Los aviones no sólo se utilizan ampliamente en el transporte civil y la investigación científica, sino que también son un arma importante en el ejército moderno, por lo que se dividen en aviones civiles y aviones militares.
Además de los aviones de pasajeros y de transporte, los aviones civiles también incluyen aviones agrícolas, aviones de guardabosques, aviones de reconocimiento aéreo, aviones de rescate médico, aviones turísticos, aviones de negocios, aviones deportivos, aviones de investigación experimental y aviones meteorológicos. , aviones acrobáticos y aviones policiales esperan.
Contrabando de aeronaves:
Los siguientes son ejemplos de artículos prohibidos:
(a) Armas de fuego, incluidas escopetas, pistolas de aire comprimido, máquinas para matar anestesia animal, escopetas, señales Armas de fuego, pistolas de salida, municiones, imitaciones o imitaciones de armas de fuego y ballestas.
(b) Explosivos, incluidos explosivos militares, comerciales o caseros, artefactos explosivos, detonadores, gases lacrimógenos, granadas, minas terrestres y otros artefactos explosivos, y explosivos o dispositivos de imitación o réplica.
(c) Artículos punzantes o afilados, navajas automáticas, navajas automáticas, puñales, dagas, cimitarras y demás cuchillos reales o ceremoniales, cualquiera que sea la longitud de la hoja o sus tipos, incluidos los cuchillos envainados, dagas, sables. , navajas de afeitar, escalpelos, picahielos, espadas, mazas de espadas, paraguas con hojas ocultas y arpones.
(d) Artículos que contengan sustancias incapacitantes, incluidos gases lacrimógenos, gases lacrimógenos y diversos ácidos fosfóricos.
(e) Sustancias altamente inflamables (como gasolina, combustible para encendedores, etc.).
Envases de gas y atomizadores con capacidad superior a 500 ml.
(g) Puños de bronce, bates, mazas y mayales para trillar.
Las siguientes son las mercancías peligrosas que se pueden transportar y sus restricciones:
Encendedores o cerillas de seguridad [deben llevarse consigo]
Artículos medicinales o cosméticos [cada artículo tiene un peso neto inferior a 0,5 litros, un peso neto total inferior a 2 litros, no es radiactivo y puede tener latas de spray, como perfumes y lacas para el cabello].
Artículos que generan calor [como lámparas eléctricas de alto calor, cuyo dispositivo de energía debe retirarse del equipaje de mano]
Batería [los terminales deben estar aislados para evitar cortocircuitos y fuego]
Las sillas de ruedas eléctricas, el hielo seco y la munición deportiva deben ser manipulados y aprobados exclusivamente por la aerolínea.
Ejemplos de artículos portátiles:
Cortaúñas (excluidas limas) de menos de 6 cm de longitud
Tijeras de cabeza redonda y hojas que no superen los 5 cm.
Lima de uñas de cabeza redonda, etc...
Restricciones de equipaje:
1 Tamaño del equipaje de mano:
Tamaño del equipaje de mano. Mide 22 pulgadas X 14 pulgadas X 9 pulgadas o 56 cm X 36 cm X 23 cm.
2. Equipaje pesado que los pasajeros pueden transportar gratuitamente
Existen dos sistemas:
(1) Sistema por piezas Este sistema es apto para viajes. hacia y desde los Estados Unidos o pasajeros canadienses. En general, los pasajeros pueden transportar dos piezas de equipaje pesado de forma gratuita, pero el peso y el tamaño de cada pieza de equipaje no deben exceder los 32 kg y el volumen especificado (el volumen especificado depende de la cabina del pasajero).
(2) Sistema basado en el peso: este sistema se aplica a los pasajeros que viajan hacia y desde otros lugares (es decir, lugares fuera de los Estados Unidos y Canadá). En términos generales, los límites de peso del equipaje pesado que los pasajeros pueden transportar de forma gratuita en primera clase, clase ejecutiva y clase económica son 40 kg, 30 kg y 20 kg respectivamente.
Para conocer las regulaciones de las aerolíneas individuales sobre equipaje gratuito y cargos por exceso de equipaje, comuníquese directamente con la aerolínea.
Check-in:
1. La primera nota:
Para aviones con menos de 100 asientos, el horario de check-in no debe ser posterior a las 60 minutos antes de la salida. Para aviones con más de 100 asientos, el horario de check-in debe ser a más tardar 90 minutos antes de la salida. Para garantizar que los vuelos despeguen a tiempo, el aeropuerto debe implementar estrictamente la regla de detener el check-in con 30 minutos de anticipación.
2. Compra de billetes:
Los turistas chinos deben presentar su documento de identidad de residente u otros documentos de identidad válidos al comprar los billetes y rellenar el formulario de reserva de pasajeros;
Los turistas extranjeros, cuando los chinos de ultramar y los compatriotas de Hong Kong, Macao y Taiwán compren boletos, deben presentar su pasaporte válido, permiso de regreso a casa, permiso de compatriota de Taiwán, permiso de residencia, permiso de viaje u otro documento de identidad válido emitido por la agencia de seguridad pública. , y cumplimentar el formulario de reserva de pasajeros.
3. Embarque:
Debes llegar al aeropuerto una hora y media antes de la salida del vuelo, y posteriormente facturar con tu billete. El aeropuerto cierra el check-in 30 minutos antes de la salida. Si pierde su vuelo, su billete deja de ser válido.
Después de llegar al aeropuerto, primero deberás facturar tu equipaje facturado en la zona de inspección de equipaje y sellarlo (electrodomésticos, información de productos, etc. no están permitidos como equipaje facturado), y luego dirigirte al aeropuerto. área de check-in con su boleto para entregar su equipaje facturado, recoger su tarjeta de embarque y entregar su bono de equipaje.
Después de realizar los trámites, podrás pasar el control de seguridad, descansar en la terminal y esperar el embarque.
4. Reembolso:
Si necesita reembolsar su billete por cualquier motivo, deberá pagar una tasa de reembolso de 65.438 00 del precio de su billete 24 horas antes de la salida. están en el avión Si se aplica entre 24 horas antes de la salida y 2 horas antes de la salida, se cobrará el 20% del precio del billete. Si es dentro de las 2 horas anteriores a la salida, se cobrará una tarifa de reembolso de 50 RMB del precio del billete. Cuando el avión despega, el billete no es válido y no se puede reembolsar.
Requisitos de seguridad de vuelo:
1. Según las "10 reglas de seguridad de vuelo" compiladas por expertos estadounidenses en seguridad de vuelo, lo primero a lo que los pasajeros deben prestar atención al organizar vuelos es a " elegir vuelos directos". Las estadísticas muestran que la mayoría de los accidentes aéreos ocurren durante el despegue, descenso, ascenso o rodaje en la pista, por lo que reducir las transiciones puede evitar accidentes de vuelo.
2. A la hora de elegir el tipo de avión, deberás elegir un avión con al menos 30 plazas. Los expertos señalan que cuanto más grande es el fuselaje de un avión, más estrictas son las normas internacionales de inspección de seguridad. Una vez que se produce un accidente aéreo, la probabilidad de supervivencia de los pasajeros de un avión grande es relativamente mayor que la de un avión más pequeño.
3. Recuerda las instrucciones de seguridad antes de despegar. Según los expertos en seguridad aérea, la ubicación de las puertas de emergencia es diferente en los distintos tipos de aviones. Después de subir al avión, los pasajeros deben tomarse unos minutos para escuchar atentamente las instrucciones de seguridad introducidas por los asistentes de vuelo, para no perderse en caso de una emergencia.
Últimamente, para ahorrar tiempo esperando el equipaje, cada vez a más pasajeros les gusta llevar equipaje grande en el avión, lo que no es compatible con la seguridad del vuelo. Los expertos en seguridad aérea dicen que si el avión sufre turbulencias o una emergencia, los casilleros encima de los asientos a menudo no pueden soportar el peso y muchos pasajeros resultarán heridos o incluso muertos por la caída de su equipaje.
5. Abrocha el cinturón de seguridad en todo momento. Cuando un avión vuelca o encuentra turbulencias, usar el cinturón de seguridad puede brindar a los pasajeros una capa adicional de protección contra golpes en la cabina.
6. Cuando ocurre un accidente, debes seguir las instrucciones del asistente de vuelo. Después de todo, el primer deber de un asistente de vuelo en un avión es mantener la seguridad.
7. No transporte mercancías peligrosas en el avión. Los expertos en seguridad aérea dicen que los pasajeros deberían "usar la cabeza" y saber que artículos como bidones de gasolina no deben subirse a los aviones.
8. Las bebidas a alta temperatura, como café y té caliente, deben ser proporcionadas por asistentes de vuelo capacitados profesionalmente. A menudo se producen quemaduras si los pasajeros toman ellos mismos estos líquidos calientes.
9. No beber demasiado en el avión. Dado que la presión en la cabina es diferente a la de un terreno llano, demasiado alcohol ralentizará la capacidad de los pasajeros para responder en caso de emergencia y perderá valiosas oportunidades de escape.
El último punto es estar siempre atentos. Los expertos en seguridad aérea señalan que cuando ocurre un accidente, los pasajeros deben mantener la calma y partir lo antes posible bajo las instrucciones de la azafata.
Requisitos de seguridad después del aterrizaje:
Después del aterrizaje, si viaja al extranjero, debe pasar por una estricta inspección y revisión de seguridad.
Precauciones de seguridad para aterrizajes de emergencia:
Los pasajeros deben contar el número de filas entre sus asientos y la salida después del embarque. De esta forma, si el avión se estrella y la cabina se llena de humo, aún podrás palpar el respaldo del asiento para encontrar la salida.
1. Lea las instrucciones de seguridad que se encuentran en el respaldo del asiento delantero. Aunque lo hayas memorizado, no hay nada de malo en volver a leerlo.
2. Cuando la aeronave realice un aterrizaje de emergencia, no se apoye en el puesto. Debes cruzar las manos en el asiento delantero y apoyar la cabeza en las manos. Permanece en esta posición hasta que el avión aterrice.
3. Después de que el avión se detenga, diríjase a la salida de emergencia lo antes posible, ya que el fuego y los gases tóxicos pueden llenar rápidamente toda la cabina.
4. Abandonar el lugar del accidente lo antes posible porque el entorno allí no es bueno para la salud de los pasajeros.
Pautas para la prevención de enfermedades en los viajes aéreos
(1) Prevención del mareo. Los mareos y los vómitos son causados por trastornos de los órganos del equilibrio y una mala adaptabilidad del cuerpo. En términos generales, siempre que mantenga la calma, elimine los pensamientos que le distraen y tome algún medicamento contra el mareo, estará a salvo. Si sabe que puede sentirse mareado, lo mejor es tomar sus medicamentos 15 minutos antes de abordar.
(2) Prevenir el brote de enfermedades antiguas: Cambios en la actitud de vuelo como despegue, aterrizaje, ascenso, descenso, giros, baches, etc., así como cambios drásticos en la luz y la oscuridad cuando el avión pasa a través de las nubes, estimulará la aparición de algunas enfermedades. Los pacientes con encefalopatía causada por coágulos de sangre o hemorragia no deben volar; los pacientes con conmoción cerebral grave deben estar acompañados por un especialista y tomar medidas preventivas efectivas; los pacientes con Naozhentang leve deben llevar consigo algunos analgésicos; las personas mayores con esclerosis vascular pueden tomar una pequeña cantidad; cantidad de sedante antes de abordar el avión. Es mejor que los pacientes con resfriado, secreción nasal y congestión nasal no vuelen, porque la obstrucción de la trompa de Eustaquio puede causar riesgo de perforación del tímpano.
(3) Una medida eficaz para prevenir la otitis media aérea es abrir la boca y tragar. Por supuesto, abrir la boca o tragar con fuerza también puede desempeñar un papel preventivo, pero al fin y al cabo es antiestético. Por eso, en los vuelos a menudo nos olvidamos de regalar a cada pasajero un pequeño paquete de dulces bellamente envueltos. Mastica un poco de caramelo o chicle para mantener abiertas las trompas de Eustaquio. Masticar es la forma más eficaz de prevenir la otitis media aérea, y también es la medida más relajante y placentera. Si los síntomas no se eliminan, puede pellizcarse la nariz con el pulgar y el índice, cerrar la boca con fuerza y exhalar con fuerza, de modo que el flujo de aire impulse la trompa de Eustaquio hacia la cavidad de aire del oído medio para eliminar síntomas como opresión en el oído. pesadez de oído y dolor de oído.
Clasificación
Las aeronaves también se pueden clasificar según la forma, el número y la posición relativa de sus componentes. Según el número de alas, se puede dividir en monoplano, biplano y multiplano. Según la posición de las alas con respecto al fuselaje, se pueden dividir en aviones de ala inferior, aviones de ala media y aviones de ala superior. Según la forma del plano del ala, se puede dividir en aviones de ala recta, aviones de ala en flecha, aviones de ala en flecha y aviones de ala delta. Según la posición de la cola horizontal y la presencia o ausencia de la cola horizontal, se puede dividir en aviones de diseño normal (con una cola horizontal detrás de las alas), aviones canard (con alas pequeñas en el fuselaje delantero) y aviones sin cola. (sin cola horizontal); el diseño normal del avión incluye una cola vertical única, una cola vertical doble, una cola vertical múltiple y una cola en forma de V. Según el tipo de dispositivo de propulsión, se puede dividir en aviones de hélice y aviones a reacción; según el tipo de motor, se puede dividir en aviones de pistón, aviones de turbohélice y aviones a reacción; dividido en aviones monomotor, aviones bimotores y aviones multimotor. Según el tipo de tren de aterrizaje, se pueden dividir en aviones terrestres, hidroaviones y aviones anfibios. También se puede clasificar según el rendimiento de vuelo del avión: según la velocidad de vuelo del avión, se puede dividir en aviones subsónicos, aviones supersónicos y aviones hipersónicos. Según el alcance del avión, se puede dividir en aviones de corto alcance, aviones de medio alcance y aviones de largo alcance.
Estructura
La mayoría de los aviones se componen de cinco partes principales: alas, fuselaje, cola, tren de aterrizaje y motor.
Alas (de aviones)
La función principal de las alas es proporcionar sustentación al avión para apoyar su vuelo en el aire, y también proporcionar cierta estabilidad y control. Los alerones y flaps generalmente están montados en las alas. Operar los alerones puede hacer que el avión gire; bajar los flaps puede aumentar el coeficiente de sustentación de las alas. Además, las alas pueden albergar motores, trenes de aterrizaje y tanques de combustible. Las alas vienen en diferentes formas y números. En los primeros días, cuando la tecnología de la aviación estaba poco desarrollada, para proporcionar una mayor sustentación, se utilizaban principalmente aviones de dos alas o incluso de varias alas, pero los aviones modernos son generalmente monoplanos.
Fuselaje
La función principal del fuselaje es transportar pasajeros, tripulación, armas, carga y otros equipos de la aeronave, como la cola y el motor, también pueden; estar conectados en uno solo. Pero el ala volante esconde el fuselaje en el ala.
Cola
La cola incluye una cola horizontal (cola horizontal) y una cola vertical (cola vertical).
La cola horizontal consta de un estabilizador horizontal fijo y un elevador móvil (toda la cola horizontal de algunos tipos de aeronaves civiles y militares es una superficie de control móvil sin un elevador dedicado). La cola vertical consta de un estabilizador vertical fijo y un timón móvil. La función principal de la cola es controlar el cabeceo y la desviación del avión para garantizar que pueda volar sin problemas.
Tren de aterrizaje
El tren de aterrizaje, también conocido como tren de aterrizaje, se utiliza para sostener la aeronave para que pueda aterrizar y estacionarse en el suelo y otras superficies horizontales. El tren de aterrizaje de un avión terrestre generalmente consta de amortiguadores y ruedas. Además, hay trenes de aterrizaje con dispositivos de flotación y trenes de aterrizaje de esquí para el despegue en nieve. Se utiliza para apoyar a las aeronaves durante el rodaje de despegue y aterrizaje, el rodaje en tierra y el estacionamiento.
Dispositivo de potencia
El dispositivo de potencia se utiliza principalmente para generar fuerza de tracción o empuje para hacer que la aeronave avance. En segundo lugar, también puede proporcionar energía para los equipos eléctricos de la aeronave y proporcionar una fuente de aire para los equipos de aire acondicionado y otros equipos que consumen gas.
Los dispositivos de potencia de los aviones modernos incluyen principalmente motores de turbina y motores de pistón. Hay cuatro dispositivos de potencia ampliamente utilizados: motor de pistón más hélice; motor turbohélice; Con el desarrollo de la tecnología de la aviación, es posible que se adopten gradualmente motores de cohetes, motores estatorreactores y motores de aviación atómica. Además del motor, la central eléctrica también incluye una serie de sistemas que aseguran el normal funcionamiento del motor, como por ejemplo el sistema de suministro de combustible.
Además de las cinco partes principales anteriores, la aeronave también está equipada con diversos instrumentos, equipos de comunicación, equipos de piloto, equipos de seguridad y otros equipos.
Controles de vuelo de una aeronave
El equipo de control de vuelo de que dispone el piloto en la cabina de un avión moderno suele incluir:
Controles primarios: columna de dirección o volante y timón pedales. En algunos aviones con sistemas fly-by-wire, la columna de dirección o el volante se reducen a un joystick en el lado del conductor.
Controles auxiliares: manijas de flaps, botones de trimado y manijas de aerofreno.
Con el desarrollo de la tecnología electrónica, la forma de los dispositivos de control de vuelo también ha experimentado cambios fundamentales. En los aviones grandes, los sistemas de control mecánico tradicionales han sido reemplazados gradualmente por sistemas de control de vuelo por cable más avanzados, y los sistemas informáticos participan plenamente en el sistema de control de vuelo. La operación del piloto ya no es como controlar directamente el avión, sino más bien como dar instrucciones de movimiento al avión. Debido a que algunos aviones que utilizan sistemas de control de vuelo por cable han cambiado la columna de dirección o el volante originales al control de columna lateral, y el espacio de la cabina es más espacioso que antes, algunos pilotos llaman a esta cabina una "oficina de vuelo".
Características del avión como medio de transporte
Comparado con otros medios de transporte, el avión tiene muchas ventajas:
Es rápido. Actualmente, la velocidad de los aviones de pasajeros es de unos 900 kilómetros por hora.
Alta liquidez. El vuelo de los aviones no está bloqueado por montañas, ríos, desiertos y océanos, y el número de vuelos se puede aumentar en cualquier momento según el número de pasajeros y carga.
Seguro y cómodo. Según las estadísticas de la Organización de Aviación Civil Internacional, el número medio de muertes por cada 100 millones de pasajeros-kilómetro en la aviación civil es de 0,04, lo que representa entre una décima y un uno por ciento del número de muertes en accidentes de tráfico ordinarios y se considera el más seguro. modo de transporte junto con el transporte ferroviario.
Pero los aviones también tienen sus propias limitaciones como medio de transporte:
Son caros. Tanto el propio avión como el combustible que se consume al volar son muy superiores a los de otros medios de transporte.
Sujeto a condiciones climáticas. Aunque la tecnología de la aviación ahora puede adaptarse a la mayoría de las condiciones climáticas, las condiciones climáticas severas como el viento, la lluvia, la nieve y la niebla aún pueden afectar la seguridad del despegue y aterrizaje de las aeronaves.
Los sitios de aterrizaje están restringidos. Los aviones deben despegar y aterrizar en el aeropuerto. Una ciudad puede tener como máximo varios aeropuertos. Debido a las limitaciones de las condiciones de autorización de los alrededores, los aeropuertos están distribuidos principalmente en los suburbios. Dado que a menudo requiere un largo proceso de traslado desde el aeropuerto a la ciudad, los trenes de alta velocidad proporcionan un espacio de mercado para el transporte interurbano en un radio de 800 kilómetros.
Por lo tanto, los aviones solo son adecuados para transporte con poco peso, requisitos de tiempo urgentes y corto alcance de vuelo.
Peligroso.
Aunque el número de muertes por cada 100 millones de pasajeros-kilómetros recorridos en aviones comerciales es mucho menor que el de otros modos de transporte, los críticos han revisado a la baja esta cifra porque el viaje en sí es mucho más largo que el de otros modos de transporte. Según algunos datos, el avión no era especialmente seguro.
Récords sobre el avión
Velocidad máxima
La velocidad máxima es una de las prestaciones más importantes de un avión. El récord de velocidad máxima de la historia es el siguiente:
1910 106 km/h, piloto: Léon Moran, Francia, Bleriot Xi.
1965438 204 km/h 2003, piloto: Maurice Prevost, De Perdousin, Francia.
1923 417km/h, piloto: Harold J. Blau, Estados Unidos, Curtiss R2C-1.
1934 709 km/h, piloto: Francesco Agello de Italia, Macchi MC.72 (hidroavión, este récord se mantiene hasta hoy).
65438 755 km/h 0939, piloto: Fritz Wendel, Messerschmitt Me 209 V1.
1004 km/h en 1941, piloto: Heinrich Dietmar, alemán, Messerschmitt Me 163 (caza cohetes).
1947 1127km/h, piloto: Charles "Chuck" Yeager, Estados Unidos, Bell X-1.
1951 2028km/h, piloto: Bill Bridgeman de Douglas Skyrocket Company, EE.UU.
1956 3058 km/h, piloto: Frank Everest, Estados Unidos, Bell 52 X-2 (tipo cohete).
En 1961, 5798km/h, piloto: Robert White, Estados Unidos, North American Airlines, X-15 (avión cohete).
1965 3750 km/h, piloto: estadounidense W. Daniel, Lockheed SR-71 Blackbird (jet).
1966 7214 km/h, piloto: estadounidense William Joseph Knight, North American Airlines X-15 (avión cohete).
7700 km/h 2004, no tripulado, Estados Unidos, Boeing X-43A (jet)
Alcance máximo
28 de junio de 2004, Singapur La aerolínea reinició diariamente Vuelos directos entre Singapur y el aeropuerto Newark de Nueva York en Estados Unidos, con números de vuelo SQ21/SQ22, superando la ruta anterior de Singapur a Los Ángeles y convirtiéndose en la ruta de vuelo comercial directo más larga del mundo. Singapore Airlines utiliza Airbus A340-500 para volar esta ruta, con una autonomía total de 16.600 km y una duración de vuelo de 18 horas.
Capacidad de carga y pasajeros
En la actualidad, el An-225 Dreamliner fabricado por el Antonov Design Bureau de la antigua Unión Soviética tiene la mejor capacidad de carga, con un peso en tierra de más de 600 toneladas métricas. La capacidad de carga útil es de hasta 300 toneladas.
El Airbus A380, que actualmente transporta el mayor número de pasajeros, fue lanzado a principios de 2005 y puede transportar 850 personas utilizando los asientos de mayor densidad.
Una vuelta al mundo
En 1924, el crucero mundial de Douglas realizó la primera vuelta al mundo por tramos, que duró 175 días y cubrió un alcance de 42.400 kilómetros. .
La Voyager de 1986 diseñada por Bert Rutan y construida por su hermano Dick Rutan y la piloto Jenna Yeager Driving es el primer vuelo alrededor del mundo sin escalas y sin reabastecimiento de combustible.
1992 10 Para conmemorar el 500 aniversario del descubrimiento del continente americano por parte de Colón, un avión de pasajeros supersónico, Concorde, dio la vuelta a la Tierra en 32 horas y 49 minutos, estableciendo un nuevo récord de vuelo mundial.
Silent Jets
Del 5438 de junio al 065438 de octubre de 2006, un equipo de investigación del Instituto Tecnológico de Massachusetts y la Universidad de Cambridge lanzaron una iniciativa llamada Iniciativa Silent Jet "Proyecto, Este proyecto cambiará completamente el diseño conceptual de los aviones de pasajeros: los futuros aviones de pasajeros no sólo serán más eficientes en el consumo de combustible, sino también más silenciosos, lo que solucionará el problema de los residentes cerca del aeropuerto que sufren por el ruido de despegue y aterrizaje. Este "jet silencioso" puede transportar 215 pasajeros y podría incorporarse a la industria de la aviación en 2030. El ruido del avión parecía el de una lavadora u otro electrodoméstico procedente del exterior del aeropuerto.
Creador
El avión es uno de los logros científicos y tecnológicos más importantes de la humanidad en el siglo XX. Algunos lo sitúan, junto con la televisión y los ordenadores, como los tres inventos que mayor impacto han tenido en la humanidad en el siglo XX. Existe controversia sobre quién inventó el primer avión del mundo:
Los franceses creen que el primer avión del mundo fue inventado por el francés Clement Ade y fue lanzado en Francia el 9 de junio de 1890. El vuelo de prueba fue un éxito. Algunos creen que inventó el primer avión de la historia.
Los estadounidenses creen que el inventor del avión fueron los hermanos estadounidenses Wilbur Wright y Orville Wright, quienes realizaron con éxito un vuelo de prueba en Estados Unidos desde junio de 1903 hasta el 17 de febrero.
Los brasileños creen que el brasileño Alberto Santos-Dumont inventó el avión. El avión "14 bis" de la compañía Santos-Dumont voló con éxito a una altitud de 60 metros desde junio de 1906 hasta el 12 de octubre, siendo el primer vuelo exitoso del mundo con motor.
Se cree generalmente que los hermanos americanos Wright inventaron el avión, mientras que otros creen que fueron Clement Adel o Alberto Santos Dumont.