¿El valor de diseño de la capacidad portante de la estructura del cuerpo del pilote debe cumplir con los requisitos de diseño de la capacidad portante del pilote?
Respuesta 1. Cuando el eje del pilote está bajo presión
En la fórmula, `Q_c` corresponde al valor de diseño de la capacidad portante vertical de un solo pilote cuando la combinación básica; de los efectos de la carga
`A`; Área de la sección transversal del cuerpo del pilote;
`f_c`; Valor de diseño de la resistencia a la compresión axial del cuerpo del pilote de hormigón
Al revisar la acción sísmica, la capacidad de carga del pilote. La fuerza se puede aumentar en 25 cuando el eje está bajo presión, y se puede aumentar en 20 adicionales cuando está bajo presión excéntrica, es decir, la permitida. La capacidad de carga de un pilote bajo presión excéntrica se puede aumentar en 50.
2. El eje del pilote está bajo presión. Al tirar, el valor de diseño de la capacidad de carga de extracción vertical de un solo pilote corresponde a la La combinación básica de efectos de carga debe calcularse mediante la fórmula (5.2.9-2a) o (5.2.9-2b) y (5.2.9-3).
1) Para cimientos de pilotes que estrictamente no tienen grietas:
Para cimientos de pilotes que generalmente no tienen grietas:
En la fórmula, `Q_ct` ; corresponde al valor de diseño de la capacidad portante de extracción vertical de un solo pilote cuando los efectos de la carga se combinan básicamente
`phi_pc`; . ;Área de la sección transversal del cuerpo del pilote;
`f_t`;Valor de diseño de resistencia a la tracción del hormigón del cuerpo del pilote;
2) Para edificios con un grado de diseño de cimientos de Clase A: tubo-pilote Juntas Se deben utilizar conexiones mecánicas.
Para otras construcciones en general: las juntas de pilotes de tubería se pueden conectar y soldar mecánicamente.
En la fórmula, `Q_ct`; corresponde al valor de diseño de la capacidad portante de extracción vertical de un solo pilote bajo la combinación básica de efectos de carga
`l_w`; de la soldadura.
`h_e`; espesor calculado de la soldadura, `h_e`=0.75S, (S es la distancia más corta desde la raíz de la ranura de soldadura hasta la superficie de la soldadura, generalmente 12 mm)
`f^w_t`; El valor de diseño de la resistencia a la tracción de la soldadura se toma como 170Mpa.
3) Cuando el pilote de tubería no utiliza las varillas de acero pretensadas del cuerpo del pilote como refuerzos antitracción, sino que utiliza las barras de acero en el orificio interior del hormigón relleno con núcleo Cuando se utilizan como barras de acero que soportan esfuerzos para pilotes resistentes al levantamiento, la longitud del hormigón relleno con núcleo debe comprobarse de acuerdo con la fórmula (5.2.9-4) y la Las barras de acero que soportan esfuerzos de extracción en el núcleo de hormigón deben calcularse de acuerdo con la fórmula (5.2.9-5).
En la fórmula, `L_a`; la longitud del hormigón relleno no debe ser inferior a 3,0 m y se utiliza hormigón de microexpansión
`f_n`; pilotes de tubos y hormigón rellenos El valor de diseño de la resistencia de adherencia de la pared interior debe determinarse mediante pruebas en el sitio. Cuando faltan datos de prueba, el hormigón de microexpansión C30 se puede tomar como 0,30 MPa;
`U_m`; Longitud circunferencial del orificio interior del pilote de tubería;
p>
`A_s`; el área de la barra de acero de tracción en el orificio interior del pilote pilote de tubería;
`f_v`; el valor de diseño de la resistencia a la tracción del acero a la tracción.
3. Cuando el cuerpo del pilote está sometido a una acción flectora:
En la fórmula, M corresponde al valor de diseño del momento flector que actúa sobre un solo pilote cuando se realiza la combinación básica. de los efectos de carga;
`R_m`; El valor de diseño de la capacidad portante a flexión del cuerpo del pilote, cuando el cuerpo del pilote no permite que aparezcan grietas, se puede determinar dividiendo la grieta del cuerpo del pilote momento flector resistente por 1,2; cuando el cuerpo del pilote permite que aparezcan grietas, puede ser determinado por el cuerpo del pilote. El momento flector último se determina dividiéndolo por 1,6.
Para obtener más información sobre la redacción y producción de documentos de licitación de ingeniería/servicio/compra para mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en el sitio web oficial de servicio al cliente en la parte inferior para realizar una consulta gratuita: /#/?source= bdzd