Asfalto de 10 cm, ancho del puente 10 m, la segunda fase es =24*0,1*12*15 (muro anticolisión general) =54KN/m.
Compruebe la fuerza interna, la deformación y la tensión correspondientes a la carga muerta durante el uso. La carga muerta aquí incluye los efectos de contracción y fluencia. Verifique la fuerza interna, la tensión y la deformación de la carga muerta + la carga viva. Puede eliminar otros efectos y conservar solo la carga viva. Al verificar la fuerza interna, la tensión y la deformación de la combinación 3 de uso normal, puede obtener la carga muerta y la deformación. carga.
Información ampliada:
La fuerza de impacto de la carga del vehículo en puentes de carretera es la carga del vehículo multiplicada por el coeficiente de impacto. La fuerza de impacto de los remolques de plataforma y los vehículos sobre orugas no está incluida.
Fuerza centrífuga y fuerza de balanceo lateral
Cuando el puente está en una curva, se debe considerar la fuerza centrífuga de los trenes y vehículos. El tamaño de la fuerza centrífuga es igual a la vertical. carga viva estática multiplicada por la excentricidad (o llamado coeficiente centrífugo) C:
C=v2/127R donde v es la velocidad de conducción de diseño (km/h) es el radio de la curva (metros); El punto focal de la fuerza centrífuga se determina a 2 metros por encima de la parte superior del riel para las vías férreas;
Cuando el radio de curvatura de un puente curvo es igual o inferior a 250, se debe calcular la fuerza centrífuga, y su punto de enfoque está a 1,2 metros por encima del tablero del puente (también se puede desplazar hasta el puente plataforma para simplificar el cálculo, independientemente del momento resultante). La fuerza de oscilación lateral de los trenes ferroviarios se calcula en 0,55 toneladas/metro según las normas chinas actuales. No cuenta cuando el tren está vacío.
Enciclopedia Baidu-Carga del puente