Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach hizo su debut en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973.
Ferrucio Lamborghini se ganó una reputación como marca independiente fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en Italia después de la guerra, y estableció su propia fábrica de automóviles en Sant'Agata, Italia, en 1963. . Se dice que Lamborghini, un aficionado a los coches deportivos, había planeado una reunión con Enzo Ferrari y quería hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Sin embargo, Ferrari no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota ha estado circulando en el círculo. Cualquiera que sea la verdad, un año después se lanzó el primer deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro. La larga lista incluye a Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Contachi" y el "Miura".
Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (ni personalmente ni como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido respaldo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los hermanos Milam, empresarios italianos, compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini cambió de propietario varias veces, incluida Chrysler Motor Company. Pero no muestran ningún amor o interés real por Lamborghini. De hecho, Lamborghini y Audi siempre han tenido una relación profunda. Habían colaborado en la búsqueda de una estructura de chasis de aluminio. La relación culminó en matrimonio en 1998 y Lamborghini se unió a Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó los concept cars Murciélago y Gallardo en 2003.
Este tipo de fusión cultural no es fácil (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos). El resultado es un Lamborghini completamente reinventado y revitalizado. Audi tiene la capacidad y la capacidad para brindar un gran soporte técnico, y el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini participar en el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible.
La prueba del renacimiento es obvia: después de todos estos años, Lamborghini ha lanzado dos modelos completamente nuevos a la vez, las instalaciones de la fábrica se han ampliado y actualizado y recientemente se ha construido un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha abierto sus puertas. Si quieres visitar Modi, debes visitar el Museo Lamborghini.
Los especialistas en museos del Departamento de Historia y Cultura de Audi adoptaron deliberadamente un enfoque completamente nuevo para resaltar los temas de esta exposición. Este artículo se centra en la aparición de dos deportivos, el Murciélago y el Gallardo, y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluye información general sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su empleo intercalado con el nuevo capítulo de Audi desde la adquisición de principios de los años 1970 hasta 1998; Todo el contenido de la exposición gira estrechamente en torno al tema de la exposición conmemorativa: "El logotipo del toro corriente acompaña a Lamborghini durante 40 años".
En Italia y en todo el mundo, Lamborghini es una persona extraña, legendaria y lamentable. Fanático incondicional de Ferrari, todavía fabricaba tractores en 1959 y también cortaba y templaba radiadores. Lamborghini quería fundar una empresa de aviones, pero el gobierno italiano lo rechazó severamente. Lamborghini es un gran admirador de Ferrari.
Posee cuatro autos deportivos Ferrari, comprados, por supuesto, con el dinero que ganó fabricando radiadores y aires acondicionados para tractores. El Ferrari 250 favorito de Lamborghini se averió, por lo que acudió a Ferrari Sports Car Manufacturing Company para quejarse del problema en la caja de cambios, pero fue rechazado. Enfadado, Lamborghini denunció a Enzo Ferrari, el "padre de Ferrari". La respuesta de Enzo Ferrari fue aún más emocionante: ¡No necesito un tractor que me diga cómo construir un coche deportivo! (Los primeros Ferrari eran tan arrogantes como lo son ahora. Ponían toda su energía en las carreras. Generalmente, los autos civiles subsidian la investigación y el desarrollo de los autos de carreras solo para ganar dinero. El desempeño en el manejo en carretera de los Ferrari de nivel civil es promedio, pero el Los propietarios no están satisfechos pero no se atreven a quejarse porque se les puede prohibir comprar Ferraris. Parece que todos tienen la base.
El distante Lamborghini fue ridiculizado por aquellos a quienes respetaba, y las consecuencias aún fueron graves: el Se vendieron cuatro autos deportivos Ferrari que consideraba tesoros. Después de ser destruidos, se construyó Lamborghini Sports Car Manufacturing Co., Ltd. en Sant'Agata Boroches, a sólo 15 kilómetros de Módena, la capital de Ferrari.
A continuación, Lamborghini hizo todo lo posible: contrató a un gran número de talentos de Ferrari y Maserati, incluido el famoso diseñador del Ferrari 250GTO, Giotto Sarrini, que trabajó en La influencia de la industria automovilística italiana en el siglo XX fue incluso superior al de Enzo y Freiken. Su motor V-12 de 3.5 litros y 360 caballos se convirtió en la bandera para que Lamborghini desafiara a Ferrari. Besalini también tiene una gran personalidad. El motivo de su traición fue la negativa de Enzo Ferrari a permitirle utilizar una suspensión trasera independiente. Años más tarde, Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Salini.
El 26 de octubre de 1963, en el Salón del Automóvil de Turín, Italia, Lamborghini lanzó su primera obra, el 350GTV (número de chasis 0100), con una velocidad máxima de 280 km/h, y sólo se fabricó un coche. producido. Finalmente nació un diablo, un diablo que tomó un camino único. Este demonio hizo que el maestro de diseño más famoso de Italia, Gandini, dedicara su vida a esto. (La respuesta viene de un foro)