No creo en la próxima vida, ¡así que quiero vivir una vida maravillosa en esta vida!
Hablemos del protagonista de hoy. Es fruto de la tecnología de McLaren, pionero de los superdeportivos híbridos, y además se trata de una edición limitada a 375 McLaren P1 en el mundo.
En términos de apariencia, el P1 no es inferior a ningún otro coche sorprendente.
La aparición de P1 puede hacerme detenerme y admirarlo durante mucho tiempo.
El ancho del coche de 2,1 se ha convertido en mi mayor quebradero de cabeza cada vez que voy a un centro comercial a buscar aparcamiento.
Las marcas de los cojines de los asientos te recuerdan en todo momento que este no es un McLaren cualquiera.
Hun Sanshen siempre ha sido controvertido. Las tres marcas son los principales fabricantes del supercírculo y estos tres coches siempre se han comparado. Rafa era el más bello y caro de los tres, el 918 tenía el tiempo de vuelta más rápido en Nuevo Taipei en ese momento, y el P1 era un asesino de sonrisas, conocido como la máquina de hacer viudas.
A mí personalmente no me gusta mucho el 918, así que compré un Koenigsegg.
He conducido los tres coches. Afortunadamente, el 918 es realmente el mejor para conducir. La suspensión cómoda, la autonomía de crucero ultra alta en modo eléctrico puro (Tres dioses) y la tasa de fallas extremadamente baja (la calidad de Porsche realmente no tiene nada que decir) es realmente un artefacto de compra diaria. El Lafa es en realidad un 488 más grande, excepto por el sonido del V12, no hay mucha diferencia. Después de todo, él es un rey de los caballos y su linaje es muy puro. Y P1 es realmente el más difícil de abrir. Debido al cuerpo de fibra de carbono de una sola pieza, no hay reflejos, por lo que todos los P1 no tienen reflejos (muy hostil para mis habilidades) y tienen una suspensión dura invencible. Ningún coche que he conducido tiene la suspensión más rígida. Cruzar un badén puede acabar con tus hemorroides (la chica del copiloto sigue gritando, lo que realmente afecta la seguridad en la conducción). Sumado a algunas fallas electrónicas ocasionales, el precio del P1 ha aumentado del precio más alto de 18 a 180.000. ahora se ha reducido a sólo una fracción (pero el P1 en el extranjero sigue siendo fuerte, todavía 10 millones).
La icónica cara de cisne de McLaren se originó por primera vez en su hermano mayor, el P1.
Mucha gente quiere decir, ya que menosprecias tanto a P1, ¿por qué deberías comprarlo? ¡Debe ser porque es barato! De hecho, esta es la mayor ventaja de P1: nadie tendrá problemas con el dinero. Por un precio de unos 8 millones, se pueden comprar más de 900 coches híbridos fabricados con fibra de carbono. Personalmente creo que la relación precio/rendimiento es realmente alta. Pero este P1 no estaba en mi lista de compra inicial. Nunca pensé que lo poseería antes de verlo, pero cuando lo vi en el sótano me sorprendió mucho. Debido a que no es un P1 común y corriente, es el único en China que ha cambiado a una suite GTR (el otro es Boss Fu). Los ocho remaches en el faldón delantero lucen dominantes, y el labio frontal de carbono expuesto en el kit hace que la parte delantera originalmente redondeada sea extremadamente agresiva. Puedes comprar algunos Koenigsegg P1 si aparcas al lado. No pude evitar preguntarle a Wang Fu a mi lado: "¿Qué tal si me ayudas a empacarlo?". Fu sonrió impotente. "Me diste un precio razonable. Mi coche tenía un precio de 65.438.060.000 en ese momento, y todo el país lo sabía. Cuesta 2 millones repararlo y 2 millones cambiarlo, lo cual es muy adecuado. De todos modos, soy demasiado vago para conducir. "? Una vez que me enteré del drama, el precio subió. Al fin y al cabo, el estado del coche cambió allí. Así, en pocas palabras, este P1 se convirtió en otra ganancia inesperada de mi viaje. (Koenigsegg también pagó el precio completo ese mismo día).
Te llevaré a casa, cariño.
Si se utilizaran tres concesionarios de automóviles cuando el precio fuera el más alto, serían 100 millones de fideos por fila. (Su valor residual supera ahora los 500 millones)
Después de hablar de tantas experiencias de uso, es hora de elogiarlo. ? Primero déjame alabar esta puerta. Este tipo de mariposa con techo se considera personalmente la forma más bonita de abrir puertas, incluidas las puertas de ala de gaviota de Pagani y las puertas de rotor de Koenigsegg. Junto con los dos tragaluces en su puerta, el espacio originalmente deprimente se vuelve mucho más cómodo. Todo el interior es visible a simple vista y es de carbón seco. ¿Quién dijo que sólo Pagani puede producir buen carbono? ¡Creo que P1 no está nada mal! Lo más destacado de P1 es su cola exagerada y de ciencia ficción. En la parte trasera completamente hueca están incrustadas dos luces traseras.
Cuando se levante el alerón trasero, todos sus pequeños problemas se olvidarán y sólo murmurarás para ti mismo: ¡Qué guapo!
La parte trasera del P1 es la primera en el auto mágico, y no debería haber ningún auto en el segundo lugar.
Mirar la parte trasera del P1 en el coche parece el futuro, muy ciencia ficción.
Cuando vi por primera vez esta luz trasera, realmente admiré la imaginación del diseñador británico.
Hablemos primero de la experiencia de conducción. Aparte de la suspensión inaceptable, no hay ninguna diferencia entre los otros coches y el 720. De vez en cuando es divertido jugar al kart en modo eléctrico puro, pero sólo puede recorrer 10 kilómetros. ¡Lo más importante es que puedes escabullirte y hacer lo que quieras sin que te descubran! Por supuesto, lo principal es no molestar a la gente. Esta función es muy fácil de usar, la máxima puntuación. Normalmente, cuando se activa el modo híbrido, el sonido de la intervención del motor alcanza el sonido de la tecnología turbo detrás de él. Esto es probablemente lo que más me gusta de P1. El P1 también cuenta con una tecnología negra, y es que al presionar el botón rojo (IPAS) en el lado derecho del volante, se involucrarán los 179 caballos de fuerza del motor. Vuelve a pisar el acelerador en este momento y se liberarán los 900 caballos de fuerza de este demonio loco. La sensación de empuje interminable hará que tu cerebro se quede en blanco por un momento. Si la copiloto es una chica, te sujetará con fuerza del brazo y las voces de dos hombres resonarán en tus oídos.
El botón rojo es difícil de usar y el botón azul se usa para dejar la cola paralela.
El interior del P1 está envuelto en fibra de carbono.
Después de tantos elogios, llega el momento de hablar de sus carencias. Además de no poder colgar la cámara boca abajo, la función de elevación de la cola en el modo de seguimiento es realmente un gran truco, y el proceso es engorroso y lleva mucho tiempo. Aunque es genial, a veces puede resultar incómodo mejorar el sótano subterráneo. No podrás moverte durante este periodo, pero deberás poner el freno de mano en punto muerto y restaurarlo durante unos 30 segundos (el modo pista será más bajo que el chasis híbrido. Si te olvidas de buscar un lugar en la carretera para restaurar el modo y entrar Cuando llegue temprano al centro comercial, solo podrá disfrutar de los parlantes en la parte trasera en silencio (lamento especialmente bloquear las palabras de los demás, excepto la joven). En términos de mantenimiento, la carrocería de fibra de carbono de una sola pieza hace que el mantenimiento del P1 sea muy importante. problemático. La inspección y el mantenimiento de toda la carcasa trasera lleva mucho tiempo.
Finalmente, déjame hablar de ello. Han pasado casi cuatro años desde la primera vez que publiqué. Sin ti, mucha gente se pregunta cómo pasé de ser un conductor de Highlander a comprar miles ahora (en realidad, solo estoy dispuesto a gastar dinero en automóviles. Hay muchas personas en China que son más ricas y mejores que yo). Debería tener suerte de haber tomado la decisión correcta en el momento adecuado. Solo tenemos 24 horas al día. Además de dormir y comer, la mayoría de nosotros perdemos el tiempo en cosas sin sentido. De hecho, cuando hice esta pregunta, sentí que la dirección estaba equivocada. Cuando una persona pone su esperanza en los demás y olvida que solo podemos confiar en nosotros mismos en esta sociedad cruel. , le resultará difícil progresar por su cuenta. Dedica algo de tiempo a mejorar tus habilidades personales. El valor personal es el rey. Cuando te conviertes en una persona que es útil a los demás y puede generar valor, las oportunidades y las personas nobles naturalmente llegarán a ti. Tu círculo se hará cada vez más amplio y tus posibilidades de éxito aumentarán. Creo que si quieres aprender a ser una buena persona de antemano, no debes preocuparte por trabajar o comunicarte. La mayoría de la gente no es tonta con lo que hace con el corazón, pero hay que tenerlo en cuenta con el tiempo. Siempre habrá resultados. Esta sociedad es en realidad una red de intereses. Cuanto más grande es la red que tejemos, mayores serán nuestras posibilidades de lograrlo. aprovechar las oportunidades. Creo que lo mejor que he hecho a lo largo de los años es hacer muchos amigos excelentes, aprendí mucho de ellos y evité muchos desvíos innecesarios, lo que me ayudó a llegar a este punto sin problemas. Hasta luego. Espero que podamos volver a trabajar juntos.
El trabajo duro vale la pena cuando piensas que tu auto favorito te espera tranquilamente después de salir del trabajo.
Ojalá. Que hagan realidad sus sueños pronto.
El siguiente artículo trata sobre la operación de recogida de Koenigsegg
Certificación clave de práctica final