Dirección del desarrollo El objetivo del desarrollo de los motores diésel de locomotoras es mejorar continuamente la potencia bajo las condiciones de los límites del material rodante y el peso por eje de la locomotora. Una tendencia importante es aumentar la potencia mediante una combinación de una baja relación de compresión y una sobrealimentación de dos etapas. Mejorar la confiabilidad y durabilidad y extender la vida útil de los motores diésel, mejorar la economía, especialmente en condiciones de carga parcial, de transición y de ralentí; utilizar tecnología electrónica para lograr la optimización de las condiciones de trabajo y el monitoreo automático de fallas para prevenir el ruido y las emisiones de los gases de escape; contaminación; mejorar el seguimiento del sobrealimentador de motores diésel de locomotoras;
Características de los motores diésel de locomotoras
Los motores diésel de locomotoras tienen las características típicas de los motores diésel mejorados de alta potencia. Generalmente son motores de cuatro tiempos tipo V, siendo los más comunes los de 12 y 16 cilindros. También los hay de 6 cilindros, 8 cilindros y en línea. Motores de 10 cilindros. El ancho y la altura del motor diésel están limitados por las normas de límite de material rodante ferroviario, y la carga por eje permitida de la locomotora también limita el peso del motor diésel hasta cierto punto. Los motores diésel de locomotoras modernas continúan aumentando el grado de sobrealimentación (ver sobrealimentación de motores de combustión interna) y al mismo tiempo aumentan la cilindrada. La potencia de un solo motor diésel de alta potencia ha alcanzado los 5000 kW, la presión efectiva promedio es de 1,3 ~ 2,0 MPa y la tasa de consumo de combustible es de 200 ~ 225 g/(kWh). Los accesorios del motor diésel, como radiadores de agua de refrigeración, ventiladores, filtros de aire, etc., están dispuestos en la sala de máquinas. Los filtros de aceite y los intercambiadores de calor de aceite generalmente están dispuestos en la sala de máquinas. Casi todos los motores diésel utilizan arranque eléctrico y sólo unos pocos utilizan arranque neumático. El sistema de control de velocidad utiliza principalmente un regulador hidráulico de velocidad completa y está equipado con dispositivos de protección de seguridad automáticos, como apagado por exceso de velocidad, protección de presión de aceite y descarga por exceso de temperatura.