El incidente del "maíz" en el mercado de Baishazhou continúa fermentando y ha despertado cada vez más fanáticos de las cartas que se enojan mucho con el mercado de Baishazhou, exponiendo constantemente el caos de la gestión del mercado y el mal comportamiento de los comerciantes locales. . ¿Cómo se manejó este incidente?
¿Qué causó el incidente del maíz de Baishazhou?
Recientemente, un usuario de tarjetas en Binzhou, provincia de Shandong, fue intimidado en un camión grande en el mercado de agricultores de Baishazhou. Derramó lágrimas y envió un video para acusar a un comerciante sin escrúpulos en el mercado de Baishazhou. No les damos ningún flete, pero tampoco honorarios de gestión, y se utiliza maíz podrido como flete.
Tanto es así que apareció otra palabra de moda en Internet, es decir, el maíz se utiliza como moneda en el mercado de Baishazhou, es decir, el maíz se utiliza para pagar el flete. Aunque esto es una broma, también muestra el odio de los internautas por este fenómeno en Baishazhou.
¿Pagó el flete el protagonista del incidente del maíz de Baishazhou?
La publicación de este video despertó la simpatía de muchos amigos de las cartas, e incluso despertó la ira de muchos internautas, quienes comenzaron a apoyar colectivamente a este amigo de las cartas. En particular, algunas celebridades de los medios comenzaron a registrarse en el mercado de Baishazhou y se acercaron para solicitar tarifas de envío para esta tarjeta amiga.
Después de la fermentación de la opinión pública en línea y la intervención de algunos internautas en el lugar, la gestión del mercado de Baishazhou se vio presionada por todos los aspectos de la sociedad. Se llevó a cabo una coordinación preliminar para reducir la tarifa de envío en más de un 10%. 3.000 yuanes por esta tarjeta amiga. Se realizó el pago, el camión salió del mercado de Baishazhou y el maíz en el camión también fue transportado a donde se necesita.
Pero la opinión pública que siguió fue muy limitada y transparente, y también despertó la voz de la mayoría de los internautas. Ésa es la necesidad de investigar el incidente del mercado de Baishazhou y rectificar el orden caótico del mercado. En la actualidad, las autoridades locales pertinentes han investigado el mercado de Baishazhou y le han ordenado realizar rectificaciones.
¿Por qué es tan influyente el incidente del maíz de Baishazhou?
Primero, esta tarjeta amiga es de Shandong. Todo el mundo conoce la hospitalidad del pueblo de Shandong y su intrépido espíritu de sacrificio. Siempre que el país está en problemas, la gente de Shandong se acerca, dona dinero y materiales e incluso lleva a la gente al rescate en persona.
Y este amigo de las cartas no teme a ciertas reglas locales. De hecho, se puso de pie públicamente para criticar la gestión caótica del mercado de Baishazhou, expresó las aspiraciones de muchos amigos de las cartas y cometió muchos errores. hacer.
En segundo lugar, la epidemia en Wuhan fue muy grave el año pasado. La gente de Shandong no solo envió repollo, sino también dinero. La gente llegó en lotes con dedicación desinteresada, e incluso los líderes de Shandong tomaron la iniciativa de llegar para brindar apoyo. . Ha pasado menos de un año desde este incidente. ¿Lo ha olvidado el mercado de Wuhan Baishazhou? Este tipo de duda es el principal motivo de la fermentación de este incidente.
En tercer lugar, el incidente de Baishazhou no fue un evento accidental, sino algo que estaba destinado a suceder. No fue más que el pueblo de Shandong convirtiéndose en el primero en comer cangrejos. El mercado de Baishazhou se ha acostumbrado a deducir el flete a los titulares de tarjetas. A muchos titulares de tarjetas se les debe el flete durante más de un año y aún no han recuperado su dinero. Este tipo de situación no ocurrió dos veces en Baishazhou, sino que fue la reacción unánime de los titulares de tarjetas de todo el país. Por tanto, la fermentación del incidente de Baishazhou es inevitable.
Escrito al final: Se ha solucionado el incidente del maíz en Baishazhou, pero al final el propietario del cargamento aún no ha presentado una compensación por la pérdida de la mercancía. Los titulares de tarjetas en Binzhou, provincia de Shandong, también renunciaron a sus demandas de compensación. El flete se resolvió y los vehículos fueron expulsados por completo del mercado de Baishazhou.
Pero el incidente del maíz de Baishazhou aún no ha terminado y continúa fermentando en Internet. La razón es que algunos jefes en el mercado de Baishazhou todavía deben el flete a muchos titulares de tarjetas en todo el país, o miren el costo. tarjetas famosas Los gastos de envío no han sido liquidados. Estos fenómenos seguirán fermentándose durante el incidente del maíz y pueden incluso hacer que el mercado se enfrente a la posibilidad de quiebra.
Los últimos acontecimientos en el incidente del "maíz" en el mercado de Baishazhou: los propietarios de carga de Guangxi han demandado al camionero de Shandong, Xiao Wang.
La "Brothers Trading Company" del mercado de Baishazhou se reserva el derecho de procesar al conductor Xiao Wang. Grandes celebridades de Internet eliminaron los videos y dijeron que no tienen nada que ver con el asunto. El conductor Xiao Wang dijo que el incidente podría resolverse mediante una negociación posterior con el propietario de la carga.
Poco después de comprar un automóvil, Xiao Wang, un conductor de Shandong, recibió información sobre cómo tirar mercancías en una plataforma en Guangxi y ayudó al propietario de un cargamento de Guangxi a llevar un carro de maíz al mercado de Baishazhou. en Wuhan, Baishazhou Brothers Trading Company vendió los productos hasta las 4 p. m. de ese día. En ese momento, se pidió a la empresa hermana que liquidara el flete de 3.580 yuanes. Sin embargo, Brothers Trading Company exigió el pago después de que se completó la venta. Xiao Wang se negó, cerró la puerta del automóvil y lo sacó del mercado. El camión frigorífico no estuvo refrigerado durante este período. Siete horas más tarde, conduje el auto de regreso al mercado y me bloquearon frente a Brothers Trading Company. Más tarde, el departamento de gestión del mercado y la policía se acercaron para coordinar. Cuando el maíz se estropeó, la empresa comercial de los hermanos pagó todo el flete. Deje que Xiao Wang se encargue él solo del maíz estropeado, y Xiao Wang le dio el maíz a un piscicultor que alimenta a los peces.
Antes de que se resolviera este asunto, el conductor Xiao Wang publicó un vídeo en el que gritaba que la empresa quería utilizar el maíz restante para deducir el flete y afirmaba que durante la epidemia, la gente del país apoyó a Wuhan. , y ahora la gente de Wuhan es así Devuélvele a la gente de Shandong. ¡Este video ganó mucha simpatía por parte de los internautas y causó un escándalo regional!
¿Tiene Brothers Trading Company derecho a exigir estrictamente a los conductores que no descarguen ni vendan el automóvil? Los operadores con plataformas de carga han dejado claro que los precios de las ventas descargadas y las ventas a bordo son diferentes, lo que significa que los precios del flete son diferentes, lo que significa que para las ventas a bordo hay un pago aparte. Un abogado jurídico especial de Sichuan Watch dijo: En términos de productos agrícolas frescos, existen "reglas tradicionales" y se pueden vender en automóviles, pero se debe obtener el consentimiento del propietario del automóvil. Si el propietario del vehículo no está de acuerdo al principio, el banco comercial no puede obligarle. Los pasajeros dijeron: Esta regla de la industria no es razonable. Muchas empresas hacen malas pasadas una vez completadas las ventas, no pagan el flete en su totalidad o lo retienen, lo que provoca pérdidas a los pasajeros. En algunos años no he recibido la compensación debida.
Se recuerda a los conductores de camiones de todo el país que mantengan registros de llamadas y transcripciones de las comunicaciones con la plataforma después de recibir un pedido. Esto le ayudará a salvaguardar sus derechos más adelante. No contacte a comerciantes o proveedores casualmente. Es difícil proteger sus derechos sin un tercero.
La plataforma de carga también debe ser justa y proteger los intereses de los conductores y comerciantes de manera razonable y legal. Si la plataforma actúa como un tercero, lo más apropiado es que usted ayude a liquidar la carga. Sea justo y equitativo y llegue a acuerdos de manera oportuna.
Las "reglas comerciales" de los bancos comerciales existen desde hace muchos años. ¿Hay margen de mejora? Debe considerar que el conductor depende del automóvil para ganarse la vida y la mercancía se vende en el automóvil. Ha pagado un flete adicional por uno o dos días, pero después de dos días, ¿debería descargar la mercancía o duplicar el pago? Usted y el conductor también son uno, y sólo trabajando bien juntos podrán ganar.
Opinión personal: Todo adulto debería tener algo de cerebro y no dejarse llevar por algunas celebridades de Internet. La compensación ya ha sido pagada, pero ustedes todavía se quejan de "pagar el maíz como flete". Es una cuestión moral. En particular, el propio conductor admitió que el comerciante no dijo que se utilizaría maíz para compensar el flete. Los internautas no pueden convertir una disputa económica en un incidente social sólo por un poco de tráfico. Se recuerdan todos los videos y textos, y esperamos con ansias los resultados posteriores. Como pueblo de Hubei, el daño que sufrimos en este incidente está más allá de la comprensión de muchas personas. Los habitantes de Hubei también odian a los especuladores. Después de todo, los precios de los fletes afectan las cestas de alimentos de los ciudadanos y las ventas de los agricultores. Sólo logrando una conexión ordenada entre las zonas rurales y urbanas se podrá resolver el problema de las dificultades para comprar y vender. ¡Llega a múltiples grupos para ganar!
Con respecto a la última situación del incidente del maíz en el mercado de Baishazhou, Sichuan Watch se puso en contacto con Xiao Wang para saber qué sucedió. La persona a cargo del mercado dijo que Xiao Wang enfrentará un proceso por parte del propietario de la carga de Guangxi. El propietario de la carga presentó la información al tribunal y el siguiente paso es esperar a que el tribunal escuche el caso. Xiao Wang también dijo que en ese momento no mencionaron el maíz como una deducción de los costos de envío. Ahora muchos blogueros han eliminado videos sobre el maíz como una deducción de los costos de envío.
¿Qué pasó con el incidente del maíz en el mercado de Baishazhou? El incidente específico es el siguiente
El propietario del cargamento propuso vender maíz en el camión de la cadena de frío para un mercado matutino. Xiao Wang estuvo de acuerdo y llegó a Wuhan Baishazhou Vegetal Market Brothers Trading Company alrededor de las tres de la madrugada. reloj de la mañana del 17 de agosto. El personal empezó a vender maíz desde el coche de Xiao Wang. Entonces Xiao Wang y su amigo se fueron a descansar.
Alrededor de las 16:51, Xiao Wang se puso ansioso y cerró la puerta del auto directamente, impidiendo que el personal vendiera maíz. Durante las siguientes siete horas, parte del maíz se echó a perder y quedó invendible.
La persona a cargo de Brothers Trading Company fue al lugar para comunicarse con Xiao Wang y le dijo que el flete debe pagarse una vez que se agoten los productos. A Xiao Wang le preocupa no recibir ni un centavo después de que se agoten los productos. Por lo tanto, tienen que liquidar el flete antes de poder seguir vendiendo maíz.
Las dos partes estaban en un punto muerto en esta situación. El responsable llamó al administrador del mercado. El administrador del mercado y los departamentos funcionales intervinieron a las 15:00 horas de la mañana del 19 de agosto. Abrieron la puerta del auto y descubrieron que el maíz se había echado a perder.
Pero se liquidó el costo del envío. Sin embargo, las dos toneladas de maíz se deterioraron y no pudieron venderse, lo que provocó una pérdida de 7.500 yuanes. Brothers Trading Company pidió a Xiao Wang que asumiera la responsabilidad de la compensación.
El mercado de verduras de Wuhan Baishazhou también respondió a este asunto. Primero, este asunto es una disputa entre el propietario de la carga y el conductor. Wuhan. Baishazhou Big Market Brothers Trading Co., Ltd. es socio de propietarios de carga. No existe relación con el conductor para liquidar el flete.
Segundo. Transportistas y conductores en pedidos electrónicos. ¿Xiao Wang no estuvo de acuerdo sobre cuándo se liquidará el flete? Según sus prácticas comerciales, los productos frescos siempre se almacenan en camiones de cadena de frío para su transporte antes de que se pueda liquidar el flete una vez completada la venta.
Existe una norma para el transporte de mercancías frescas, no solo maíz, sino también frutas, verduras y productos acuáticos, los cuales son comercializados en camiones con cadena de frío requerida por el propietario de la carga. Normalmente, los propietarios de la carga realizarán la requisa. Camión de cadena de frío del conductor. El conductor no estará de acuerdo, pero el propietario de la carga se negará a pagar el flete con el pretexto de que la mercancía no se ha vendido y no se ha recibido el pago. El conductor sólo puede aceptar pagar la tarifa de envío después de que se vendan los productos.
En términos generales, cualquiera que acepte este tipo de orden conocerá esta convención. También acepté la práctica de liquidar los gastos de flete después de la venta de la mercancía. Esta norma parece muy injusta para los conductores. Obviamente la mercancía ha sido entregada, ¿por qué no liquidar el flete? ¿Es necesario ajustar esta industria o se debe seguir implementando? Pero, de hecho, esta situación es difícil de corregir. Porque vender productos en camiones con cadena de frío puede ahorrar tiempo y costos de manipulación a los comerciantes, garantizar la calidad de los productos y reducir en gran medida los costos de venta.
Si el conductor de un camión grande no quiere aceptar el "camión presionando", es a menos que no quiera aceptar tal orden. Porque hay muchos propietarios de cargamentos de alimentos frescos que pedirán presionar el coche. Si el camionero grande quiere aceptar este pedido y ganar dinero. Entonces debes aceptar esta regla.
Afortunadamente, Brothers Trading Company no responsabilizará a Xiao Wang, y Xiao Wang ya no responsabilizará a la otra parte. Este asunto pasó así. Al mismo tiempo, Xiao Wang también negó los rumores que circulan en línea de que la gente de Wuhan intimida a los forasteros. Afirmó que sólo tuvo una disputa con el comerciante. También le dieron agua y comida mientras conducía su camión fuera del mercado. La gente en Wuhan está muy entusiasmada. La recepción fue muy buena. Era la primera vez que tomaba un pedido, así que no sabía que existía tal regla.
Sichuan Watch se puso en contacto con un abogado. El abogado dijo que aquí hay una cuestión que hay que juzgar. Primero, debe haber un contrato. Si hay un contrato, se debe resolver según el contrato. Si no hay contrato, se puede resolver según ciertos negocios. prácticas. En realidad, se trata de una disputa sobre el transporte de mercancías, por lo que primero debemos mirar el contrato entre las dos partes. Hay algunas cláusulas en el contrato, como el transporte de la mercancía al destino y luego liquidar el pago correspondiente. el pago debe liquidarse de manera oportuna. Pero para la cooperación a largo plazo, también se puede acordar llegar a un acuerdo dentro de un período determinado, siempre que así se acuerde en el contrato. Si el contrato no es claro, generalmente se aplican las prácticas comerciales.
Pero esto no significa que Xiao Wang no tenga culpa, y según nuestro Código Civil, incluidas las disposiciones anteriores de la ley contractual, no hay culpa. Principio básico, entonces este tipo de productos agrícolas frescos. Si llegan, en principio, deben venderse inmediatamente o procesarse en consecuencia. Si Xiao Wang no permite que el maíz se siga vendiendo y no lo vende durante varias horas, el. En primer lugar, el precio de los bienes puede bajar y, en segundo lugar, el precio de los bienes puede bajar y producir deterioro. Las pérdidas ocasionadas durante este proceso deberán ser asumidas por el propio transportista. Por lo tanto, el dueño de la carga puede querer demandar, si alguien más ha pagado el flete pero la mercancía recibida se ha deteriorado, puede haber otra compensación en el medio. Si se transporta, se debe firmar un contrato; de lo contrario, pueden surgir fácilmente disputas.
Ahora que el propietario de la carga ha demandado a Xiao Wang, el siguiente paso es esperar la audiencia judicial. Espero que todos analicen este asunto de manera racional y deban esperar el resultado final. Las razones específicas deben basarse en informes oficiales.
Mirando el vídeo que publicó, se han liquidado los gastos de envío. Pero no podemos matarlos a todos de un solo golpe, y puede que el mercado no sea necesariamente local, pero los administradores del mercado definitivamente tienen una cierta responsabilidad.
El incidente del maíz en el mercado de Baishazhou continúa fermentando, lo que también es una advertencia de rectificación para las medidas de supervisión del mercado de Baishazhou y las regulaciones de la industria.
Independientemente de si el camionero de Shandong tiene razón o no en este incidente, el conductor confía en su fuerza para ganarse el transporte y mantener a su familia; al igual que los trabajadores migrantes que trabajan en la construcción para ganar un salario, tanto los conductores como los trabajadores. Los trabajadores migrantes son grupos desfavorecidos que ganan dinero gracias a sus propios esfuerzos. El mercado de Baishazhou es diferente. El mercado debe tener reglas y regulaciones razonables y legales. Las reglas personalizadas no pueden usarse para contener o restringir a otros. Incluso si lo hay, debe ser en un marco acorde con la voluntad pública y la ley. No puede basarse en el deseo de unos pocos directivos de formular cláusulas con características de protección local y de hampa, y también debe obligar a otros. para cumplir.
Otro camionero de Binzhou quedó expuesto el año pasado, un viaje al mercado de Baishazhou costó 6.000 yuanes en transporte. Ha pasado más de un año y todavía no ha regresado. Independientemente de los detalles, si la mercancía se entrega de forma segura, se debe pagar el flete. Esto es algo natural, pero las disputas continúan. Si las cosas siguen así, no habrá credibilidad para el mercado.
No es fácil cultivar un mercado y sus perspectivas de desarrollo no pueden arruinarse solo por regulaciones industriales únicas. Sólo la rectificación oportuna y la mejora continua son la única forma de operar a largo plazo.
Se ha solucionado el incidente del maíz en el mercado de Baishazhou. El conductor del camión grande recibió 3.500 yuanes en concepto de gastos de envío y el incidente concluyó con éxito.
Entre los interesados implicados en este incidente se encuentran camioneros de grandes dimensiones, compradores y comerciantes.
El conductor del camión grande es responsable de entregar la mercancía al gran comprador. El comprador es responsable de pagar la tarifa de entrega al conductor. El banco comercial es responsable de proporcionar un lugar para hacer negocios y cobrar. una determinada comisión de gestión.
Después del incidente, las tres partes dijeron algo cada una, afirmando que estaban justificadas, demostrando su inocencia y transfiriendo la responsabilidad a otros, los internautas estaban confundidos e incapaces de descubrir la verdad. Ahora déjame hablar de este asunto. ¿Qué opinas?
Un conductor de apellido Wang transportó un carro de maíz desde Nanning al mercado mayorista de Wuhan Baishazhou según el contrato. El maíz llegó a las tres de la mañana. Después de que el comprador recibió la mercancía, comenzó a vender. eso temprano en la mañana.
Al amanecer, el conductor pidió al comprador que pagara el importe del envío, pagó y se fue. Pero el comprador insiste en vender la mercancía, lo que significa que no puede descargar el maíz hasta que se agote antes de poder pagar la tarifa de entrega y el conductor pueda irse.
Las dos partes no se soportaban y el conductor cerró la puerta del auto con ira, impidiendo que el comprador vendiera los productos con normalidad. No fue hasta siete horas después que el conductor abrió la puerta del auto.
Al ser el maíz fresco, se transporta en camiones con cadena de frío. El conductor apagó el motor del coche y el equipo de refrigeración no pudo funcionar, provocando que los 140 sacos de maíz restantes se estropearan y provocando una pérdida de 7.500 yuanes.
El problema llegó. El comprador renunció y pidió al conductor que compensara la pérdida y se negó a pagar los gastos de envío.
El incidente también alarmó al banco comercial, que pidió al conductor que se fuera inmediatamente, lo que significó utilizar el maíz del coche en lugar de pagar la tarifa de envío. En caso contrario se cobrarán gastos de gestión. Este es el principio y el final de todo el incidente.
Entonces, qué está bien y qué está mal en este incidente es una cuestión que debe aclararse. Y algunas personas expresan opiniones personales sin aclarar el tema, confundiendo a la audiencia.
En primer lugar, el camionero no tuvo problemas para entregar la mercancía. El camionero exige al comprador que pague la tarifa de envío inmediatamente, pero el vendedor insiste en vender la mercancía a un precio bajo. ¿Quién tiene razón y quién no?
De hecho, este es un lugar donde la gestión es relativamente caótica y creo que los bancos comerciales no pueden escapar de la culpa. De hecho, vender productos bajo presión es una regla tácita en la industria, y el conductor es un conductor novato y no lo entiende.
Esta regla tácita siempre ha existido y es la misma en todo el país. Algunas personas dicen que es una cláusula de señorío. ¿Cómo decirlo? Esta cláusula se hizo unilateralmente. Parece razonable decir que es una cláusula de señor supremo.
Sólo quiero decir algo justo aquí: si el banco comercial hace pública esta regla tácita en forma de documento oficial y la convierte en una regla explícita, el conductor la entenderá en cualquier momento. un vistazo, ¿no se solucionaría el problema?
En este punto, todos deberían entender que el conductor también fue acusado injustamente. De hecho, no hay ninguna cláusula sobre la venta de bienes bajo presión en el contrato. fue acusado injustamente?
Es de sentido común y no va contra las reglas que los compradores exijan que la venta de bienes se lleve a cabo de acuerdo con reglas tácitas.
Creo que el banco comercial jugó un papel vergonzoso. El banco comercial se adelantó para pedirle al conductor que pagara los honorarios de gestión, lo cual era sospechoso de extorsión. Afortunadamente, el conductor no aceptó este truco, por lo que el comercial. El banco no tuvo éxito. Creo que el banco comercial debería redactar lo antes posible un contrato formal y estipular claramente la venta de bienes, para que no haya conflictos.
Lo anterior es mi análisis. ¿Crees que tiene sentido?
Se dice que un tal Wang de la provincia de Shandong consiguió un trabajo en línea, trayendo un cargamento de maíz fresco (tenga en cuenta que es "fresco") desde Guangxi al mercado de Baishazhou en Wuhan. Como regla general, después de que Wang entrega las mercancías al mercado, el destinatario es responsable de descargarlas, inspeccionarlas y luego pagar el flete.
Pero este es un carro de maíz fresco. Se dice que existe una "regla tradicional" para transportar este tipo de productos frescos de cadena de frío, que es "presionar el carro" y venderlo mientras se bobina. ! Se podría decir, si no pueden vender todo en un mes, ¿no tienen que quedarse un mes y no poder irse?
No, las normas generalmente estipulan: ¡tres días! Dicho esto, creo con una alta probabilidad: ¡el principal responsable de este incidente del maíz de Baishazhou es el propio Wang!
Creo que el cliente de Guangxi debe haber explicado esta situación en el contrato electrónico. Cada industria tiene sus propias reglas, y las llamadas reglas han sido "acordadas y establecidas" y todos deben cumplirlas. !
El interlocutor preguntó cómo se manejó el incidente. En la actualidad, Wang ha recibido la carga, pero los problemas posteriores aún deben resolverse: por ejemplo, debido a que Wang no cooperó y cerró la puerta a la fuerza para evitar que se descargaran las mercancías, se echaron a perder 140 bolsas de maíz. ? También está Wang, quien difunde comentarios desfavorables sobre el mercado de Baishazhou y dañó la reputación del mercado. ¿El mercado demandará?
Ahora es una sociedad regida por la ley. A veces simpatizamos con los débiles, pero no podemos ignorar los hechos. Quien sea el responsable debe asumir las consecuencias. Bueno, eso es todo. Si no te gusta, ¡no te quejes!
El incidente del llamado "maíz" en el mercado de Baishazhou se ha resuelto superficialmente, pero las consecuencias pueden ser difíciles de afrontar.
Información completa de todas las partes y resolución de toda la incidencia.
El conductor, Wang, no estaba al tanto de estas reglas y cerró la puerta con llave durante siete horas. Como resultado, se echaron a perder 140 sacos de maíz. El propietario del cargamento sufrió una pérdida de unos 7.500 yuanes.
Después de algunas discusiones, el jefe de Guangxi cedió y acordó pagar el flete del conductor Wang por adelantado y confió a una empresa hermana para que lo pagara.
“El libro no se puede escribir, y las palabras no se pueden agotar.” Cualquier declaración unilateral es unilateral. El conductor Xiao Wang publicó otro video admitiendo que recibió la carga.
Se puede ver que las pérdidas económicas reales son causadas por los patrones de Guangxi. Si la mercancía está dañada, quien la compre tendrá mala suerte y al final tendrá que pagar el flete. El que sufrió daños a su reputación fue el mercado de Wuhan Baishazhou.
En cuanto a la causa de todo el incidente, en realidad fue causado por un malentendido entre las dos partes. Después de que el conductor de Shandong, Xiao Wang, recibió el pedido, no preguntó claramente sobre el costo de envío. ¿Cuándo pagar? En cuanto al jefe de Guangxi, es posible que también tenga un pensamiento inercial. Los conductores que ha utilizado antes conocen las reglas. Saben que el flete se paga una vez que se agota el préstamo y también saben quién compra y paga. Pero me encontré con Xiao Wang, quien afirmó que era la primera vez que hacía este tipo de "cosas verdes".
Lo que puede haber provocado que este asunto siga fermentando son los topónimos de Shandong y Wuhan. Durante la lucha contra la epidemia, la gente de todo el país apoyó a Wuhan. El calor en Wuhan aún no ha bajado. Y subconscientemente, tal vez más personas esperan que el destinatario del favor sepa el motivo del pago. De esta manera, los agravios personales han sido elevados a debates regionales, sobre lo que vale la pena reflexionar.
Se dice que Baishazhou Market ha demandado al conductor Xiao Wang por difundir rumores. En realidad, no es fácil para nadie. La gente simpatiza con los conductores de camiones de larga distancia, pero en realidad los operadores del mercado también tienen dificultades. Si no empujan los camiones llenos de productos frescos para la venta, ¿dónde tendrían tanto almacenamiento frigorífico? ¡Y los costos de mudanza son elevados! Si se tienen en cuenta todos estos factores, ¿tendrán que pagar la factura al final los consumidores? ! ¡Y también provocará una pérdida de tiempo y espacio!
Se puede ver que debemos aprender a pensar desde la perspectiva de otras personas cuando nos encontramos con problemas. No es fácil para nadie, simplemente hazlo y disfrútalo.
En la actualidad, el chico de Shandong ha recibido 3.580 yuanes en concepto de flete y el maíz del coche también se ha eliminado adecuadamente. Entonces ¿de quién es la culpa?
En primer lugar, el propietario del cargamento de Guangxi tuvo la culpa. Hizo un pedido en línea y transportó un carro de maíz fresco desde Nanning al mercado mayorista de Wuhan Baishazhou. Los hermanos del mercado de Baishazhou lo vendieron en su nombre. pero no explicó cuándo se entregará el dinero y quién lo dará.
En segundo lugar, el conductor Wang también tuvo la culpa. Dado que era la primera vez que Wang tomaba este tipo de orden, no conocía el cumplimiento y no cooperó. Incluso estacionó y cerró el auto. durante siete horas, lo que provocó que se perdiera el pedido final, un buen momento de venta y que se estropearan 14 bolsas de maíz, lo que provocó que el propietario perdiera unos 7.500 yuanes.
Entonces, ¿hay algún problema con el mercado de Baishazhou? Para ser claros, Baishazhou Market solo vende en nombre de amigos. De acuerdo con las reglas de la industria, no hay obligación de liquidar los gastos de flete cuando se vende en nombre de otros. Obviamente no era razonable que el conductor Wang pidiera dinero a los comerciantes del mercado de Baishazhou.
Pero pase lo que pase, el asunto se manejó adecuadamente al final, pero también recordó a la gente que es mejor dejarlo claro a todos y a cualquier cosa en el futuro, especialmente en aspectos de dinero para evitar mayores. malentendidos.