Hay una gran cantidad de trabajadores de la construcción de puentes que viven cerca del sitio del puente durante el proceso de construcción. Generalmente utilizan edificios temporales como residencias, que no son permanentes, y el ambiente es relativamente hostil. y las instalaciones de tratamiento de la contaminación están incompletas. Por tanto, la contaminación ambiental incluye principalmente: residuos de construcción, residuos domésticos, residuos de alimentos en cocinas y comedores, aguas sanitarias, heces, etc. Las medidas de protección correspondientes para los aspectos anteriores son: establecer un punto fijo de eliminación de basura, almacenar los residuos domésticos y los residuos de construcción por separado y limpiarlos periódicamente. Entre ellos, se deben construir piscinas de basura antifiltración para la basura doméstica para evitar que el agua de lluvia o el agua residual de la basura doméstica se filtre y contamine las fuentes de agua subterránea. Para el agua doméstica y las aguas residuales de comedores, se deberían construir tanques sencillos de drenaje de aceite y tanques de sedimentación secundarios, y las aguas residuales deberían descargarse y tratarse de forma centralizada. Para los residuos de alimentos y heces de retrete generados en los comedores, se deben implementar medidas para prevenir la propagación y fuga de contaminantes, y se deben llevar a cabo una recolección y procesamiento centralizados, y se deben adoptar los principios de adaptar las medidas a las condiciones locales y utilizar los desechos. para su oportuna eliminación. Al mismo tiempo, se recomienda fortalecer la capacitación del personal de construcción, fortalecer la conciencia ambiental, enfocarse en la prevención, la gestión complementaria, controlar los vínculos de protección ambiental con anticipación y, fundamentalmente, centrarse en la protección ambiental para garantizar que se pueda implementar la protección ambiental. Comenzando desde la fuente, debemos poner a las personas en primer lugar y reducir la generación y propagación de fuentes de contaminación, evitando así la expansión de la contaminación ambiental debido a factores humanos.
Dos eslabones de materias primas y materiales auxiliares
Existen muchos tipos de materias primas para la construcción de puentes. Además de los materiales principales como arena, cemento, grava y barras de acero, los materiales auxiliares también incluyen rellenos, materiales para el cuidado de la salud, materiales de sellado, agentes desmoldantes, etc. Durante la construcción de puentes, cuando la resistencia de la construcción del hormigón de alta resistencia es superior al hormigón C30, los requisitos para las materias primas son más estrictos. La arena y la grava deben cribarse, lavarse y cumplir con estándares calificados antes de poder usarse. De esta manera, se utiliza una gran cantidad de agua para lavar los materiales y el agua usada debe tratarse para cumplir con los estándares antes de poder ser vertida. En el lugar de lavado del material se deben tomar medidas impermeables, a prueba de lluvia, de drenaje centralizado y de tratamiento centralizado. El agua utilizada para el lavado de arena y grava debe descargarse de forma centralizada y debe construirse un tanque de sedimentación secundario o terciario, así como instalaciones de reutilización de agua regenerada para evitar el desperdicio de recursos hídricos. En cuanto a los materiales auxiliares, se da prioridad a materiales respetuosos con el medio ambiente, económicos, fiables y técnicamente viables, de modo que los residuos de envases y los materiales sobrantes puedan reciclarse adecuadamente y en el momento oportuno antes y después de su uso. Para materiales como los agentes de liberación, se deben realizar pruebas pertinentes y se debe dar prioridad a los productos respetuosos con el medio ambiente que no sean tóxicos, inofensivos y no contaminantes. Controlar estrictamente la entrada de diversas materias primas y auxiliares es una medida fundamental para proteger el medio ambiente. Haga un buen trabajo almacenando materias primas. Los sitios de almacenamiento de arena, grava, cemento, etc. deben estar endurecidos, drenados y a prueba de lluvia. Los sitios propensos a fuentes de polvo deben cubrirse en caso de clima ventoso estacional.
3 Enlaces técnicos de construcción
Debido a la complejidad de la tecnología de construcción de puentes, solo se enumeran unos pocos enlaces clave que pueden causar fácilmente contaminación ambiental. Durante la construcción de los cimientos de pilotes, si se utilizan pilotes perforados, se producirá una gran cantidad de lodo, lo cual es necesario para el proyecto. Sin embargo, una gran cantidad de lodo causará cierta contaminación al medio ambiente. Sólo se necesitan alrededor de 50 toneladas de lodo. para producir una base de pilotes. El lodo también se mezcla con aditivos auxiliares para la pulpa, como celulosa y carbonato de sodio (comúnmente conocido como carbonato de sodio). Si no se maneja adecuadamente, contaminará la fuente de agua, alcalinizará el suelo y el valor del pH del lodo puede alcanzar más de 10, por lo que es particularmente importante manipular el lodo adecuadamente. Para el lodo, se debe instalar un tanque de sedimentación secundario para su reciclaje, y el lodo usado se debe bombear y secar. El tratamiento de piscinas de lodo implica agregar productos químicos ácidos para reducir el pH del lodo y luego cubrir el suelo para restaurar la superficie. Dado que la mayoría del agua de mantenimiento del concreto de puentes utiliza agentes desmoldantes a base de aceite, se debe usar una gran cantidad de agua para enjuagar y diluir los agentes desmoldantes durante el mantenimiento. Por lo tanto, el agua solidificada debe recuperarse centralmente, tratarse brevemente y reciclarse, y debe instalarse una trampa de grasa para separar la mezcla de aceite diluido para garantizar que las aguas superficiales y subterráneas no se contaminen. Las trampas de grasa deben limpiarse periódicamente. Los materiales utilizados para llenar los huecos en el encofrado son en su mayoría materiales de caucho y espuma. Deben limpiarse a tiempo después de su uso. Los materiales de caucho deben recolectarse de manera uniforme para evitar la contaminación blanca y la muerte de los materiales de espuma después de ser ingeridos por aves y animales. ganado. La lámina de película plástica utilizada para el mantenimiento del concreto también debe limpiarse periódicamente y desecharse adecuadamente para evitar la contaminación secundaria. Para la soldadura de barras de acero, especialmente cuando se utiliza soldadura por arco de doble cara, se debe prestar atención a recolectar y reciclar los cabezales de electrodos restantes para evitar que el flujo transportado por los electrodos contamine las aguas superficiales y subterráneas. Cuando se utiliza soldadura a tope por chispa y soldadura por arco, se debe prestar atención a la instalación de una cabina deslumbrante para evitar la contaminación lumínica.
4 El período de construcción es largo
Debido a la complejidad de la tecnología de los puentes, el período de construcción es generalmente largo y lleva de uno a varios años, por lo que lo ocupo temporalmente durante mucho tiempo. , prefabricación de vigas y losas y almacenamiento de vigas y losas, el área de ocupación temporal para erigir el soporte también es relativamente grande, por lo que el tiempo de ocupación temporal es relativamente largo, lo que afecta el entorno biológico. Especialmente durante la construcción de cimientos de pilotes, tapas, columnas y vigas de tapa, es necesario artesonar el río, cambiando la forma del flujo y la sección transversal, causando daños ambientales provocados por el hombre aguas arriba y aguas abajo. Se recomienda intentar calcular el hormigón estructural en el agua de construcción para evitar ser arrastrado debido al tiempo y área de bloqueo excesivos en las áreas costeras locales aguas arriba y aguas abajo. Al mismo tiempo, haga preparativos para la descarga de inundaciones durante la temporada de inundaciones. Para los ríos con organismos y peces migratorios, se deben establecer canales migratorios para garantizar que el entorno ecológico no quede fuera de contacto. Una vez completada la construcción, la ataguía debe retirarse a tiempo para restaurar su apariencia original y evitar la contaminación secundaria.
Para la ocupación temporal de terrenos, el sitio debe limpiarse después de ocupar el terreno y los materiales de desecho deben trasladarse al lugar designado de manera oportuna. Restaurar después de mejorar el suelo. Durante el período de construcción del puente, las orillas originales del río deben reforzarse temporalmente y los canales del río deben dragarse. Si hay daños, se debe restaurar el área dañada para garantizar el funcionamiento normal del río y reducir los peligros ambientales.
5 Uso frecuente de maquinaria durante la construcción
Preste atención a la maquinaria de construcción de puentes, incluida la perforación (excavación) de pilotes, generadores, compresores de aire, grúas, maquinaria de vibración y sus efectos de ruido y vibración. .
La contaminación lumínica y las emisiones de gases de escape también son graves. Las personas afectadas por el ruido son principalmente trabajadores de obras y residentes cercanos, y las vibraciones se ven afectadas por las estructuras cercanas. Las emisiones de gases de cola y la contaminación lumínica afectan principalmente al medio ambiente circundante. Por lo tanto, los martinetes aburridos deben utilizar maquinaria hidráulica tanto como sea posible, y la maquinaria de construcción debe utilizar energía eléctrica limpia tanto como sea posible. Para maquinaria de construcción que realmente necesita emitir gases de escape, es necesario instalar un dispositivo de purificación de gases de escape. Se deben evitar en la medida de lo posible las construcciones con mucho ruido durante la noche y, si es necesario, se deben añadir pantallas insonorizadas. Para las máquinas con fuerte contaminación lumínica utilizadas en obras de construcción, se debe evitar el uso a largo plazo y el período de construcción debe organizarse de manera razonable. Para las vibraciones, se deben instalar medidas de aislamiento, como zanjas amortiguadoras.
6 Limpieza y recuperación del sitio después de la construcción.
Una vez terminada la construcción del puente, la ataguía se desmantela y el sitio de construcción y los caminos endurecidos durante la construcción no tienen valor de uso. También es necesario restaurar y ampliar diques y diques, y dragar los canales de los ríos. Por tanto, no se puede ignorar la contaminación ambiental. Primero se limpia el terreno, se retiran los residuos de construcción y el hormigón de la plataforma, se endurecen las carreteras y luego se afloja la capa superficial de humus con un espesor de más de 30 cm. Al dragar ríos, se debe tener cuidado para evitar causar nueva contaminación de sedimentos río abajo o dejar residuos de construcción permanentes que dañen los cuerpos de agua naturales. Ambos lados del terraplén del río deben restaurarse de acuerdo con los requisitos de conservación del agua y protección del medio ambiente. Una vez que el sitio haya sido limpiado y recuperado, se deben reforzar las inspecciones de la recuperación para garantizar que no se formen nuevas fuentes de contaminación. Los aspectos anteriores son sólo sugerencias del autor. La clave es llevar la conciencia ambiental al nivel de base, poner a las personas en primer lugar y centrarse en la prevención, de modo que se pueda mejorar la conciencia ambiental de todos, se puedan implementar medidas de protección ambiental y desempeñar el papel correspondiente. Sólo así podremos ayudar a resolver el impacto de la contaminación ambiental concentrada, minimizar el daño de la contaminación ambiental y lograr una construcción de puentes viales respetuosa con el medio ambiente.