La batalla decisiva de las elecciones estadounidenses ha comenzado, pero aún quedan muchas incógnitas sobre quién resultará elegido al final.
Entonces, ¿qué impacto tendrá la reelección de Trump o la elección de Biden en la industria automotriz? Aunque los dos métodos y posiciones de campaña son completamente diferentes, convergen en algunos temas clave. Por ejemplo, ambas partes apoyan el Tratado Comercial entre Estados Unidos, México y Canadá y están comprometidas a aumentar la producción de automóviles y el empleo. Las diferencias entre ambos pueden radicar en cuestiones comerciales y medioambientales. Si Biden es elegido, aumentará la inversión federal en vehículos eléctricos, infraestructura y otras tecnologías de futuro, fomentará nuevas tendencias en el transporte y también podrá eliminar algunos aranceles y trabajar con aliados para resolver problemas comerciales y, si Trump vuelve a ser elegido; elegido, puede continuar relajando la economía de combustible y otras regulaciones, y puede continuar utilizando los aranceles como herramienta de negociación comercial.
Emisiones automotrices: regulación relajada versus regulaciones más estrictas sobre economía de combustible
Trump relajó los estándares de eficiencia de combustible de los vehículos establecidos durante la era del presidente Obama en marzo de este año. Si es elegido, Biden podría intentar hacerlo. fortalecer los estándares estadounidenses de eficiencia de combustible y alinearlos más con los estándares globales.
Jackie Glassman, socia de King & Spalding Law Firm, dijo que los dos tienen las mayores diferencias en cuanto a economía de combustible y regulaciones de emisiones de gases de efecto invernadero. Si Trump es reelegido, la administración continuará aplicando las políticas ya anunciadas, incluida la revisión de las normas sobre emisiones y economía de combustible de la era Obama para vehículos livianos, reduciendo la intensidad de las mejoras y probablemente negociando con funcionarios de California sobre la autoridad del estado para limitar Emisiones del tubo de escape. Lucha legal.
El representante republicano Bob Latta de Ohio cree que el enfoque regulatorio flexible del presidente Trump ayudará, por un lado, a las empresas automotrices a evitar impuestos excesivos sobre las emisiones y, por otro lado, ralentizará el ritmo de las empresas automotrices. de transformación de vehículos de combustible tradicionales a vehículos eléctricos. Algunos expertos de la industria creen que si Biden es elegido, es posible que no continúe la demanda con el gobierno del estado de California. En cambio, es más probable que adopte estándares más altos de economía de combustible, acelerando así la adopción y popularización de los vehículos de cero emisiones.
La representante demócrata Haley Stevens de Michigan dijo: “Si Biden es elegido, las regulaciones estadounidenses sobre emisiones de vehículos y economía de combustible estarán más unificadas e integradas, mientras que bajo Trump, los estados están tratando de establecer sus propios estándares. En general, necesitamos un plan energético fuerte y agresivo que ponga el tema automotriz en la agenda."
Inversión en automóviles: ¿aumentar la inversión en Estados Unidos? Aumentar la inversión en otros países
Si Si Trump es reelegido, los fabricantes de automóviles europeos pueden enfrentar presiones adicionales para invertir más en operaciones estadounidenses, incluida la planta de Mercedes-Benz en Vance, Alabama, y la planta de BMW en Vance, Alabama, en Spartanburg, Carolina del Sur, y la planta de Volkswagen en Chattanooga. Las plantas de BMW en Estados Unidos son las instalaciones de producción más grandes de la compañía en el mundo y el mayor exportador de vehículos del país. Los fabricantes de automóviles han reconocido que tal vez tengan que aumentar la producción de vehículos en Estados Unidos si las regulaciones sobre componentes nacionales son más estrictas.
Si Biden es elegido, podría brindar mayor certeza a los fabricantes de automóviles para invertir en países como México e Irán. Antes de que Trump asumiera la presidencia, los automóviles exportados a Estados Unidos desde fábricas en México no estaban sujetos a aranceles. Luego, el presidente Trump renegoció el Tratado Comercial de América del Norte y estableció el nuevo Acuerdo Comercial entre Estados Unidos, México y Canadá, que aumentó los costos para que las empresas automotrices produjeran automóviles en otros países.
Electrificación: aceleración versus desaceleración
Gary Silberg, director global de automoción de KPMG, dijo que Trump y Biden tienen puntos de vista diferentes sobre los incentivos, subsidios y requisitos regulatorios para los vehículos eléctricos. implicaciones de largo alcance para las estrategias de inversión de los fabricantes de automóviles y proveedores.
Durante la campaña, Biden prometió invertir hasta 2 billones de dólares estadounidenses en construcción de infraestructura y agregará 500.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo Estados Unidos para apoyar a los consumidores que cambian vehículos de combustible por vehículos eléctricos de fabricación estadounidense. . Proporcionar vales en efectivo a los inversores y acelerar la investigación sobre tecnología de baterías para apoyar la producción nacional.
Trump, que en ocasiones ha afirmado ser un gran admirador de los vehículos eléctricos, no amplió el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos en 2019 a pesar de los amplios esfuerzos de lobby de General Motors y Tesla, así como de GM y Tesla. ya no son elegibles para este incentivo este año.
Trump es un defensor acérrimo de la industria petrolera y su liderazgo ha relajado las regulaciones sobre emisiones y ha eliminado reglas innecesariamente gravosas que sofocaban la producción de energía nacional. El apoyo de Trump a los combustibles fósiles podría retrasar la transición de los fabricantes de automóviles a los vehículos eléctricos. Si bien eso podría impulsar las ventas de vehículos con motor de combustión interna, ayudando a impulsar la rentabilidad de los fabricantes de automóviles, los fabricantes de automóviles no podrán expandir rápidamente las ventas de vehículos eléctricos, y los bajos precios de la gasolina podrían disminuir el interés de los consumidores en los vehículos puramente eléctricos.
Sin embargo, según Glassman, el bufete de abogados King & Spalding, la inversión de las empresas automotrices en electrificación continuará sin importar quién asuma la presidencia. Desde 2018, los fabricantes de automóviles mundiales han anunciado inversiones de más de 100 mil millones de dólares en vehículos eléctricos. Glassman señaló: "La electrificación es un área competitiva global y, considerando que las compañías automotrices han invertido mucho capital en esta área, creo que esto continuará sin importar quién gane las elecciones, pero las compañías automotrices pueden estar en el foco y los métodos. son diferentes”.
Brexit: Apoyar un Brexit duro versus oponerse a un Brexit sin acuerdo
Si Trump es reelegido, los partidarios de línea dura del Brexit en el Reino Unido se verían impulsados por La preferencia de Trump por trabajar con administraciones ideológicamente alineadas en lugar de alianzas estratégicas. La reelección de Trump puede aumentar el riesgo de diferencias sustanciales entre las reglas comerciales y de gobernanza del Reino Unido y la UE, aumentando las barreras comerciales para automóviles y repuestos.
Biden se opone a un Brexit sin acuerdo, diciendo que amenazaría la paz en Irlanda del Norte, por lo que si Biden es elegido presidente de Estados Unidos, el gobierno británico podría tener que suavizar su postura de línea dura sobre un acuerdo comercial con la UE. Los fabricantes de automóviles se beneficiarían si se eliminaran los aranceles de importación y exportación entre el Reino Unido y la UE, aunque las declaraciones arancelarias sobre los bienes seguirían creando fricciones comerciales.
Comercio: continuar imponiendo aranceles versus eliminar algunos aranceles
Tanto Trump como Biden esperan aumentar los empleos manufactureros en Estados Unidos, pero sus enfoques hacia el comercio pueden ser muy diferentes. Algunos analistas dicen que Biden estará más dispuesto a participar en negociaciones multilaterales con socios, mientras que Trump continuará con su estrategia de ir solo. Pero no importa quién resulte elegido al final, las empresas automotrices que producen automóviles en Estados Unidos para el mercado estadounidense se desarrollarán bien.
Biden podría reincorporarse a Estados Unidos en el Acuerdo Transpacífico, un acuerdo de libre comercio firmado por Canadá, Japón, México y Vietnam, junto con otros siete países. Además, Biden podría reconsiderar la Asociación Transatlántica de Comercio e Inversión (TTIP) entre la UE y Estados Unidos. El acuerdo eliminaría una importante barrera comercial entre Estados Unidos y la Unión Europea, y tanto Daimler como el Grupo Volkswagen habían presionado para lograrlo. Esto se produce después de que Trump pusiera fin a las negociaciones, exacerbando el conflicto comercial con la UE.
En América del Norte, tanto Trump como Biden apoyan el último acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá. El acuerdo estipula que para que los vehículos estén exentos de aranceles al cruzar la frontera entre Estados Unidos y México, entre el 40% y el 45% de los automóviles deben ser fabricados por trabajadores que ganen al menos 16 dólares la hora; además, el 75% de las autopartes deben ser fabricados; realizarse en Estados Unidos y México.
Trump puede amenazar una vez más con imponer un arancel del 25% a los turismos importados fabricados en Europa. Trump describió a la UE como un enemigo "que intenta aprovecharse de Estados Unidos" e impuso aranceles como una amenaza a la seguridad nacional de Estados Unidos. La postura de Trump puede debilitar aún más los vínculos económicos anteriores entre Europa y Estados Unidos y crear un estado de confrontación permanente entre los principales países industriales. Esto perjudicará a las empresas automotrices que operan a nivel mundial y causará "costos" a las empresas y proveedores de automóviles.
Jennifer Safavian, directora ejecutiva de Autos Drive America, que representa a los fabricantes de automóviles internacionales que operan en los Estados Unidos, dijo: “En última instancia, los aranceles solo aumentarán los costos de compra de automóviles de los consumidores y traerán muchas consecuencias a la industria automotriz. "
Después de que Biden sea elegido, podrá estudiar detenidamente la política arancelaria existente y cooperar con sus aliados para eliminar algunos aranceles y resolver el impacto de los aranceles sobre los automóviles y las piezas de repuesto sobre las empresas y proveedores de automóviles. Amenaza inminente. Safavian cree: "Bajo el liderazgo de Biden, no creo que debamos preocuparnos demasiado por los aranceles".
Sobre la cuestión de las relaciones entre China y Estados Unidos, no importa qué partido esté en el poder, no lo es. se espera que tenga mucho impacto. Durante el mandato de Trump, la disputa comercial entre China y Estados Unidos duró más de dos años y los aranceles en represalia aumentaron. Desde el estallido de la epidemia, las relaciones entre China y Estados Unidos también han sido preocupantes.
Si Biden es elegido, también podría adoptar una actitud igualmente dura hacia China. Para los fabricantes de automóviles con operaciones en ambos países, como Mercedes-Benz y BMW, es probable que continúe el impacto de la disputa comercial entre Estados Unidos y China.
El analista de Bank of America Securities, John Murphy, concluyó que si Trump es elegido, su segundo mandato no será diferente de su primer mandato, coexistiendo impactos positivos y negativos; si Biden es elegido, traerá más; estabilidad y previsibilidad, así como políticas más estrictas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.