¿Sabes qué es la geomalla de fibra de vidrio? Es un material sintético que refuerza la calzada. Tiene forma de malla y tiene las características de alta temperatura y baja resistencia al frío, al envejecimiento y a la corrosión. Generalmente se usa para reforzar carreteras. Se utilizará en el refuerzo de carreteras antiguas. Con el rápido desarrollo de la sociedad, se están construyendo cada vez más geomallas de fibra de vidrio. A continuación, el editor presentará la construcción de fibra de vidrio. geomallas. Echemos un vistazo al proceso detallado del plan.
Métodos de construcción con fibra de vidrio:
1. Requisitos para el pavimento original
No importa qué tipo de revestimiento se utilice, utilice rejillas de fibra de vidrio para pavimento asfáltico reforzado. El pavimento original debajo de la grilla debe cumplir con los siguientes requisitos:
A. La planitud longitudinal, la pendiente y la suavidad de la corona transversal del camino deben cumplir con las normas de diseño. Si no se cumplen las normas, se tratará antes. añadiendo pavimento.
B. Evalúe la capacidad de carga del pavimento antes de pavimentar. Si la capacidad de carga es insuficiente y no puede cumplir con los estándares de diseño, o el pavimento de concreto de cemento tiene huecos en la parte inferior, se debe reforzar. Las juntas y grietas del pavimento de hormigón de cemento deben limpiarse y rellenarse con antelación.
C. Hay puntos sueltos locales, baches y grietas que se extienden en el pavimento original y la superficie de la base, que deben repararse y rellenarse con anticipación para mantener intacta la condición de la superficie.
D. La superficie original de la carretera debe lavarse para eliminar el polvo, las partículas sueltas y los escombros.
2. Aspersión de la capa adhesiva asfáltica
A. El asfalto utilizado como capa adhesiva debe ser asfalto emulsionado tipo esparcido de rápida ruptura o asfalto líquido de petróleo de fraguado rápido y medio. , sus especificaciones y calidad deben cumplir con los requisitos de la Tabla C.3, Tabla C.4 y Tabla C.5 del Apéndice C en "Especificaciones técnicas para la construcción de pavimentos asfálticos en carreteras" JTJ032-94.
B. Las variedades y dosis de los diversos asfaltos de capa adhesiva deben determinarse mediante pulverización de prueba de acuerdo con las condiciones específicas del proyecto, y deben cumplir con los requisitos de la Tabla D.9 del Apéndice D de la especificación. JTJ032-94.
C. Cuando la temperatura atmosférica sea inferior a 100C o la superficie de la carretera esté mojada, no se deberá verter asfalto en capa pegajosa.
D. Después de extender la capa adhesiva de asfalto, se debe colocar inmediatamente la geomalla de fibra de vidrio.
3. Colocación y fijación de geomallas de fibra de vidrio
A. Actualmente las geomallas de fibra de vidrio más utilizadas son con pegamento autoadhesivo y sin pegamento autoadhesivo. Los que tienen pegamento autoadhesivo se pueden colocar directamente sobre la capa base nivelada, mientras que los que no tienen pegamento autoadhesivo generalmente se fijan con clavos. Los materiales necesarios para la fijación son:
1) Una chapa de hierro fija de 50x50x0,3 mm debe ser plana y no alabeada, y la periferia debe estar achaflanada.
2) Clavos de acero en pulgadas (clavos de cemento de alta calidad)
B. Al colocar geomalla de fibra de vidrio mediante el método de fijación con clavos, primero fije un extremo con una lámina de hierro fija y clavos en el. ya esparcidos Sobre la base de asfalto de capa pegajosa se pueden clavar clavos con un martillo o una pistola de clavos. Si la estructura inferior es una base de suelo blando, se puede usar alambre conductor para fijarla mediante un haz, y luego la rejilla se puede tensar longitudinalmente y fijar en secciones, cada sección debe tener entre 2 y 5 m de largo. Para pavimentos de cemento y hormigón, se pueden colocar clavos de acero en las juntas de acuerdo con el espaciamiento de las juntas de contracción. Se requiere que cuando se tensa la rejilla, la fibra de vidrio esté en estado recto y tensado tanto vertical como horizontalmente.
C. La posición de fijación de los clavos es la que se muestra en la figura. La distancia de superposición de la rejilla es: la distancia de superposición de las juntas longitudinales no es inferior a 20 cm y la distancia de superposición de las juntas horizontales no es inferior a 15 cm. El solape longitudinal debe basarse en la dirección de colocación del asfalto, el anterior se coloca sobre el siguiente.
D. Al fijar, no clave clavos sobre la fibra de vidrio ni utilice un martillo para golpear directamente la fibra de vidrio. Si los clavos están rotos o las láminas de hierro están sueltas después de fijarlas, es necesario volver a arreglarlas.
E. Después de colocar y fijar la geomalla de fibra de vidrio, se debe enrollar moderadamente y estabilizarla con un rodillo de goma para garantizar que la rejilla esté firmemente adherida a la superficie original de la carretera. Controle estrictamente el acceso de vehículos que transporten materiales mixtos y prohíba que los vehículos giren bruscamente, frene repentinamente y arroje restos mixtos sobre la capa de la parrilla para evitar daños a la parrilla de fibra de vidrio.
4. Pavimentación con mezcla asfáltica
A. El diseño de la mezcla asfáltica debe cumplir con las disposiciones y requisitos de las “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos Asfálticos en Carreteras” JTJ032-94.
B. El espesor mínimo de la capa asfáltica es de 4CM.
C. La mezcla, transporte, pavimentación y compactación de mezclas asfálticas deberán cumplir con las disposiciones y requisitos de las “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos Asfálticos de Carreteras”.
El contenido anterior es una explicación detallada del proceso del plan de construcción de geomalla de fibra de vidrio que le presentó el editor. Creo que todos obtendrán algo después de leerlo. Si es un trabajador de la construcción, debe hacerlo. Comprenda los pasos del proceso anteriores y construya mejores carreteras. Las geomallas de fibra de vidrio se utilizan ampliamente en pavimentos de cemento antiguos, pavimentos de asfalto antiguos, mantenimiento de pistas de aeropuertos y mejoras de terraplenes de riberas de ríos. La función principal es reforzar la resistencia general e inhibir la contracción del pavimento y las grietas.
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