¿La urea para vehículos diésel contiene sustancias tóxicas?

La composición de la urea para automóviles es 32,5% de urea de alta pureza y 67,5% de agua ultrapura. Se utiliza para reducir la contaminación por óxido de nitrógeno en los gases de escape de los vehículos diésel. Generalmente no daña el cuerpo humano. La solución de urea puede liberar amoníaco en un ambiente de alta temperatura, lo que puede corroer e irritar el tejido de la piel en contacto. Algunas personas desarrollan síntomas como pigmentación de la piel o úlceras en los dedos después de una exposición prolongada al amoníaco.

Datos ampliados:

El estado de desarrollo de la urea para automóviles

El sistema SCR incluye un tanque de urea (que contiene líquido de tratamiento de gases de escape diésel) y una caja de reacción catalítica SCR . El proceso de trabajo del sistema SCR es: cuando se encuentran óxidos de nitrógeno en el tubo de escape, el tanque de urea rocía automáticamente el fluido de tratamiento de gases de escape diésel, y el fluido de tratamiento de gases de escape diésel y los óxidos de nitrógeno sufren una reacción de oxidación-reducción en la reacción catalítica SCR. caja para generar libre de contaminación de nitrógeno y vapor de agua.

Si el líquido de tratamiento de gases de escape diésel no está cargado, o la pureza no es suficiente, o la calidad es baja, el motor del vehículo desacelerará automáticamente. Al mismo tiempo, un fluido de tratamiento de gases de escape diésel de calidad inferior contaminará el catalizador en el tanque de reacción catalítica SCR, provocando graves consecuencias.

De hecho, en Europa, esta política comenzó a implementarse en 2006. El líquido de tratamiento de gases de escape diésel europeo se llama Adblue. Los principales representantes incluyen BP y otros.

En Estados Unidos, a partir del año 2010, con la implementación de la norma EPA2010, se ha fortalecido integralmente la aplicación e implementación de este producto. En los Estados Unidos, el líquido de escape diésel se llama DEF (líquido de escape diésel). Los principales representantes incluyen BlueDEF, etc.

En la actualidad, este producto cuenta con dos certificaciones importantes a nivel mundial, una es la certificación AdBlue de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), y la otra es la certificación DEF de gravedad API (API).

En China, la producción de fluido de tratamiento de gases de escape diésel sigue siendo una industria emergente. Se espera que las normas nacionales de mi país para los productos de fluidos de tratamiento de gases de escape de motores diésel se formulen en el segundo semestre de 2011 o en el primer semestre de 2012.