Como todos sabemos, Shaoguan es una de las ciudades con muchos puentes que cruzan el río en la provincia de Guangdong y es conocida como la "Ciudad Puente". Actualmente hay hasta diez puentes que cruzan el río en Shaoguan. La finalización de estos puentes no sólo mejoró el tráfico en la ciudad de Shaoguan, sino que también contribuyó enormemente al rápido desarrollo económico de Shaoguan.
Durante miles de años, los puentes de Shaoguan han evolucionado desde los puentes flotantes originales y los puentes de bambú hasta los modernos puentes de hormigón armado: antes de la dinastía Song, la gente viajaba entre los tres ríos en ferry. Al final de la dinastía Song y principios de la dinastía Tang, se construyó el primer puente flotante sobre el río Wujiang y comenzó el vínculo indisoluble entre el pueblo Shaoguan y los puentes. En 1933, se completaron y abrieron al tráfico el primer puente ferroviario sobre el río Zhenjiang y el primer puente moderno de hormigón armado en el área urbana, dando inicio a la construcción de nuevos puentes. Después de la liberación, especialmente desde la reforma y apertura, bajo la dirección del partido y el gobierno, el pueblo trabajador de Shaoguan escribió un nuevo capítulo en la construcción de puentes en la "Ciudad Puente". Hoy en día, ir y venir por el puente se ha convertido en parte de la vida de la gente de Shaoguan durante generaciones: ir y venir del trabajo, ir de compras, ir de Shaoguan a otros lugares, regresar a Shaoguan desde otros lugares o cruzar el puente...
Hoy en día, Shaoguan es una famosa ciudad turística, sus accidentes geográficos únicos y su larga cultura atraen la atención y los pasos de turistas nacionales y extranjeros. Estos diez puentes también se han convertido en una característica importante del paisaje urbano de Shaoguan.
Construcción del puente más largo: el antiguo puente ferroviario del East River
Hasta el día de hoy, todavía quedan muelles del antiguo ferrocarril East River al sur del nuevo puente ferroviario.
El antiguo puente ferroviario de Donghe cruza Zhenjiang y conecta con la fábrica de madera de Donghe en el este y el pie de la montaña Maofeng en el oeste. La construcción comenzó en 1913. Al año siguiente, debido a la escasez de fondos para la construcción, la construcción del puente se interrumpió temporalmente. Después de que la construcción continuara en el punto 1920, fue interrumpida muchas veces debido a equipos técnicos deficientes y repetidas inundaciones. No se completó ni se abrió al tráfico hasta el punto 1933+0. Todo el proceso duró 20 años. Su construcción llevó tanto tiempo como cualquier otro puente.
Después de 1983, comenzó la construcción de doble vía del ferrocarril Hengguang y se construyó un puente ferroviario de doble vía 50 metros al norte del antiguo puente ferroviario. Después de la construcción del nuevo puente, el antiguo fue abolido y completó su misión histórica.
Puente Qujiang, el puente más antiguo
El puente Qujiang todavía desempeña el papel de centro de transporte.
El puente Qujiang es el primer puente moderno de hormigón armado en Shaoguan y lleva el nombre de la antigua zona del condado de Qujiang en la ciudad de Shaoguan. El puente atraviesa Zhenjiang, comenzando en la estación de tren en el este y terminando en Jiefang Road en el oeste. Según las especificaciones de Estados Unidos y Alemania de la época, se trataba de un puente colgante voladizo de hormigón armado con una altura de 12 metros, un ancho de 6,92 metros, una longitud de 397,86 metros, una carga de 13 toneladas y 11 huecos. .
El puente Qujiang se construyó en 1929, se inició en junio de 1933 y se completó y abrió al tráfico en agosto de 1935. Una vez finalizada, el general Li Hanhun presidió la ceremonia de apertura y Cai Puquan, un hombre de 80 años de esta ciudad, cortó la cinta. Después de 73 años de construcción y bautismo de guerra, ha sido testigo de las vicisitudes de Shaoguan.
Shaoguan cayó el 27 de octubre de 1945. Cuando los defensores del Kuomintang se retiraron, volaron cuatro pilares 7, 8, 9 y 10 en el lado oeste del puente, lo que provocó que la plataforma del puente de cinco agujeros se derrumbara en el río e interrumpiera el tráfico en el puente. El puente fue reconstruido en 1946 y básicamente restaurado a su estado original.
En abril de 1949, millones de tropas del Ejército Popular de Liberación del sur cruzaron el río y la dinastía Chiang fue inmediatamente derrocada. El 6 de octubre de 65438, el Ejército Popular de Liberación capturó Nanxiong y envió tropas a Shaoguan. Después de marchar más de 130 millas durante la noche, llegaron a las afueras de la ciudad de Shaoguan en la madrugada del día 7. Los oficiales y soldados del Kuomintang que custodiaban Shaoguan estaban tan asustados que abandonaron la ciudad y huyeron. Para impedir la persecución del Ejército Popular de Liberación, las tropas del Kuomintang vertieron gasolina en el puente de Qujiang y el fuego ardió durante un tiempo. En ese momento, el jefe del 134.º Regimiento, la fuerza principal del Ejército Popular de Liberación, ordenó urgentemente al líder del segundo pelotón, Le Keming, que dirigiera a los soldados locales para ocupar rápidamente el puente y apagar el fuego. Independientemente del peligro y el sacrificio, el segundo pelotón finalmente capturó ambos extremos del puente. Las masas acudieron espontáneamente al rescate y apagaron el fuego, asegurando la entrada sin problemas de las grandes tropas al área urbana de Shaoguan. Cuando los soldados del Ejército Popular de Liberación enarbolaron en alto la bandera roja de cinco estrellas y sobrevolaron el puente de Qujiang, toda la ciudad hirvió y vitoreó. Pronto, la primera bandera roja de cinco estrellas de la ciudad fue izada en el Hotel Minzu, anunciando que Shaoguan estaba nuevamente en manos del pueblo.
Desde entonces, el puente Qujiang ha cambiado de nombre varias veces. Durante la "Revolución Cultural", el puente pasó a llamarse "Puente Antiimperial" y en 1981 pasó a llamarse "Puente Nanmen" (Jiefang Road también se llamaba Fenglie Road durante la República de China, comúnmente conocida como Puerta Sur). Al final, el gobierno cambió el nombre original basándose en la opinión pública y se ha utilizado desde entonces.
Con la ampliación de la estación de tren de Shaoguan y el aumento del flujo de pasajeros, la plataforma original del puente Qujiang se volvió demasiado estrecha y la carga demasiado pequeña. En la década de 1980 se llevaron a cabo proyectos de ampliación y fortalecimiento.
Hasta el día de hoy, el puente Qujiang sigue desempeñando el papel de centro de transporte y es digno de ser el puente más antiguo en servicio. Cada vez que cae la noche, las dos filas de luces del puente y las coloridas luces decorativas brillan intensamente, como dos dragones de fuego volando sobre el río Zhenjiang. El extraordinario impulso se ha convertido en un paisaje de esta antigua ciudad montañosa.
El puente más hermoso: el puente Wu Liting
El puente y las luces se complementan entre sí, deslumbrantes y elegantes.
El puente Wu Liting tiene 525 metros de largo y 32 metros de ancho y conecta Maomaofeng en el este y Huimin Road en el oeste. Se trata de un proyecto clave de la sección de tránsito urbano de Shaoguan de la Carretera Nacional 323, con un coste de 65.438+2 mil millones de yuanes. El cuerpo del puente está formado por dos tubos de acero gigantes con forma de panda de color rojo brillante, con una envergadura de 120 metros. Parece un hermoso arco iris que abarca ambos lados del río Wujiang. Los habitantes de Shaoguan también lo llaman cariñosamente el "Puente del Arco Iris". La finalización y apertura del puente Wu Liting ha mejorado enormemente las condiciones de vida a ambos lados del río Wujiang en el norte de la ciudad y ha aliviado la presión de la congestión del tráfico urbano.
Las cinco tecnologías del puente Wu Liting son las mejores en China:
1. Tecnología de pilotes de sección variable de gran diámetro con el diámetro más grande y la máxima capacidad de carga de un solo pilote: el diámetro. de los pilotes perforados del puente es de 3,5 metros, la capacidad de carga de un solo pilote es de 5.000 toneladas;
2. Sistema combinado de viga y arco de luz máxima, la parte principal del puente está compuesta por un arco de 120 m y una viga de 190 m; /p>
3. Luz máxima de 190 metros continuos Tecnología de construcción de elevación prefabricada con vigas tipo caja: su luz de elevación de 190 metros es la más grande del país;
4. y tecnología de construcción de rotación vertical con la mayor luz nacional de 120 m;
5. Tecnología de construcción de vigas de caja continua de encofrado móvil con relación máxima de ancho-luz: ancho de encofrado de 30 m, luz de 20 m, la más grande del país.
En una noche tranquila, el puente Wu Liting es como un baño a la orilla del río, con hermosas figuras y reflejos en movimiento. El puente Wu Liting es amado por miles de personas por su belleza natural y su figura aparece a menudo en las tarjetas de presentación de la ciudad de Shaoguan.
El puente más caro: el puente Baiwang
Un puente cruza el este y el oeste, y los obstáculos naturales forman una vía.
El puente Baiwang, apodado "Beijiang Feihong", cruza la corriente principal de Beijiang. El puente es majestuoso y se parece al puente Wu Liting. El puente Baiwang se conecta con la carretera nacional 106 en el este, el túnel Furongshan y la avenida Xilian con la carretera nacional 323 en el oeste. La longitud total es de 786 metros, el ancho del puente es de 28 metros y el tablero del puente tiene cuatro carriles en ambas direcciones, lo que permite el paso de vehículos sin problemas. En junio de 5438 + octubre de 2004, se completó y abrió al tráfico el puente Baiwang. Es una experta en múltiples puentes y se encuentra entre las mejores en muchos indicadores técnicos. El coste de construcción de 145 millones de yuanes lo convierte en un puente absolutamente "advenedizo" en Shaocheng.
La finalización y apertura del puente Baiwang conecta los suburbios del sur de la ciudad de Shaoguan con Xilian, y toda la avenida Xilian lo atraviesa, lo que agiliza el transporte al área de Xilian y proporciona condiciones de transporte convenientes para acelerar el desarrollo y construcción del nuevo distrito de Xilian, que desempeña un papel importante en la ampliación del marco urbano de la ciudad de Shaoguan, la mejora del sistema de transporte por carretera urbano y la mejora del valor de inversión de la ciudad de Shaoguan.