Sin embargo, no esperábamos que el Volkswagen alemán, técnicamente fiable, tuviera problemas fatales en el clímax tecnológico. Desde entonces, Volkswagen ha dejado el trono y las cajas de cambios 6AT se han convertido en la corriente principal del mercado. En 2008, también explotó la primera transmisión doméstica DSG de 6 velocidades de Magotan. Después de un año de espera, en junio 65438+octubre 65438+julio de 2009, Volkswagen comenzó a retirar algunas de las transmisiones de doble embrague de 6 velocidades equipadas con Magotan.
Mucha gente no sabe que no existe una diferencia esencial en el principio de funcionamiento entre el embrague seco y el embrague húmedo. La mayor diferencia es cómo las placas de fricción disipan el calor. En resumen, el doble embrague húmedo sumerge el embrague en aceite, lo que tiene un mejor efecto de disipación de calor, mientras que el doble embrague seco no tiene nada, es un pulido en seco. Por lo tanto, los embragues secos se dañan fácilmente por el sobrecalentamiento. Ésta es también la razón por la que las tasas de fracaso de los dos son relativamente altas.
El doble embrague, o powershift DCT, es diferente de los sistemas de transmisión automática conocidos. Es tanto una transmisión manual como una transmisión automática. Además de la flexibilidad de la transmisión manual y la comodidad de la transmisión automática, también puede proporcionar una producción de potencia ininterrumpida. Pero la tecnología actual aún no está madura y algunas personas dicen que es fácil causar problemas, por lo que es mejor ser más conservador y elegir otra. Por supuesto, también puedes intentarlo. Después de todo, no sabrás si es bueno hasta que lo pruebes tú mismo.