En 1996, Hyundai Motor Company lanzó el cupé de primera generación (llamado Tiburon en Norteamérica y Corea del Sur, que significa "tiburón" en español). El cupé de Hyundai Motor Company se basa en el concept car HCD-II.
Aunque su potencia, rendimiento y reputación no son tan buenos como los de los autos deportivos reales como Ferrari y Porsche, y existe una gran diferencia con respecto a cupés como Audi TT y BMW Z4, su precio ha disminuido repetidamente, lo que permite a muchas personas tener su propio cupé.
En la actualidad, el volumen de ventas de cupés modernos importados sigue siendo relativamente satisfactorio. Se informa que el cupé de Hyundai podría producirse en Beijing Hyundai. Si es así, creo que el precio del Coupé nacional traerá más sorpresas.
El Junjue XG es un vehículo comercial de alta gama presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Birmingham en 1998. Es uno de los autos insignia de Hyundai y el primer auto de lujo lanzado por Hyundai Motor Company para el mercado global. Después de que el Junjue XG300 se lanzara al mercado chino, el pueblo chino lo reconoció rápidamente.
A medida que el euro se vuelve cada vez más fuerte, los automóviles importados europeos enfrentan una enorme presión de costos, mientras que los automóviles coreanos están expandiendo aún más su territorio en el mercado de automóviles importados debido a sus obvias ventajas de precio. El cupé Hyundai y el Junjue XG300 también se beneficiaron de esto y las ventas aumentaron aún más. Esta revisión es del último cupé Hyundai 2.7V6 de 2005 y del Hyundai Junjue XG300. Estos dos autos son los mejores modelos de la familia Hyundai y se puede decir que representan el último nivel de autos Hyundai.
| El cupé tiene tres opciones de motor diferentes, a saber, motores de 4 cilindros en línea con cilindrada de 1,6 L y 2,0 L, y motores de 6 cilindros tipo V con cilindrada de 2,7 L. Los cupés importados nacionalmente tienen principalmente motores de 2,0 litros y 2,7 litros.
El Coupé 2.7V6 está equipado con un motor de 6 cilindros tipo V de 2,7 litros. Este motor tiene una cilindrada total de 2656 mm, una potencia máxima de 123 kW y un par de salida máximo de 245 N.m. Este motor de 2,7 litros también es un motor relativamente maduro entre los automóviles modernos. También está equipado con motores como el Sonata. 2.7 y Santa Fe. Quizás porque el Coupé es un modelo más pequeño, los parámetros de potencia del motor se establecen de forma más conservadora. A pesar de esto, el Coupe2.7V6 todavía puede motivar a la gente.
El Coupé 2.7V6 está equipado con una caja de cambios manual automática de cuatro velocidades. Esta caja de cambios puede alcanzar una relación de transmisión de 1,0 en la tercera marcha y una sobrerrelación de 0,712 en la cuarta marcha, lo que obviamente presta más atención a la configuración del rendimiento de conducción a alta velocidad.
La base de la palanca de cambios del Coupé es redonda, muy similar a la del BMW MiniCoupe. En consecuencia, solo hay cuatro marchas automáticas: P, R, N y D, pero no hay marchas D1 y D2. De hecho, las funciones de las marchas D1 y D2 se pueden realizar mediante transmisión manual.
Aunque el par máximo de este motor sólo se puede obtener a 4.000 rpm, el periodista puede comprobar en la tabla de par que a 2.000 rpm, el par del motor supera los 150 N.m, y a 2.500 rpm, el motor El par de salida ha alcanzado los 200 N.m. En otras palabras, cuando el régimen del motor supera las 2.000 rpm, el motor ya está "lleno de potencia". Al abrir la tapa del compartimento del motor del Hyundai Coupé 2.7V6, descubrí que estaba extremadamente cuidado. No solo el motor tiene una cubierta decorativa, sino que los tanques de batería y líquido lavaparabrisas también tienen cubiertas, lo que parece más exclusivo que el compartimiento del motor del Junjue XG300. Junto con el uso de postes neumáticos, no cuesta mucho pero puede mejorar enormemente la apariencia. Junjue XG300 utiliza un motor V6 de gran cilindrada de 3 litros, que funciona de forma silenciosa y suave. La potencia máxima de este motor es de 135 kW y el par máximo de salida es de 253 N·m. En comparación con la cilindrada, los parámetros de potencia son relativamente medios y todavía existe una ligera diferencia con los coches de lujo europeos.
Este motor se combina con una transmisión manual de cinco velocidades y el impacto del cambio es básicamente imperceptible. Esta caja de cambios también es una caja de cambios inteligente, con una sincronización precisa de los cambios, pero su programa de control obviamente se centra en garantizar el confort de marcha. Incluso si cambia al modo manual, es difícil tener una experiencia de conducción más emocionante.
El motor del Junjue XG300 también tiene una cubierta decorativa, y todo el compartimiento del motor luce limpio y cómodo. El Copue tiene la forma típica de un coupé. La carrocería baja es dinámica, pero no como la de un auténtico deportivo.
"Fuerza. Lo que es más especial es que utiliza puertas sin ventanas, que se ven muy de moda como la serie Fuji Subaru. Como un cupé elegante, aunque el precio de los cupés modernos es "barato", pero la configuración es moderno y completo.
Los asientos de cuero delanteros y traseros se ajustan manualmente en lugar de los asientos eléctricos; el aire acondicionado electrónico de temperatura constante tiene una hermosa y moderna salida de aire redonda. Volumen de aire a través de la salida de aire. Hay portavasos emergentes debajo de la salida de aire en el costado del asiento del conductor, que pueden usar el aire frío del aire acondicionado para enfriar bebidas. También hay muchas ventanas de puertas eléctricas y techos corredizos eléctricos. , retrovisores eléctricos, etc. Además, también está equipado con un sistema de control de crucero para facilitar la conducción en largas distancias.
El Coupé 2.7V6 también tiene un diseño único: hay tres. Medidores de puntero redondo en el panel de instrumentos central, que son un medidor de par, un medidor de consumo instantáneo de combustible y un voltímetro. Un instrumento poco común que puede indicarle al conductor cuánto par está generando el motor en cada momento. Este es un diseño muy útil para. un conductor principal.
Además, la llave de encendido iluminada. Los asientos delanteros del Hyundai Coupé 2.7V6 están equipados con cuatro airbags en la parte delantera, y los asientos traseros no están protegidos por cortinas de airbag laterales. La forma es bastante moderna y elegante. Al igual que el cupé moderno, el Junjue XG también utiliza puertas sin ventanas.
El Junjue XG también está equipado con asientos de cuero de alta gama en la parte delantera y trasera, incluidos ocho asientos. el asiento del conductor. Hacia el asiento eléctrico, delantero
El botón de memoria del asiento eléctrico no es como la mayoría de los autos que está al costado del asiento y solo se puede operar a tientas. en el interior de la puerta delantera y se puede ver de un vistazo al ajustar. Hay aires acondicionados electrónicos independientes de temperatura constante en los lados izquierdo y derecho, y salidas de aire acondicionado independientes y perillas de ajuste en la parte trasera. Acondicionamiento según sus propias necesidades sin interferir entre sí. También hay puertas y ventanas eléctricas, techos corredizos eléctricos, etc. Su espejo retrovisor eléctrico es plegable, lo que se puede utilizar al conducir lentamente en una posición estrecha. , el sistema de control de crucero también es estándar en el Junjue XG. La decoración es exquisita, el interior está muy integrado, la mano de obra es impecable y los materiales son de textura fuerte.
Los asientos delanteros del Junjue. El XG está equipado con cuatro bolsas de aire delanteras y tampoco está protegido por cortinas de aire de seguridad laterales. El Coupe2.7V6 utiliza frenos de disco ventilados de 15 pulgadas en las ruedas delanteras y un sistema de frenos de disco sólido de 14 pulgadas en las ruedas traseras. Sistema ESP con función ABS EBD TCS integrada.
Durante la prueba de manejo, el periodista quedó profundamente impresionado por la capacidad de frenado del Coupe2.7V6. La respuesta del pedal de freno es moderada y el vehículo desacelera. muy suavemente cuando se presiona ligeramente; en caso de frenado de emergencia, la gente sentirá que los frenos son muy potentes, no importa cuál sea la situación de frenado, no se encuentra inestabilidad como desviación. El Junjue XG300 todavía usa el disco ventilado delantero común. Frenos y frenos de disco en las ruedas traseras y, por supuesto, tiene función EBD.
Durante la prueba, el rendimiento de frenado del Junjue XG300 fue muy bueno, la respuesta de frenado fue rápida, el fenómeno de empuje de la cabeza no fue obvio durante el frenado de emergencia y la vía de las ruedas fue muy estable, lo que brindó a las personas una sensación plena de estabilidad. La suspensión del chasis del Coupé es típica de los modelos europeos. La suspensión delantera es del tipo MacPherson independiente con estabilizador antivuelco. La suspensión posterior es una multibrazo MacPherson independiente con estabilizadores antivuelco. Su relación de ajuste de la suspensión enfatiza la maniobrabilidad, el ajuste de la suspensión es más firme, la sensación de la carretera es obvia cuando el camino es irregular y el balanceo de la carrocería se suprime bien en las curvas.
En Corea del Sur, el sistema ABS es una opción para los Coupé, pero los Coupé importados de China están equipados con sistemas ABS. El Coupé 2.7V6 2005 reemplaza al original con un sistema de estabilidad electrónica dinámica ESP más completo. El sistema de control de tracción TCS mejora enormemente la seguridad de los vehículos en las curvas a alta velocidad y en carreteras resbaladizas.
El precio del Coupe2.7V6 es inferior a 230.000, lo que probablemente se deba a consideraciones de control de costes.
En comparación con sus prestaciones, los neumáticos del Coupé no son los ideales. Equipado con neumáticos Jinhu con especificación 215/45R17. Aunque es un neumático ancho de gran diámetro, la relación de planicidad de 45 también muestra que este automóvil tiene una fuerte búsqueda del manejo deportivo, pero el agarre que proporciona no es el ideal. Al conducir alrededor de pilotes a alta velocidad, se producirá antes un estado crítico, lo que limitará el nivel general del vehículo. Por supuesto, para las condiciones de conducción diarias, este juego de neumáticos aún puede satisfacer plenamente las necesidades.
Además, el Coupe 2.0 está equipado con neumáticos de menor tamaño, 205/55/R16. La suspensión del Junjue XG también es un modelo europeo típico. Su suspensión delantera es del tipo independiente de doble horquilla; la suspensión trasera es multibrazo independiente. Su configuración de suspensión está más centrada en la comodidad de conducción y la configuración de la suspensión es suave.
Junjue XG adopta el sistema de control de tracción TCS. Cuando el vehículo circula por una carretera resbaladiza, si las ruedas motrices comienzan a patinar, el sistema puede distribuir razonablemente la potencia a las ruedas motrices efectivas para garantizar el mejor agarre y estabilizar la trayectoria de conducción.
El Junjue XG300 utiliza neumáticos Michelin con una especificación de 205/60R16 y un índice de velocidad de "V". El cupé Hyundai mide 4395 mm de largo, 1760 mm de ancho, 1330 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2530 mm. En términos de tamaño, no hay mucho espacio dentro del automóvil.
Aunque el cupé afirma que tiene capacidad para cuatro personas, creo que, en circunstancias normales, sólo dos personas pueden sentarse en la primera fila. Para los pasajeros de los asientos delanteros, no hay absolutamente ningún problema de espacio, pero debido a la carrocería corta, puede resultar incómodo salir del coche. Es realmente un "compromiso" dejar que un hombre adulto se siente en el asiento trasero.
Los asientos delanteros del Coupé son asientos de cuero con forma de cubo, habituales en los coches deportivos, que resultan muy envolventes. Para lograr el placer de conducir, el apoyo de los asientos también es más firme que el de los asientos de coche normales. Después de todo, conducir este tipo de coche no se trata de comodidad de conducción.
El nivel de aislamiento acústico del Coupé es medio, pero sólo permite que el sonido del motor entre al habitáculo de forma adecuada. Aunque el Coupé no utiliza un tubo de escape directo y no tiene un rugido similar al de un auto deportivo, escuchar el sonido del motor aún puede satisfacer la sensación de conducir un "auto deportivo". El Junjue XG tiene una longitud de 4865 mm, un ancho de 1825 mm, una altura de 1420 mm y una distancia entre ejes de 2750 mm. Al igual que en el nuevo Serie cinco de BMW, el espacio para los asientos es bastante amplio.
En comparación con el Coupé, el nivel de aislamiento acústico del Junjue XG es mucho mayor. Antes de que la velocidad del vehículo alcance los 100 km/h, el ruido del viento es básicamente inaudible y la supresión del ruido de la carretera y del motor también es muy eficaz.