2. En comparación con los motores de imanes permanentes, los motores de reluctancia conmutada son entre un 30% y un 40% más caros a alta potencia. Los motores de imanes permanentes son adecuados para servoaccionamientos de menos de 3 kW. Si se pueden engañar y forzar los subsidios, se pueden utilizar para fabricar vehículos eléctricos en China.
3. La ondulación del par es un problema mundial y ocurre en todos los motores. El motor de reluctancia conmutada tiene la peor ondulación del par, que está relacionada principalmente con el motor. Nadie te dirá de qué se trata porque es un secreto técnico. El control electrónico es relativamente maduro en el país y en el extranjero, pero existe una brecha entre los países nacionales y extranjeros, por lo que existen aplicaciones maduras en el extranjero. Los motores de reluctancia conmutada son la última tecnología en motores y no entrarán en China tan rápidamente porque el principal espíritu industrial de China es la imitación. Los profesionales del sector deberían saber que los motores de las máquinas rompemuros alemanas han sido desmontados innumerables veces en todo el país.
4. La densidad de potencia y la eficiencia no son problemas con los motores de reluctancia conmutada. El problema con los motores de reluctancia conmutada es la ondulación del par. Si todavía está buscando respuestas en los artículos, todavía está en un nivel primario y nunca sabrá la respuesta hasta que madure el motor de reluctancia conmutada.
5. No se explicarán las tierras raras, los motores de imanes permanentes, los vehículos eléctricos y los recursos de defensa nacional, dejando que todos los estudien.