La evolución histórica del Túnel Lion Rock

En la década de 1960, Hong Kong sufrió una sequía. El gobierno británico de Hong Kong necesitaba perforar las montañas que separan Kowloon y los Nuevos Territorios para dar cabida a la tubería de agua dulce que conecta Plover Cove y la ciudad. Por cierto, se construyó un túnel para dar cabida a dos carriles de agua y tres tuberías de agua. Posteriormente, se cavó un segundo túnel de tráfico de dos carriles junto al túnel, convirtiéndose en un túnel de dos tubos separados de dos carriles y dos vías. La plaza de peaje está ubicada en Tai Wai, Shatin, con un total de 65.438.000 cabinas de peaje, que posteriormente aumentaron a 65.438,03, incluidas 9 cabinas de peaje manuales y las 4 cabinas de peaje restantes automáticas dedicadas al pago automático.

Debido al antiguo diseño del túnel Lion Rock, las dos tuberías están muy separadas. Debido a limitaciones técnicas y de diseño, no se pueden instalar salidas de emergencia a través de las dos tuberías. Por lo tanto, el gobierno de Hong Kong instaló un sistema único de cortina de agua en los túneles de Hong Kong en 1997. Cada tubería tiene 11 cortinas de agua, cada cortina de agua está separada por unos 100 metros, lo que puede evitar la propagación de humo y fuego, reducir la temperatura y facilitar el escape del personal. Sin embargo, a excepción de los simulacros de incendio, el sistema de cortina de agua nunca se utilizó.

Debido al rápido desarrollo de nuevas ciudades en los Nuevos Territorios, el volumen de tráfico del túnel Lion Rock, al igual que el cruce del puerto de Hong Kong, ha estado saturado durante mucho tiempo. Posteriormente, el túnel Shing Mun, el túnel Tate's Cairn, el túnel Eagle's Nest y el túnel Sha Tin Ridge se abrieron al tráfico uno tras otro, aliviando algo de tráfico. Sin embargo, debido a la conveniente ubicación de la conexión y los bajos peajes (al igual que el túnel Shing Mun comenzó en 1987, el túnel Eagle's Nest y el túnel Sha Tin Ridge comenzaron en 2002), el volumen de tráfico sigue siendo el más alto entre los cuatro túneles. En 2007, el volumen de tráfico medio diario del túnel alcanzó los 90.000 vehículos.

Alrededor del 54 al 8 de octubre de 2007, todos los semáforos del túnel Lion Rock fueron reemplazados por diodos emisores de luz y se instalaron grandes pantallas de información en las entradas de ambos lados.

El túnel Lion Rock se renovará en los próximos 1 o 2 años y se utilizará durante unos 80 años. Sin embargo, durante la renovación, el túnel Lion Rock puede volverse más congestionado y el horario de tráfico bidireccional de un solo tubo existente se cambiará de la medianoche actual de 12 a 9:00 o 10:00.

Los paneles y techos ignífugos en los lados izquierdo y derecho del túnel Lion Rock serán renovados, pero se conservarán las características del túnel Lion Rock y del túnel Lion Rock en las dos entradas del oleoducto.