de barcos son gruesos, normalmente con líneas relativamente simples y formas estructurales relativamente fijas.
Pregunta 2: ¿Qué tipos de buques de carga existen y cómo se clasifican? (1) Buque de carga seca. Los buques de carga transportan principalmente carga seca, pero también pueden transportar carga líquida en barriles. Incluyendo buques de carga general, graneleros y buques polivalentes.
Los buques de carga general son buques de carga seca que transportan principalmente alimentos en bultos, fardos, barriles, etc. También pueden transportar algunas cargas a granel. Los graneleros son buques de carga seca que transportan carga a granel, como cereales, minerales, carbón y otras cargas a granel. Los buques multipropósito son buques de carga seca que pueden transportar una variedad de carga, como contenedores, madera, minerales, cereales u otra carga general.
(2) Cisterna. Término general para los buques de carga utilizados para transportar carga líquida a granel. Puede transportar petróleo, agua, aceite vegetal, vino, amoníaco y otros líquidos químicos y gases licuados. Incluye principalmente petroleros para crudo, petroleros para productos, petroleros para productos químicos líquidos, petroleros para gas licuado de petróleo, petroleros para gas natural licuado, etc. Algunas de las mercancías transportadas son inflamables y explosivas, otras causarán una grave contaminación ambiental después de que el barco sufra daños y algunas sustancias químicas son extremadamente tóxicas. Por lo tanto, la primera consideración para estos buques es la seguridad y fiabilidad del transporte. Las cargas líquidas se dividen en tres niveles según su inflamabilidad. El punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable del primer nivel es inferior a 28 °C; el punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable del segundo nivel es de 28 °C ~ 60 °C; el punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable de tercer nivel es inferior a 28 °C. El punto de inflamación del vapor es superior a 60 ℃. Dependiendo de la inflamabilidad de la carga líquida transportada, así como de la toxicidad de la carga líquida y la amenaza para el medio ambiente, la industria naviera de varios países ha formulado los convenios y reglamentos correspondientes y, en base a esto, se han desarrollado diferentes diseños estructurales de los barcos. se llevan a cabo.
Subir (3) Barcos frigoríficos. Buques de carga que transportan verduras frescas y productos perecederos. La mayoría de ellos operan como líneas regulares, con una velocidad de hasta 20 a 22 kilómetros por hora. Para evitar que las mercancías transportadas sean aplastadas, a menudo se instalan plataformas multicapa que tienen buena resistencia al calor y funciones de retención de humedad. Dependiendo del tipo de refrigeración, los buques frigoríficos se dividen en buques con cabinas frigoríficas y buques portacontenedores frigoríficos. La bodega de carga del primero se convierte en una cabina refrigerada, el mamparo tiene una buena función de aislamiento y las mercancías se colocan en la cabina en forma de paletas o cestas. Los productos de este último se envasan en contenedores. Hay dos tipos de contenedores: uno es un cajón frigorífico incorporado con su propio congelador, el otro es un cajón frigorífico tipo embrague sin congelador, por el que se transporta el aire frío a baja temperatura. el congelador del barco.
(4) Buque portacontenedores. Es un buque de carga especialmente desarrollado para transportar contenedores para mejorar la eficiencia del transporte. El barco tiene una forma delgada, una sola cubierta continua, un tipo de popa, alta potencia, alta velocidad y altos requisitos de estabilidad. La abertura de la bodega de carga es grande (puede representar del 70% al 80% del ancho del barco), el tamaño; está estandarizado y el tonelaje promedio es grande.
(5)Barco Ro-Ro. Buque de carga que transporta vehículos de carga o se carga y descarga de forma rodante en dirección horizontal. Cambia el tradicional proceso de carga y descarga vertical a un proceso de carga y descarga horizontal. Al enrollarse hacia arriba o hacia abajo se aumenta la velocidad de carga y descarga y se reduce el tiempo de permanencia del buque en puerto. Sus principales características estructurales son una gran profundidad de moldeado, una cubierta superior plana que recorre verticalmente todo el barco, sin crestas ni vigas, sin escotillas de carga, cubiertas internas multicapa y rampas entre cubiertas o dispositivos de elevación, y carga y descarga externas. trampolines. La superestructura y la sala de máquinas se encuentran en la popa, y las chimeneas se encuentran a ambos lados.
Debajo de la cubierta principal hay una carcasa de doble capa, con consideraciones especiales en cuanto a estabilidad, resistencia al hundimiento, ventilación contra incendios, comportamiento en el mar y maniobrabilidad. En las islas a lo largo de la costa de mi país, entre las islas continentales y a ambos lados del río Yangtze, los barcos ro-ro se utilizan con mayor frecuencia, pero en su mayoría son transbordadores de automóviles para el transporte de pasajeros.
(6) Transporte de barcaza. Comúnmente conocido como buque carguero, es un barco especialmente diseñado para transportar barcazas de carga. Los métodos de retracción y liberación de barcazas se dividen en dos tipos: elevación y flotación. Tiene las ventajas de un tiempo de estacionamiento de barcos corto, velocidad de carga y descarga rápida y no se ve afectado por las restricciones de profundidad del agua del puerto ni la congestión de la terminal, y es propicio para el transporte combinado río-mar. Sin embargo, estas ventajas sólo pueden demostrarse mediante una gestión organizativa estricta en términos de organización del origen de la carga, planificación del transporte, distribución de barcazas, apoyo a los buques nodriza y recogida de la carga aérea; de lo contrario, habrá preocupaciones sobre la suspensión de los viajes.
(7) Barcaza. Embarcación de fondo plano que no tiene propulsión propia o sólo dispone de un sencillo dispositivo de propulsión y es impulsada por remolcadores o empujadores o transportada por barcazas.
Pregunta 3: ¿Qué es la cubierta del barco y para qué se utiliza? 1. La cubierta es un componente importante del casco. Es una estructura plana ubicada sobre la placa inferior interior de la estructura del barco. Se utiliza para cubrir el espacio interior del barco y dividirlo en capas horizontalmente. La cubierta es una placa de acero situada en la manga del barco que divide el casco en capas superior, media e inferior.
Las placas de acero dispuestas horizontalmente sobre el casco se denominan cubiertas, y la cubierta divide el casco en capas superior e inferior. La cubierta más alta en la proa y la popa del barco se llama cubierta superior. Si todas las aberturas de esta cubierta pueden sellarse y ser herméticas, esta cubierta también se puede llamar cubierta principal (cubierta principal), y también se llama cubierta de tonelaje cuando se mide.
Algunos barcos de navegación oceánica también tienen una cubierta superior en la cubierta principal que pasa por la proa y la popa del barco. Dado que no se puede garantizar que su apertura sea estanca, solo se puede llamar refugio. cubierta.
La cubierta divide el barco en partes superior e inferior. La parte que está encima de la cubierta principal se denomina colectivamente superestructura; la parte que está debajo de la cubierta principal se denomina casco principal.
Las distintas cubiertas situadas debajo de la cubierta principal se denominan segunda cubierta, tercera cubierta, etc. de arriba a abajo. Hay cubiertas cortas encima de la cubierta principal, que habitualmente reciben nombres de acuerdo con los nombres o usos de las cabinas en esa cubierta. Como cubierta de puente, cubierta de bote salvavidas, etc.
Una placa de concha al aire libre colocada a lo largo de la línea de escarpado en la cubierta de un barco de madera. La parte inferior está sostenida por mamparos y nervaduras, y debajo de la gran cubierta del barco hay vigas. Además de garantizar que la cubierta sea estanca y pueda ser utilizada por peatones, también contribuye a aumentar la resistencia general del casco. Se divide en cubierta de proa, cubierta de popa y cubierta lateral. El panel de la cubierta intermedia de la barcaza con cubierta de madera también se llama cubierta y generalmente es móvil.
2. Definición
1. Un gran marco encima de la placa inferior interior que cubre el espacio interior del barco o lo divide en capas.
2. La cubierta es una placa de acero colocada sobre la manga del barco, que divide el casco en capas superior, media e inferior. El número de cubiertas en los barcos grandes puede llegar a seis o siete, que se utilizan para reforzar la estructura del casco y facilitar el almacenamiento y la carga en capas.
3. Estructura que forma el techo del espacio interior del barco, o divide el espacio en varias capas, formada por placas y marcos.
3. Descripción general
La cubierta está compuesta por placas y cuadernas. Desempeña un papel importante a la hora de garantizar la resistencia y la insumergibilidad del casco. También proporciona un lugar para la disposición de varios camarotes. , armas, equipos y maquinaria.
El número de cubiertas depende del tamaño del barco y depende del tipo, misión y dimensiones principales del mismo. Generalmente los barcos pequeños tienen de 1 a 3 pisos; los barcos medianos tienen de 3 a 5 pisos; los barcos grandes tienen de 5 a 10 pisos.
El casco principal y la superestructura tienen cada uno varias capas de estructuras dispuestas horizontalmente. Al igual que los pisos de un edificio, el casco está dividido en varias capas, que son cubiertas. Según las diferentes posiciones de arriba a abajo, comenzando desde el piso superior y bajando están el segundo piso (segundo piso), el tercer piso (tercer piso), etc.
El piso superior es el piso continuo más alto de principio a fin. Para aprovechar al máximo el espacio interno del casco principal, los barcos grandes y medianos suelen tener una o dos cubiertas inferiores en el casco principal.
El espacio entre la cubierta superior y la cubierta inferior se llama compartimento entre cubiertas, y el espacio entre la cubierta inferior y el fondo del barco se llama cabina. Las cubiertas de la superestructura también tienen sus propios nombres. La cubierta más alta suele estar equipada con instrumentos de navegación como brújulas, y generalmente se denomina cubierta de brújula, la cubierta donde se encuentra la cabina se denomina cubierta de conducción; donde se disponen los botes salvavidas se denomina cubierta de botes salvavidas; la cubierta donde viven los pasajeros y la tripulación se denomina generalmente cubierta de alojamiento o cubierta de paseo. Una cubierta instalada solo en una determinada parte de la eslora del barco, como una determinada cabina o dos cabinas, se denomina cubierta de plataforma.
Las cubiertas se pueden dividir en: cubierta de fuerza, cubierta de refugio, cubierta de mamparo, cubierta de francobordo y cubierta de tonelaje según sus funciones. Cuando el casco está sometido a esfuerzos de flexión longitudinal, la cubierta con mayor esfuerzo se denomina cubierta de resistencia, como la cubierta superior y la cubierta de superestructura con una longitud no inferior a 0,15 L en el área de 0,5 L en el centro del barco y el área de superestructura. Todas las demás plataformas superiores continuas son plataformas resistentes. Algunos barcos construidos en la década de 1960 tienen aberturas de escotilla de tonelaje en sus cubiertas y cierres temporales no estancos en las escotillas. Este espacio entre cubiertas se puede cargar con carga y no se incluye en el cálculo. Las cubiertas con arqueo bruto y neto se denominan cubiertas de refugio. La cubierta continua a la que llega el mamparo transversal estanco se denomina cubierta de cierre. La cubierta cuya altura de francobordo se mide según el Convenio internacional sobre líneas de carga de 1966 se denomina cubierta de francobordo, normalmente la cubierta superior. La cubierta de referencia a la hora de medir el arqueo de un buque según el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques de 1969 se llama cubierta de arqueo (tonnagedec...gt;gt;
Pregunta 4: ¿Cuál no es la ¿Cabina, buque de carga, mástil, fondo del barco? ¿Un tipo de buque de carga no es el mismo tipo?
La cabina, la cubierta, el mástil y el fondo son partes del barco, y el carguero es un. diferente tipo de barco.
Pregunta 5: ¿Qué es la cubierta de la plataforma del barco? ) es un componente importante del casco. Es una estructura plana ubicada sobre la placa inferior interior de la estructura del barco. Se utiliza para cubrir el espacio interior del barco y dividirlo en capas horizontalmente. La cubierta es una placa de acero sobre la viga del barco que divide el casco en parte superior y media, capa inferior. Las placas dispuestas en la dirección horizontal del casco se llaman cubiertas. El casco se divide en varias capas superiores e inferiores. La cubierta superior en la proa y la popa se llama cubierta superior. Si todas las aberturas pueden sellarse y ser herméticas, esta cubierta puede. También se le llama cubierta principal, y también se le llama cubierta de tonelaje cuando se mide.
Algunos barcos de navegación oceánica también tienen una cubierta principal en la cubierta principal. La cubierta superior pasa por la proa y la popa. Dado que no se puede garantizar que su apertura sea estanca, solo se puede llamar cubierta de refugio.
La cubierta divide el barco en partes superior e inferior, y la parte sobre la cubierta principal es colectiva. se llama superestructura; la parte debajo de la cubierta principal se llama casco principal.
Las cubiertas largas debajo de la cubierta principal se denominan segundas cubiertas, etc. de arriba a abajo se denominan habitualmente cubiertas. según los nombres o usos de las cubiertas, como cubierta de puente, cubierta de bote salvavidas, etc.
Cubierta de barco de madera La placa de casco expuesta se dispone a lo largo de la borda, y se apoya en mamparos y nervaduras debajo. Además de garantizar la estanqueidad de la cubierta y proporcionar espacio para los operadores, también desempeña un papel en el aumento de la resistencia general del casco, la cubierta de popa y la cubierta lateral. La cubierta intermedia de la barcaza con cubierta de madera también se denomina cubierta. generalmente es móvil
Pregunta 6: ¿Qué significa un barco de una sola cubierta? Una sola cubierta significa que, siempre que uno esté roto, entra agua por el agujero. Las normas actuales de construcción de barcos son todas de doble. en capas y al menos una cabina no está hundida.
Pregunta 7: ¿Qué es la cubierta de un barco? La cubierta es una placa de acero colocada sobre la viga del barco. El casco se divide en superior, media y. capas inferiores. El número de cubiertas en los barcos grandes puede llegar a ser de seis o siete. Su función es fortalecer la estructura del casco y facilitar la estiba y la carga por capas.
Generalmente más grande. Como por ejemplo: "Normandía".
Pregunta 8: ¿Qué es un barco DE UNA SOLA CUBIERTA? Un barco de una sola cubierta.
Referencia:
Según el número de capas continuas de cubierta del barco. Cuerpo principal, se puede dividir en barcos de una sola cubierta, barcos de dos cubiertas, barcos de tres cubiertas, etc.
Este no es un catamarán como dijo el amigo de arriba. La característica más importante de un catamarán es su buena estabilidad, que no tiene nada que ver con el doble piso.
No es el tipo de barco de pasajeros turístico que el amigo mencionado anteriormente. Se puede decir que la cubierta del barco de pasajeros es la plataforma Luo Jing o la cubierta de la brújula. que la cubierta de la brújula esté encima de la cubierta principal. La cubierta doble. La segunda cubierta está debajo de la cubierta principal.
Un barco multicubierta es un barco con más de dos cubiertas, proa y popa. Los que tienen una o dos cubiertas a proa y a popa son barcos de un solo piso o de dos pisos, respectivamente. El aumento del número de cubiertas tiene como objetivo principal aprovechar al máximo la capacidad de los camarotes del barco, apilar la carga y dividirla en camarotes. En los buques de carga seca más grandes, si no están separados, no solo no se puede utilizar completamente la capacidad de la cabina, sino que además la carga se apila demasiado alto, lo que también provocará que la carga inferior quede aplastada. Otro ejemplo son los barcos de pasajeros, que a menudo necesitan organizar cabinas de pasajeros en cabinas por encima de la línea de flotación completamente cargada, por lo que es necesario instalar varias cubiertas. Los buques de pasajeros de transbordo rodado necesitan transportar automóviles y otras cargas, y deben estar equipados con varias cubiertas. El espacio entre dos cubiertas adyacentes es la cabina entre cubiertas, y su altura es mayoritariamente de 3 metros. El número de cubiertas depende no sólo del tamaño del barco, sino también del propósito y tipo de carga transportada. Generalmente, los graneleros, petroleros y buques de carga seca con una capacidad de carga de 1.000 a 2.000 toneladas utilizan principalmente una sola cubierta, y los buques de carga seca con una capacidad de carga de más de 3.000 toneladas utilizan principalmente una sola cubierta.