1. Contenido de la gestión de seguridad de proyectos de puentes
La gestión de seguridad es un conjunto integral de sistemas, medios y métodos de gestión de seguridad utilizados por las empresas constructoras o unidades de construcción para garantizar la seguridad de la producción. actividades sistemáticas de gestión de la seguridad. La llamada gestión "integral" incluye principalmente todo el proceso, todos los empleados y los tres contenidos, lo que se denomina gestión "tres completa". (1) La gestión integral de la seguridad es para todos los empleados. Los empleados son la base de una gestión integral de la seguridad. La seguridad de la construcción de proyectos de puentes es un reflejo integral de la calidad de los empleados, la calidad técnica, la calidad de la gestión y la calidad del liderazgo de toda la unidad de construcción. Por lo tanto, cada empleado debe prestar atención a su seguridad y la de su área de trabajo, para que todos sean gerentes y todos sean administrados, participen activamente en la gestión general de la seguridad y logren los "tres sin daños", es decir, sin daño No hagas daño a los demás, no te hagas daño a ti mismo, no hagas daño a los demás.
La seguridad en la construcción es un sistema amplio y complejo. La gestión de la seguridad compuesta por "todo el personal", "todo el personal" y "todo el proceso" forma una red transversal de gestión de la seguridad que cubre todos los contenidos de la gestión de la seguridad empresarial. Es una forma básica y eficaz para que las empresas de construcción hagan el bien. Trabajo en seguridad. Métodos de gestión organizacional.
2. Contramedidas para fortalecer la gestión de seguridad en la construcción de puentes
1. Establecer conciencia de seguridad y mejorar la conciencia de producción de seguridad.
En la construcción de puentes, existen varios métodos para reducir la fatiga y prevenir el sobreesfuerzo, garantizando así la salud y seguridad de los trabajadores de la construcción. (1) Mejorar el grado de mecanización y automatización es una medida poderosa para reducir el número de trabajadores de la construcción, mejorar la productividad laboral, reducir la fatiga de los trabajadores de la construcción y mejorar los niveles de producción de seguridad. (2) Determinar razonablemente el sistema de descanso en el trabajo e insertar los tiempos de descanso necesarios durante la construcción de acuerdo con la intensidad de la mano de obra durante la construcción. (3) Diseñar razonablemente métodos de descanso basados en la intensidad del trabajo y los métodos de trabajo. (4) Minimizar el sistema de trabajo por turnos. Dé a los trabajadores de la construcción un tiempo de descanso adecuado una vez finalizado su turno. (5) Llevar a cabo actividades culturales y deportivas saludables, beneficiosas y coloridas para ayudar a los trabajadores de la construcción a recuperarse de la fatiga, mejorar la salud física y mental y cultivar sentimientos nobles. Además, se debe prestar atención a la educación y capacitación técnicas para mejorar la competencia técnica del personal de construcción y reducir la fatiga en el trabajo.
2. Reforzar el control de seguridad de la tecnología de construcción de puentes.
(1) Control de seguridad en la construcción de pilotes perforados. (1) Si el hoyo es profundo o hay filtración de agua, se debe impermeabilizar y drenar a tiempo para evitar que el hoyo colapse (2) Asegure la estabilidad de la pared del hoyo y verifique periódicamente si hay grietas o daños en el; La pared del hoyo debe ser monitoreada por una persona dedicada y, al mismo tiempo, establecer una altura. El anillo del pozo de 0,3 metros sirve como barandilla del hoyo. Todo tipo de basura y mecánica irrelevante. no se permite amontonar equipos alrededor del hoyo. Se reserva un canal especial para los operadores y se cuelgan luces de advertencia por la noche (3) Las cabezas de los trabajadores de la construcción que operan en el hoyo deben colocarse una cubierta protectora; Siga estrictamente el requisito de que solo se puede usar un hoyo para trabajos de concreto entre dos hoyos (4) Los trabajadores de la construcción deben cumplir con las siguientes regulaciones: antes de cavar los hoyos, el gas en los hoyos debe descargarse si hay dióxido de carbono en los hoyos; excede 0,5, la ventilación debe realizarse inmediatamente. Incluso si el dióxido de carbono no alcanza los estándares anteriores, si el operador se siente incómodo, debe ventilar inmediatamente. ⑤ Cuando la profundidad de excavación supera los 10 m y hay personas entrando y saliendo, se debe utilizar ventilación mecánica forzada.
3. Estandarizar la gestión diaria e implementar estrictamente diversas normas y regulaciones.
En primer lugar, fortalecer la gestión de las operaciones de seguridad del puente. Los departamentos de gestión de carreteras deben, de conformidad con las normas industriales nacionales pertinentes, fortalecer la gestión de los vehículos sobrecargados y que exceden el límite que cruzan el puente, prohibir que los vehículos sobrecargados y que exceden el límite crucen el puente, cooperar con los órganos de seguridad pública para llevar a cabo medidas especiales actividades de rectificación e implementar todo el proceso, desde el control del exceso de límite y la sobrecarga hasta la seguridad operativa, el monitoreo de la seguridad del tráfico previene daños graves a los puentes y garantiza la seguridad de los puentes. El segundo es proponer objetivos y medidas prácticos de mantenimiento y gestión de puentes de carreteras basados en las condiciones reales de varios lugares, y promover integralmente la reconstrucción, prueba, mantenimiento y refuerzo de puentes. Es necesario llevar a cabo una "gestión refinada" de manera específica para lograr "cero defectos" en la calidad del mantenimiento.
En verano, la plataforma del puente principal debe enfriarse para reducir el impacto de las altas temperaturas en el rendimiento de la plataforma del puente; en invierno, se deben realizar trabajos de prevención de hielo y nieve para eliminar los obstáculos de hielo y nieve de manera oportuna para reducir el riesgo; Impacto del clima de hielo y nieve en el tráfico del puente. El tercero es fortalecer lo antes posible los equipos de inspección y prueba de puentes, especialmente los equipos e instrumentos necesarios para las inspecciones periódicas y especiales, con el fin de modernizar y cientificar los métodos de inspección y obtener datos objetivos y científicos. Colegas, debemos hacer todo lo posible para adoptar resultados de investigación científica relevantes en el país y en el extranjero, promover el uso de nuevas tecnologías, nuevos materiales, nuevos equipos y nuevas experiencias relevantes, y prestar atención a la combinación de conservación científica y beneficios económicos. Además, debemos promover y desarrollar vigorosamente la mecanización del mantenimiento, implementar la combinación de grandes, medianos y pequeños, centrarnos en los pequeños y realizar gradualmente la estandarización y sistematización de la maquinaria y el equipo de mantenimiento de puentes para garantizar la calidad del mantenimiento, mejorar la eficiencia de la producción de mantenimiento y reducir intensidad laboral.
4. Realizar enérgicamente inspecciones de seguridad y diversas inspecciones de seguridad de rutina.
La inspección de seguridad es una tarea importante en la gestión de proyectos. Algunos líderes de proyecto tienen miedo de las inspecciones, por lo que hacen preparativos sorpresa cuando llega la inspección, sólo para lidiar con la situación y seguir las formalidades. En realidad, se trata de un paso muy irresponsable hacia la seguridad en el trabajo. De hecho, el trabajo de producción segura no se puede preparar en unos pocos días. Debe depender de una buena gestión y una perseverancia incansable. La inspección de seguridad es en realidad un medio. Descubrimos problemas a través de inspecciones, encontramos contramedidas y los solucionamos. Los departamentos de gestión de todos los niveles deberían asignar personal dedicado para que sea responsable de las inspecciones diarias de los puentes. Se pueden establecer agencias especiales cuando las condiciones lo permitan. Para fortalecer la inspección y prueba de puentes, se deben realizar inspecciones periódicas, inspecciones periódicas e inspecciones especiales en los puentes de acuerdo con los requisitos de las "Especificaciones de mantenimiento de alcantarillas de puentes de carreteras", y se deben mantener registros para que el estado técnico de los puentes se puede comprender sistemáticamente y los defectos y anomalías se pueden descubrir tempranamente. Proponer medidas de mantenimiento para garantizar la seguridad del tráfico y extender la vida útil del puente. Durante el proceso de inspección, para equipos especiales, lugares especiales y procesos de construcción especiales que son propensos a accidentes de seguridad, además de una inspección integral por parte del departamento de gestión de seguridad, también se deben organizar técnicos profesionales para realizar inspecciones de seguridad profesionales. Antes de la inspección, se deben definir claramente el objetivo, los medios y los métodos de la misma. Por ejemplo, las máquinas de soldar, equipos de elevación, vehículos de transporte, recipientes a presión, sitios inflamables y explosivos, sitios de trabajo a gran altitud, sitios de construcción de pozos profundos, protección de pozos cercanos, medidas técnicas de seguridad especiales, etc., deben ser inspeccionados y aceptados exhaustivamente. . Los problemas deben corregirse rápidamente y registrarse para garantizar una producción segura.
En resumen, la gestión de la seguridad en la construcción de puentes es una parte importante de la construcción de puentes y una ciencia sistemática integral. El objeto de la gestión de la seguridad es la gestión y control del estado de todos los empleados, objetos y entornos durante el proceso constructivo, por lo que es una gestión dinámica. Sólo haciendo un buen trabajo en la gestión de la seguridad en la construcción de puentes podremos mejorar la reputación social y los beneficios económicos para las empresas.
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